Driving High Phase�X

１３日の金曜日、今までずっと悩んでいたことの結論を出すことにしました。

昨年復活に向けて直したFZ400。
今年に入りGW前に一度動かして確認した後、実家の裏に完全に放置状態になってしまっておりました。

昨夜、ある方から電話で「手放したら？」と言われ、昨晩悩んだ後決断することにしました。

今まで悩んでいたのは、復活させて乗って見たかったのと、欲しいという方が居たからです。
ですがその欲しいという方が車を購入されていたので、多分購入意志が無くなったのだと思い、これは自分の決断次第だと。

というわけで某バイクチェーン店に出向き、買取見積もりを依頼しました。

夕方取りに来るというので引っ張り出してみたら、

見事にバッテリー上がってました。端子外しておけば良かったのに・・・。

というわけで不動のまま

ドナドナ。

こんな経緯で入手し、諸事情からこの時に車検を切って早６年。
もっと早くに決断すべきだったのかなと反省。

やはり自分で欲して買ったものじゃないと愛せないのだな、と思う暑い一日でした。

いつ、どこに出すかもまだ決めていませんが、再度ナンバーを取り直すべく起こしているFZ400。

また休日に実家に出かけて、

バラしてました。

今日は車検に向けての純正戻し。

まずは、

テールに入れてた暗〜いLED球を通常球に。
白熱球は２個セットでも１９８円と激安。

次は、

HID。
このHID、実はアップガレージでジャンク品として１９８０円で売られていたもの。
MEGATECってブランドは今はどうなっているのかな？

これもハロゲン球に戻します。
実は、

５年前に諏訪で閉店になった某店でこんな値段で買ってありました。
それにしてもヘンテコなワット数ですね。

ちなみにこのH4Rを採用しているのは、

これらの車種。
迷惑以外の何者でもありません。

そして・・・、


前回の車検はこれで通っているのですが、最近は厳しいらしいので・・・、




これも外してノーマルに。


なんか、


寂しい外観になってしまいました。
でも非常に静かになって良かったですけど。

さてどこに出そうかなぁ・・・。

ＧＷのこの時に引っ張り出して来たＦＺ４００。

さすがに５年寝かしてしまったためにエンジンがかからなくなってしまってました。

ＧＷ明けの休みにキャブをバラして清掃を試みましたが、エンジン始動するもキャブからガソリンがオーバーフロー。
またバラさなくてはならなくなりました。

で、間が開いてしまいましたが先週の休みに再びキャブを分解清掃。
やはり５年のブランクのためか、あちこちに汚れが溜まり、パイロットスクリューは詰まり、フロートのチェック弁も閉まりきらない状態でしたので、入念に清掃。

２日かかりで直して、当然ながらバッテリーはあがっているので自動車用のバッテリーを接続して始動。
問題なく吹け上がり、アイドリング出来ることを確認。

というわけで、バッテリーをオーダー。


某オクにて２９００円でＧＥＴ。
国産だと２諭吉近くするので、大陸製を格安入手しました。

で、今日は実家にて

ＦＺを軒先から引っ張り出して新バッテリーを接続。

すると、あっさり１発で始動！


暖まったところでちょこっと乗ってみることに。
実家には私道が５０ｍ程あるので、３速にやっと入る程度ですが１往復。
走行には全く問題なし。ってわずか走っただけですけど。


以前に装着した片側ＬＯビームのみのキセノンヘッドライトも問題なく点灯。


あとは、車検取ってナンバー再取得するのみ。

ですが・・・、ちょっと迷ってます。
このまま車検取って自分で乗るか、売却するか。

現状の検なしでノーマルマフラー装着での譲渡であれば５万円、

このＳＰ忠男ＴＹＰＥ２テールマフラーと別途社外のバックステップをつけての状態では、９諭吉、くらいで売れればいいかなぁ、と。
このマフラーは絶版ですし、当時１３万もしたものですし、２本出しになることで、見栄えもサウンドもパワーもかなりＵＰしますので。
車検を取ればその費用をプラスした金額での譲渡を考えてます。

車検もどこか引き受けてくれる業者を探してます。
実家の近所にバイク屋あるんですが、過去にＦＺ２５０Ｒを整備に出して逆に調子悪くされてしまった苦い経験をしているのでそこだけは出したくないなぁ、と。

まあ結構思い出もあるし、ここまで苦労したので自分で乗りたい気もあるんですがね。
やはり４００ｃｃは車検があるのがネックですねぇ。

４日目、そろそろネタ切れかと思いきや、そんなことはありません。

今日は、

これを引っ張り出しました。

この時に乗って以来、車検を切って、一時抹消し実家の裏に放置したままだったFZ400を発掘。

最近になって、そろそろ起こさなきゃと思っていたところ、風で２重にして被せてあったカバーが破れてしまい、慌てて別のカバーを被せましたが、それ以来なんか気になるようになりました。
乗る機会も復活させてもあまり無さそうなので売ろうかとも思ってますが、売るにしても動かなくては売り物にもなりません。
ちなみに走行距離は８５００Ｋｍ。タイヤは交換後わずかしか走っておらず、チェーン・スプロケ問題なし。Ｆフォークのオイルシールも漏れないです。

というわけで復活に向けて表に出してみました。

ただ表に出すにもタイヤの空気が抜けていて困ってましたが、先日某オクにて中古の小型コンプレッサーを入手。

それを使ってなんとか動かせるようタイヤに空気を入れられたので、なんとか引っ張り出せました。

まずはタンクを開けて中を確認。満タンにしておいたので錆は発生してませんでした。
ですが腐ったガソリンの処理が・・・。

タンクの片側の支点を外し、持ち上げて配管を外し、そのキャブレターに行く配管に新しいガソリンを注入。

シートを外してジャンプケーブルで用意した充電済みのクルマのバッテリー（先日ワークスから外したもの）を接続。

早速クランキングを。
一瞬火が入りましたがその後全くかからず。
キャブのフロート室のドレンを開けたら中から腐ったガソリンが（汗）
封印する時に抜いた筈だったのに・・・。

再び注油しクランキングしましたが、ブスブスッと１〜２気筒タマに着火するだけで始動する気配なし。
１時間程格闘して断念しました。
後日キャブ分解して原因を探ります。

FZは諦めて午後は雨の中ワークス号でちょこっとお出かけ。

その途中、某所で、

BRZに遭遇。
ブログＵＰを忘れましたが、この時にcafeGTで会ったのと同じクルマだと後で判明しました。

で、夕方帰宅したら親が居なかったので、雨降りなこともあり

実家のガレージを占拠。

多分近日中にFZ片付けなければ親に怒られますね。