Driving High Phase�X

昨日フィアット・アルファロメオ長野に１５６を預けてきました。

先日６万キロを迎えた我が１５６ＧＴＡ。
前オーナー時にウォーターポンプからの水漏れで同時交換となっていたタイミングベルトもその後４万キロ強を後にし、交換時期を再び迎えてしまったので交換することにしました。

前車１４７ＧＴＡは、ＦＧＡＪ（現ＦＣＪ）が推奨する３万キロで交換しましたが、ベルトもウォポンも新品同様でがっかりした経験もあり今回は４万キロとすることに。

代車のボルボＶ７０を借り、実家に１泊して今日はいつものcafeGTへ。
そこから台風に追われるようにして夕方フィアット・アルファロメオ長野に向かいました。

早速車を引き取り、ついでに店長から交換時に外した部品を見せてもらいました。

今回タイベルと同時に分解ついでにいろいろ交換しました。

まずはプラグ。

６本のうち１本はプラグホールに水が落ちたようですね。
そして多分新車装着のものだと思いますが、BOSCHのプラグが装着されてました。

そのプラチナの電極は

結構磨耗していました。

で、これは偶然ですが私が用意した交換用のプラグも

BOSCH。
実はこれ１４７ＧＴＡにも使ったBOSCH PLATINUM+4。
４極プラグでカブリ防止効果と低速トルクＵＰ、そして排気音が大きくなる効果も。

続いて、

ゴム類。
タイミングベルト交換時にはヘッドカバーを外してバルブタイミングを調整する必要があり、ヘッドカバーパッキン、プラグホールパッキンが交換になります。
そしてドライブベルトも同時に交換します。

そのタイミングベルトですが・・・、


亀裂こそありませんでしたが、背面で回すウォポンのためか文字が消えるくらいに擦った跡が。

そして、

テンショナー類は問題なし。

あと、最近水温計の針の動きが大きいので、


サーモスタットと水温センサーも交換。
これ、結構今後の維持のために重要なポイントなのです。

というわけでオイル・エレメントも交換したので相当痛い出費となりました。

で、余談ですが

このショールームは今日で見納め。
明日からリニューアルのため改装に入るそうです。

最近ブログＵＰをサボってました。

というのも９月初めに引っ越ししたわけですが、ネット環境が今までの光から某社のWi-Fiルーターに変わってます。
ですがそのWi-Fiルーター、その会社の回線ではなく、あの○ラチナバンドと騒いている会社の回線を使用してます。
これが非常に不安定。

速い時もあれば、非常に遅い時もあり、すっかり面倒になってしまってました。

折角引っ越し先にも光が引き込みされているのを確認したので、やはりそちらを使おうかなぁ・・・。

話は変わりまして、車の話。
お蔭様で引っ越し先では駐車場を２台確保。
ようやく、自由に車を選択出来るように。

で、先週は鈴鹿に出かけたり、昨日は軽井沢から実家へと走ったりして、我が１５６も
。
こんな距離に到達。

今週末には、私のところに来て最初のタイベル交換（前オーナー時に１度交換しているので２度目）に出します