Driving High Phase�X

１０月に入り仕事がゴタゴタしてますが、なんとか休日を迎えました。

で、

先日結局出来ず仕舞いだったワークス号のダンパー交換をすることにしました。
折角これを買ったのに不動在庫にしておくのも勿体無いので。

先日ダンパーロッド先端の錆で断念したわけですが、いつもオイル交換でお世話になっているタイヤショップにて知恵と道具と場所を拝借してやることにしました。

まずはフロントから。

予めウマをかます前にインパクトで錆びたセンターのナットを緩めたので、

これで今回は無事に分解出来そう。

で、

なんとか分解。
右は用意した新品のカヤバ newSRダンパーと純正ベアリング、そして純正アッパーマウント。
元のダンパーは１１８３４０Ｋｍも使ったのでスカスカに抜けてました。
ちなみに純正フロントはＳＨＯＷＡ製。
アッパーマウントも元のはゴムが劣化し痩せて、ガタガタになってました。

今回、上のスプリング受けとバンプラバー、そしてスプリングは元のを使うことにします。

で、なんとか無事に新品のダンパーに組み替え完。

そして昼を挟んで午後は、

リヤ。

以前にCP21Sでやった経験から楽勝かと思いましたが、

ダンパーとリヤトレーリングアームを繋ぐボルトが錆で固着。

ハンマーで叩いて

なんとか抜きました。
ちなみにリヤ純正はカヤバ製。
フロント程ではないけどこちらもかなり抜けてます。

で、夕方やっと

リヤ２本もnewSRに組み替えて交換完了。
非常に疲れました。
それにしても車高高い（笑）

その帰り、劇的に走行フィーリングが改善したワークス号に感動！
１日お手伝いと道具を貸していただいたタイヤショップのおじさんに感謝です。

今日は午後に実家へ。

昨日よりちょっと涼しかったのと、昨日INA BASEを見ていて刺激されたのである作業をすることに。

早速ワークス号をジャッキアップして、

ウマをかけます。

実はちょっと前に

新品のカヤバNewSRと、

アッパーマウント、ベアリングを入手済みでした。

そうです、抜けたダンパーを交換するのです。
そのために、

スプリングコンプレッサーも入手。

早速、

ストラットを抜いて、


スプリングコンプレッサーをかけましたが・・・、


ダンパー上部のロックナットが錆サビ（涙）
インパクトでガンガンやっても回るかどうか微妙です。

仕方なく元に戻して作業を終えました。

こりゃ、お店に頼むか、中古のスプリングと新品のバンプストップラバー等を入手して新しいストラットに入れ替えの方が早いかなぁ。
また悩みが増えて出費確定です（汗）

冬頃から気になっていることがありました。


それはこのアルトワークスのエアコンパネル。

ある日、夜走り出したら、

「あれ？なんか寂しい・・・」

と思い見るとイルミが切れて真っ暗でした（噴出し口切り替え表示のLEDは点灯してましたが）

で、どうやって交換するのかなぁ？とネットで検索したら・・・、

かなり面倒らしい。

ということで放置していたのですが、ちょっと時間が出来たので交換してみました。

まずは、

ダッシュボードから前面パネルを外します。
これでエアコンパネルの固定スクリューが外れるのですが・・・。


エアミックスと内外気切り替えのワイヤーが邪魔してここからパネルを引き出せません。

特に前面のパネルはなんと裏のフレームに車両前側からスクリューで締め付けられてます。
なんとか長さの中途半端なドライバーを使って、


前面パネルとその裏のレンズ部分が外れて、“A/C”ボタンの下に見える電球がようやく顔を出しました。

で、

用意した新品のバルブを出してきました。
今回は意外と入手しやすいこのバルブを使います。

ですが、このエアコンパネルの電球は手前だけではありません。
上面から挿入されているソケットがあるので、それを抜いたのですが・・・、

このソケット、電球が挿してあると思い電球を力一杯抜こうとしたら電球のガラスが粉々に（汗）
残ったレンズを精密ドライバーで除去したら残ったのは導線２本・・・。

これはソケット一体の電球だったのです。

でも折角バラしたので、

短くカットして導線にバルブを半田付けしました。

で、それを組付け、バラしたパネルを元通りに組んで復活！


このように元の明るいパネルに戻りましたが、この写真を見て分かる人にはわかるでしょうけど・・・、


２箇所イルミが切れているところを見つけてしまいました。
ここってやはりASSYで交換なのでしょうか？

２日連続早起きして軽井沢方面へ。

今日はアルトワークスでお出かけ。
佐久平で給油後、高速へ。
碓氷峠を下り松井田妙義ICで降りて向かった先は、

横川のおぎのや。
写真で見て分かる通りアルトワークスのオフ会です。
みんカラでお知り合いになったkenzou-さん主催のオフです。
現在我がワークスが装着しているスズキ純正レカロはkenzou-さんの整備手帳を参考にしているので、非常に御世話になっている方です。
なので是非お会いしたいと思っておりました。

実は今日は群馬の水上でFIAT FESTAが開催されていて当初そちらの見学に行く予定でしたが、急遽こちらのオフの参加に変更してます。

横川の時点で１０台集まり、その中にはなんと新規格ワークスが私を含め６台。
こんなアルトワークスのオフは初めてです。

自己紹介や各車いろいろチェックした後、

旧R18碓氷峠の途中にある碓氷湖の駐車場に移動。

ここでも皆さん各車のチェックや比較、雑談で盛り上がりました。
なんと言っても、

このkenzou-さんのワークスの綺麗さには皆さんビックリ！


エンジンルームもこのように綺麗。
汚く乗っている私にとっては夢の世界です。

ワークス談義で盛り上がっていたら昼近くに。
次は、

ちょっと上がって、めがね橋までやって来ました。
みんなで歩いて橋まで登ることに。


アプト式の鉄路はこんなに傾斜があったのだと知り驚きました。

で、丁度橋に登る頃にKeiワークスの軽Keiさんも到着し、

総勢１１台。壮観です。

でお腹も空いたので、おぎのや西軽井沢店を目指しツーリング。


無事に到着しましたが、直前に入ったバスの団体がまとめて購入したため釜めし売り切れ。

大半の皆さんはもう１度横川に戻るということで、残ったkattakuriさんと、くに＠赤カプさんと私の３人は戻るのもアレなので佐久平店を目指すことに。
ということでここで一時解散となってしまいました。

で、残った３台は１５分くらい走って、

佐久のおぎのやに到着。
３時過ぎに釜めしで昼食となりました。

その後は１時間半程ワークス談義し４時半頃解散。

私はその後cafeGTに寄りコーヒーブレイクした後に帰途に就きました。

参加の皆さん、お疲れ様でした。

今日は久しぶりのアルトワークスのオフ会に。

昨晩のうちに下諏訪に戻り、今朝はそこから出発。
辰野ＰＡにてcar-toy-worksさんと合流し、駒ケ岳ＳＡに移動。

ここで、

信越組が集合。

ここから会場まで、

ワークスを連ねて移動。

で、無事に

会場の治部坂高原スキー場に到着。

開会式の後は会場を散策。


これが最近みんカラで知り合いになったcar-toy-worksさんのアルトワークス。
非常に綺麗な個体ですね。

フリマを見て歩いたりしているうちにお声がかかって信越組で食事に。

このカレーを食べ終わる頃から、

雨が降り出してしまいました。

そんな中会場のワークスをチェック。


やはりこの世界でも痛車はブームのようです。

そして今日最も感動したのは、

この「ちびっく」！
実はこの車はワークスではなくアルトバンがベースですが、サーキット用にチューニングされたこの車のモデファイ内容を聞くとホントびっくりすることばかりでした。

そして、

右の私と同じHA22Sに新潟から乗って来られた方とはいろいろ情報交換させていただきました。
後期HA22Sでもいろいろ個体による違いがあって驚きました。
それにしても何故我がワークス号は他のワークスと違うウォッシャーノズルが付いているんだろ？

そして今回、この車の購入当初から欲しかったあるモノを入手！

それは、

スズスポのTYPE Sp-XマフラーをTREKさんから格安で譲っていただきました。
ありがとうございました。

私は何も手に入れられませんでしたが盛り上がったじゃんけん大会の後、記念撮影をして解散に。

また信越組は隊列を組んで移動。

ですが、出発前にある方から連絡があり、私は他の皆さんと駒ケ岳ＳＡでお別れして単独で駒ヶ根ＩＣを降り、

ここへ。


昨日も一緒に遊んでいた黄色わさびさんが偶然goosに来られているというので、一緒にお茶しました。
すると偶然通りかかった、せるまさんも合流。

２日連続で車イベントで盛り上がりました。