Driving High Phase�X

帰りの寝台特急あけぼの。
開放寝台向かいの上段の方が、関西から来られた鉄趣味の方。
秋田で車内放送が終わる頃まで鉄談義で盛り上がりました。

で、翌朝高崎の停車時間にEF64の写真を撮ろう、ということでそこで就寝。

朝５時、私も自然に目覚めましたが向かいの方も起きられた様子。
高崎で停車するとすぐに先頭に。

残念ながらホーム先端ギリに停車で正面に光が当らず。

そこからは通路の窓から夜明けの首都圏を見物。


尾久に停車していたカシオペアの予備電源車。


６時台で既に乗車率１００％な京浜東北線。

なんて楽しんでいるうちにもう終点の上野。

ロクヨンお疲れ様でした。


最後尾まで行くとカニ２４でラッパ屋さんが推進運転準備の最中。


ほほぉ、これがブレーキ弁ですか。


というわけで推進運転を見送ってあけぼのの旅は完結。

その後は、朝のラッシュの逆方向の列車で高尾へ。

ココから山スカの旅。


リニューアルはされてるけど、ところどころに歴史を感じる１１５系３００番台車内。
そしてMT54の轟音が車内に響く！

で、あっという間に終点大月。

乗ってきた６連はすぐに折り返し。

端の電留線には、

３連が。

そして大月で乗り換えた列車も

長野色ですが１１５系３００番台。


こちらもリニューアルされてるけど、ウレタンのシートは乗り心地悪し。

疲れてしまったので甲府からスーパーあずさに乗り換えることに。

到着するスーパーあずさと出発した特急かいじと並ぶ甲府留置のEF64 ０番台２輌。

今回の旅最後の食事は

これ。


南松本の風景も変わりましたねぇ。


そして松本にはJR東海の顔と並んで、新旧の長野の普通列車の顔が。

松本で大糸線に乗り換え、この長い３日間の旅は完結しました。

江差線に別れを告げて、

木古内から再び特急スーパー白鳥３４号に乗り本土帰還。

青森で降りたら急いで駅から出ます。
向かったのは、

駅から近いこの温泉。
３日間も風呂入らないのは嫌ですからねぇ（あけぼのにはシャワー無し）

で、さっぱりした後は、

こちらで、

ホタテで腹ごしらえ。

満腹になったところで再び、

青森駅へ。


帰りもこれで。


ちょっと遅れてDE10に牽かれ、あけぼの入線。


２０２２レ牽引機はEF81 138号機。


撮り鉄さんが沢山居るのでそれを縫っての撮影。


今夜乗るのは２号車。


オハネ２４ ５１、昭和４８年９月 日本車両製。


早速車内へ。


今夜の寝床は開放B寝台上段。


そして旅立ちの時が迫ります。


入線の遅れもありちょっと遅れて青森発。

特急スーパー白鳥１１号に乗り青函トンネルを越えてやって来たのは北海道の木古内。

ここから５月に廃線になる、

江差線の木古内−江差間に乗ります。


左奥の駅名票は消える運命。

では122Dに乗って出発。

このポイントから手前が無くなる路線です。



渡島鶴岡



吉堀



稲穂峠


神明





湯ノ岱



宮越



桂岡



中須田




上ノ国




冬の日本海






終点 江差駅


たった１２分の滞在で折り返しの125Dへ。


１２分しかなくて大勢並んでいるのに学割で定期券なんか作ろうとした大馬鹿者のために入場券買えなかったのが心残り・・・。

日付が変わり、ふと列車が停車していることに気付き目覚めました。

時計を見ると１時を回り、外を確認するとここは長岡駅。
ここは運転停車でドアは開きません。

そしてここで機関車の交換が行われます。
反対のホームが見れる場所を探しA寝台車のデッキに行ったら先客さんが。

「１３６ですね」


これからこの列車を牽引するEF81 136号機が居ました。

そして暫くすると、

ここまで牽引してきたEF64 1030が前を通過。

３０分程の運転停車の後に静かに列車は動き出しました。

その後山形県内は晴れ。
ソロ上段の窓から星が見れました。

そして秋田県に入ると雪に。
そんな中、秋田駅に到着。
４分の停車時間を使って先頭を見に行くと

EF81のヘッドマークは雪が付いて何だか分からなくなってしまってました。

その後もひたすら列車は北に向かって走ります。
車窓を見ると長野では見れない機関車を見ることが出来て楽しい。

東能代ではEF510。


弘前ではEH500を見ることが出来ました。

そして列車は現在の新幹線の北端、

新青森駅に停車。
そして次は終点の青森。

１２時間半の旅はあっという間に終わり、名残惜しさを感じながら列車から降ります。
ですが、すぐにカメラを持って移動。


ここまで牽引してきたEF81はすぐに切り離されます。

そして反対から、

DE10が登場。


着雪の酷い反対側に連結。


DE10が牽くブルトレもなかなか絵になりますね。


気付けばEF81は端の線路に移動してました。

そして

DE10に牽かれたあけぼの編成は青森車両センターにむけ発車しました。

そのあけぼのが去ったホームに入ってきたのが、

特急スーパー白鳥１１号。
次はこれに乗車します。

この後食事を取るチャンスが無いと判断し、駅弁を購入。

なかなか美味しい。

そして列車は海峡線へ。

陸奥湾を右手に北に向けて走ります。


途中で北海道新幹線の工事現場も見ることが。
そして列車は今後新幹線の線路になる部分を走ります。

で、ついに

青函トンネルに突入！

遠征１日目の記録


実家最寄駅に到着すると丁度「快速リゾートビューふるさと」がやって来ました。


小淵沢駅でこの554Mに乗る予定でしたが、青春１８キップシーズンで混んでいて断念。あ、これはオール１１５系３００番台のC9編成。


小淵沢駅の待ち時間に駅弁買って遅い昼食を。


立川駅で乗っていた中央快速を追い越して行ったホリデー快速富士山の国鉄色１８９系。


新宿で途中下車してイマサのジャーマンカレーで早めの夕食。
その後は京王百貨店のデパ地下で今夜の食べ物を調達。

そして、

山手線で上野駅へ。


２つ隣のホームには３月に６５１系１０００番台に置き換えになる特急あかぎの１８５系が。


２１時、多くのギャラリーに囲まれながら寝台特急あけぼのが推進運転で１３番線に入線。


本日の２０２１レの釜はロクヨンの１０３０号機。双頭連結器付きのいわゆる「死神」。


私が乗るのはＢ寝台個室ソロの６号車。


６号車はオハネ２４ ５５３。昭和４８年９月富士重工製のオハネ２４ ４０を平成３年に大宮工場で改造したものです。


私の取ったソロ上段はこんな狭さ。
中で立つことは無理です。


２１時１６分、７７２．６Ｋｍの旅が始まります。


運転停車の水上駅には１０７系が居ました。

そんな車窓を楽しみつつ

先ほど新宿で買った夜食を酒と共に。
アルコールの効果もあり、新潟に入り日付が変わる頃に就寝しました。