鉄道コム

2012/3/17  0:43

勤続25年旅行その5:「あけぼの」「日本海」バルブ編  写真撮影
こんばんわ。

今日から新しいダイヤになります。
新ダイヤによるネタというのもある訳ですが、とりあえず回顧を兼ねて改正前のネタ出しをしておきたいと思います。

寝台特急「日本海」もとりあえず昨日出発便をもって定期運用を終えます。まあ、実際にはまだ本線上を走行しており、最後の夢に浸っている方も大勢いるわけですね。
私は住まいから乗ることの合理性が全く無い列車ですので、乗ることは出来なくても記録だけには残しておきたい。
そんなこともあって、今回の旅行では「日本海」の撮影が必須であった訳です。ただ、上りに関しては夜発となりますので、必然的にバルブ撮影になります。
デジカメに変えてからのバルブというのは初めての挑戦となります。

※撮影は、平成24年3月11日です。


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まずは「あけぼの」から。
この日の牽引はEF81138。夜に濃い赤が映えます。
ところで、右側にず〜っと立っているヤツがいて邪魔でした。


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跨線橋の上からも撮れます。このアングル、結構良いですよね。


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1・2番線はホームの途中に柵があって、3番線の後部の写真が撮れません。
したがって発車シーン・・・そりゃブレますわな。
2番線は臨時特急「つがる54号」の回送。


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約1時間後に入線するハイライト「日本海」。ローズピンクです。
何故そこに停まる?エ〜〜〜〜どおりで跨線橋に人が居ないと思った。


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急いで下に回って撮影。人大杉!なかなか撮れない。
この日の牽引はEF81101。
「あけぼの」と違って蛍光灯の無い場所へ先頭が来てしまい、非常に難しかったです。ファインダー覗いても暗くて水平が取れない・・・。


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オートだとどうしても暗くなってしまうので、マニュアルにして撮り直し。


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ヨコサボも撮っておきました。
露出差があり過ぎて、上手く写りませんでした。画像補正でなんとか号車板が見えるように。


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最後部まで移動しようと思ったのですが、編成が長過ぎて間に合いませんでした。悔し紛れの流し。全然ダメだわ。


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これだけ別に日に撮った乗車案内板。何故か1号車だけイラスト入りでした。何か変だけど。

人が多いし1ショットに時間が掛かってしまうバルブなので、ちょっと撮れないかな?と思ったのですが、前に割り込まれても撮ればすぐ退くし、私がタイミングを計っていたら、後ろの人が「どうぞ」と入れてくれたり、もちろん丁重にお礼を申し上げました。
人数が多かった割りに、マナー譲り合いがしっかり出来ていて、若干邪魔な1名を除いて比較的に快適でした。
「日本海」に光が当たっていないのはキツかったですね。

翌日もバルブを予定していたのですが、早朝からの活動で一気に体力を消耗したため、一晩だけのバルブとなってしまいました。

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2012/3/16  21:11

廃車回送 EF651055&EF651064が帰らぬ旅に・・・  国鉄・JR機関車(直流型)
こんばんわ。

ダイヤ改正前日、各地でニュースでも話題となるようなラストランや、「北斗星」用車両の方転作業など、話題に事欠かない1日となりました。


青森の撮影関係が中断しておりますが、またひょんなところから情報を得て、珍しいシーンに遭遇したのでご報告。

元はと言えば、ワムの疎開回送があるとの情報で張っていたのですが、これは見事なガセ。
ガッカリはしたものの、同じ境遇で現地に居た人から、新鶴見のEF65の廃車回送があるとの情報を得ました。
教えていただいた時間よりもかなり遅く、待ち時間が長かったのですが、なんとか遭遇することが出来ました。

※撮影は、平成24年3月16日、西浦和駅にて。


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廃車回送 8283レ? EF651080+EF651055+EF651064

牽引機は半カラシの1080号機でした。


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EF651055

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EF651064

1055号機は、偶然にも数年前に撮っていました。1064号機は、今のところ過去写真が見つかっていません。特に原色だったので勿体無いですね。

それにしても、時間が近づくに連れ、ガキテツどもが次々と武蔵野線から降りてきて、線路際や人の前に張り付いてきてまいりました。
武蔵野線の駅撮りはガキとアタマのおかしそうなヤツの巣窟ですね。
もう2度と行きたくない。

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2012/3/16  20:22

東武鉄道 業平橋駅・・・最終日に訪問  マル鉄アーカイブズ
こんばんわ。

今日、改正前、最後の日に東武鉄道「業平橋駅」へ行ってきました。

2012/03/16 東武鉄道「業平橋駅」最後の日

コレクション館にアップいたしましたので、どうぞご覧下さい。

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2012/3/16  0:34

2012/03/15 貨物列車&EF8195訓練運転  写真撮影
こんばんわ。

旅行記が続いておりますが、昨日は貨物列車とEF81牽引の訓練運転を撮影してきましたので、こちらを優先してアップいたします。

※撮影は、平成24年3月15日です。


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EF651097牽引 3075レ

午後からのスタートです。まずは3075レから。


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EF641046+EF641005牽引 2085レ

今度の改正でEF64の運用が減り、関東での重連仕業がなくなるというウワサ。
さらに、この日が最後ではないかと・・・。


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50周年記念コンテナ

が載ってました。
この後、一旦家に帰り昼食、直ぐに家を出て3054レを撮ろうと思ったのですが遅れているようで。


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EF510−513牽引 2082レ

さらに安中貨物を待つものの、一向に来ません。どうもウヤだったらしい。


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EF641043牽引 3071レ

安中貨物も遅れ3054レもあるので、そのまま場所を動けず。
なんちゃって更新車の1043号機。


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EF641049牽引 2073レ

前方駐輪場にレッドライダーさん発見(笑)。
この日2台目の広島更新色!

訓練運転があったらしい(←実は知らなかった)ので、陽射しを求めて移動。


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EH500−29 遅3054レ

遅れをやや回復した3054レに突然襲われる。
アングルも決めていなかったのどうにもならないアングルに。でも、なんか良い。


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EF8195牽引 訓練運転 9502レ

またちょっと場所を変えて。柱がジャマだったのでトリミング。
話をしていて時間も迫ってきたので、3057レに挑戦。


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EH500−6牽引 遅3057レ

久々の1ケタ機かな?

原色とか1機も来なかったけど、変形機が多くてバラエティーはありましたね。
それにしても、風が強くて寒かった。
先日の青森仕様で出て行って良かったわ。

寒い中、お疲れ様でした。

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2012/3/15  21:00

勤続25年旅行その4:JRバス東北編・・・バスコレといっしょ!  バスの写真館
こんばんわ。

本日3度目の更新です。
沢山更新しないと、ダイヤ改正に食い込んでしまう!

今回はバス編です。
しかも、一番うんざりするほど見た青森市営バスよりも先にJRバス東北です。

※撮影は、平成24年3月13日です。


いずれのご紹介となりますが、撮影最終日、歩き疲れてバスで青森駅へ帰還。
その途中、バスターミナルのある反対側へバスが渡っていくのですが、その際にJRバスが留置してあるスペースを発見。時間もタップリあることですし、行ってみました。足はかなり限界を超えていたんですけど。


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JRバス東北 日野 セレガ RU HD 647-8976

なんだか、ナンバーの付け方が変わってしまったのかな?


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JRバス東北 日野セレガ J647-03407 J647-04408


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JRバス東北 日野セレガ H647-10412「みずうみ」号 びゅうバス H641-06404

はやぶさ色のJRバス。なかなか似合ってますね。しかも、良く見たら愛称入り。いいなぁ。
それと、赤いびゅうバスも初めて写真に撮りました。残念ながら、外に出ているヤツが無くて・・・。


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JRバス東北 日野セレガ H647-10408「おいらせ」号

これが極めつけ!
なんですけど・・・そう判ったのは家に帰ってきてからです。
外に出ていてちょうど写真に撮ることができたセレガ。
これがなんと、調べたらバスコレのプロトタイプとなった車両なんです。
比較は先程『バスコレのプロトタイプに遭遇・・・日野セレガ H647-10408』にアップしておきましたので、どうぞご覧くださいませ。

古い車両が撮れなかったのが残念ですが、帰ってきてから小喜びしております。

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2012/3/15  18:09

勤続25年旅行その3:485系・E751系「つがる」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

今日は風が強くて寒くなっちゃいました。
こちらはこちらでそれなりに寒いです。

さて、勤続25年お疲れ様旅行企画その3です。

今回は特急「つがる」です。
東北新幹線のアクセス特急として「はつかり」が運行され、八戸開業の際に「はつかり」の愛称が消滅、八戸〜青森・弘前間に特急「つがる」が誕生しました。
新青森開業により、その役目は奥羽本線内へ移り、特急「かもしか」の跡を継いで青森〜秋田間を結ぶようになっています。
車両は485系が使用されていましたが、E751系を6連から4連に組み替えたことにより、再び「つがる」に使用されるようになりました。



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平成24年3月13日 津軽新城駅にて 特急「つがる4号」

青森駅で何度か見たのですが、写真を撮り忘れたみたいで、結局撮ったのはこの1枚だけでした。
本来なら通過となる「つがる」ですが、私の乗車する普通列車が遅れてしまい、交換待ちとして同駅に停車したものです。
E751系は先日蕨駅で目撃しましたが、営業中の同系を見るのは初めてのことです。


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平成24年3月11日 青森駅にて 特急「つがる53号」

青森駅に着いた日、485系の「つがる」に遭遇しました。485系の運用もあるんだ〜と思っていたのですが、調べたらこれは臨時列車だったんですね。通常はE751系が主たる運用車両となります。実は、この塗装の485系も初遭遇となります。


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平成24年3月13日 青森駅にて 特急「つがる54号」

偶然にも、旅行最終日にまた遭遇しました。今回は昼間でしたので、キレイに撮れました。

滅多に来れない場所ですから、こういう機会を逃さないようにしなければ、ということを再認識した次第です。
本来なら走行写真にしたかったですが、何も無い雪原で何時間も待つのは危険なんで、駅撮りでも仕方ないです・・・。


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2012/3/15  2:43

勤続25年旅行その2:青森駅で583系  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

昨日アップいたしました十和田観光電鉄の詳細な記事は、3月20日、23日、31日に『マル鉄・鉄道写真館』においてアップすることにいたしました。更新までしばらくお待ち下さい。

それにしても、また急に大きな地震が起きるようになりましたね。余震でも大きなものがありそうですし、昨日の揺れが余震でないことを祈るばかりです。非常用の持ち出し品、食料などをちょっと点検する必要がありそうです。

さて、青森旅行の2回目です。

青森に着いて、とりあえず飛び込みで新青森行き「スーパー白鳥」に記念乗車。直ぐに交換の普通列車で青森駅に戻ってくると、とんでもないことになってました。

※撮影は、平成24年3月11日です。


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電車を降りたら583系が停まっていました。しかも「わくわくドリーム」のヘッドマーク付き。いつの間に?すれ違った様子も無かったんですけど。


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フツーの停車位置だと、連絡通路からも撮影できるんですよね。なかなか良いアングルです。

私が高校生〜社会人になった頃、都合5往復は青森駅に着地しているのですが、まずバルブという撮影方法を殆ど行いませんでしたし、ちょうど出くわさない限りは駅撮りもしませんでした。なので、当時は「はくつる」「ゆうづる」「みちのく」「はつかり」と行った面々がここにこうして停まっていた筈ですが、583系というのは初めて撮影したようで、記録も記憶もありません。

タナボタですが、記念になりましました。

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2012/3/14  19:24

勤続25年旅行その1:十和田観光電鉄  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

先程地震があり、津波注意報が出ました。
昨日のこの時間、青森発の「あけぼの」に乗り込んで、荷物の整理をしていた頃と思われます。1日違いで何があるか分からないものですね。青森県民の方、また注意報が出ている沿岸の方、十分にご注意下さい。

さて、勤続25年のお疲れ様賞でいただいた旅行券と休暇を利用し、青森県方面に行ってまいりました。
目的はもちろん、あさって発をもって最終となる定期寝台特急「日本海」、さらに、今まで2度も乗っていながら撮影したことの無い急行「はまなす」の撮影です。特に、「はまなす」に関しては、この時期はバルブのみが可能と言う悪条件です。

他にも海峡線を走る貨物、弘南鉄道の除雪など、青森県は面白いポイントが数多くあります。旅程の都合で津軽鉄道へは行けませんが、これは楽しみに撮っておくことにいたしましょう。

この計画を組む中で、もう1つのポイントがあります。
3月31日で廃止になってしまう、十和田観光電鉄です。
正直なところ、葬式テツで行くことは好みませんが、まさか青森まで行って素通りするわけにも行きませんし、パスの範囲内でもあることから許容範囲として寄ってまいりました。

※撮影は、平成24年3月11日です。


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三沢駅舎

なんとも味があります。
JR三沢駅にはコインロッカーが見当たらず、荷物を持って歩くのが大変だと思ったのですが、この駅舎を入って直ぐのところにロッカーがあり、大変助かりました。


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三沢駅にて 7901

電車は東急池上線そのままといった感じ。車内も殆ど同じ雰囲気でした。


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ドア上の路線図

三沢駅側は駅間が長く、十和田市側は駅間が短い、非常にアンバランスな路線です。


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十和田市駅改札

これが明け渡しで揉めていた駅ビルです。ひょっとすると桟橋にも似たような構造。
改札で精算を行っており、モタモタして出る側が大渋滞、入れない客が大行列になってました。テツの皆さんはフリーパスを買いましょう。
千円で乗り放題なので、往復するだけでもお得です。


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北里大学前駅付近にて

駅中のイベント会場で買い物をし、1時間半も電車が無いので歩くことに。
1駅間が短いので、結局3駅分もあるいてしまいました。
しかも、かなり雪が降ってきましたが、関東とは違ってあまり濡れない雪なので助かります。傘はロッカーに入れたカバンの中だし。
でも、どうせ傘差しても役に立たない。真横に降りますからね。


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次は七百駅へ。
ここは同線のなかでも唯一交換が出来る駅で、さらに、元々十和田市駅にあった車庫が引っ越してきたものです。


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今までイベントなどに使われてきた旧型車たち。時代的にも貴重な車両たちですが、おそらく行先など無いでしょう。
東急で買い戻して池上線や多摩川線で走らせてくれないかな?なんて思ってしまいます。


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七百駅にて

なんとも水平をキメるのが難しい風景(笑)。

そして元の水沢駅に戻ります。

え?もう終わり?

内容的にくどそうなので、『マル鉄・鉄道写真館』にてアップすることにいたします。

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2012/3/14  5:21

続あけぼの運行状況  
高崎の停車時間が結構あったんですね。
只今、定刻発車です。訂正いたします。
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2012/3/14  5:02

3月14日 あけぼの運行状況  
おはようございます。
やっぱり発車の度に起きちゃいますね。でも、これが夜汽車っていうもんでしょう。
家に着いたら爆睡かな(笑)。
昨日の歩数計…24623歩 計測開始後最高記録!
水上で目が覚め、様子を見ていたのですが、現在新前橋に臨時停車中。ここまでほぼ定刻だったようですが、少し遅れが出そうです。
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