鉄道コム

2012/4/20  7:05

八王子に東急5050系???  列車・車輌カタログ(私鉄)
おはようござます。

昨日は今年度初めての現場回り。
あまり面白味のある場所ではなく、ただ遠いだけ。いつもより30分も家を早く出るのは結構キツいんですよね。

お昼の移動で横浜線へ。八王子駅に着くと、横浜線は人身事故の影響でダイヤが乱れている様子。本当に困ったもんです。1年間にどれくらいの人が電車にダイブしているのでしょうかね?


ホームへ下りると、留置線に赤い209系???
新しい改造車でも誕生したのかと思いきや、なんと東急の5050系でした。


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平成24年4月19日 八王子駅にて

場所が悪くてこんなアングルでしか撮れませんでした。
副都心線乗り入れの訓練車両のやり取りが行われているようですので、これに使うものでしょうかね。
半分の4両しかありませんし、何とも不思議な光景でした。

手前にはレールチキ5200もあり、つまらない写真では有りますが、一石二鳥な図になりました。

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2012/4/19  6:37

紀勢本線のキハ58系  気動車(急行・その他)
おはようございます。

今年度も今日から現場ロードが始まります。しかも、今月と来月は遠いところが多いので、早起きを強いられるものばかりといった感じ。回数が2年前よりも減った分は少し楽になりましたけど。また情報集めが出来れば良いなと思っております。


さて、今日は何気ない普通列車の写真。場所は紀勢本線の東側、非電化区間です。
現在はキハ40系やキハ11といった車両しか走っていないようですが、JRになって間もない頃は、新車の投入も追いつかず、国鉄型の車両ばかりでした。
特に、閑散線区ではキハ58がまだまだフツーに活躍していましたね。




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平成2年7月24日 撮影場所不詳

このときはクルマ使用で、行き当たりバッタリ的に撮っていましたので、撮影区間が良く分かりません。この写真も、もしかしたら伊勢鉄道内かもしれません。


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平成2年7月25日 撮影場所不詳

これも場所が分かりません。

いずれもキハ58とキハ28が手を組んだ2連で、JR東海らしく冷房化100%。明らかに東北地方のローカル線とは違う雰囲気ですね。
当時としては何ともさえない編成なのですが、今となっては全滅形式。20年ですっかり様変わりしてしまいました。


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2012/4/18  7:09

JR東日本と那須町の良い話  写真無しの情報など
おはようございます。

昨日、昼休みで何気なく見かけた記事。
トップニュースの項目にも出ていたので、目にした方も多いかも。

以下、引用です。


下野新聞(4月16日 朝刊)

 昨年暮れ、JR東日本の首都圏の駅に那須町の観光ポスターが張り出された。町観光協会が制作したポスターを同社が自社の業務用として扱ったため、掲示は無料だった。町にとっては異例のことだった。

昨年3月11日の東日本大震災発生直後、同町に上下2本の東北新幹線が緊急停止した。夕方、JRから町に乗客の一時受け入れ要請があった。町は当初、体育施設への避難を考えたが、雪が舞う寒さなのに暖房設備がない。

高久勝町長の判断で町内の観光ホテルに打診したところ、七つのホテルが受け入れを了承した。町はバスを手配し、誘導のため消防団が待機した。

午後10時ごろ、JRから正式の要請があり、消防団の投光器が新幹線高架を照らす中、707人が作業用通路を降りた。全員が退避したのは午前1時ごろだった。

ホテルがある地区は停電を免れていた。乗客は暗闇と寒さから解放され、町やホテルが用意した食事をとった。後日、JRはホテル側に費用を請求するよう求めたが、ホテル側は請求しなかった。

ポスターの件をJR東日本は「3月11日の御礼ということではない。ただその後、観光協会さんと連携を取ることが増えた。那須町も風評被害で大変なので協力し合っている。今後も相談しながら」という。ちょっといい話。


ちょっとではなく、すんごく良い話だと思う。
思惑の無い、やらせでもない、本当の思いやり、協力、協働。

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2012/4/17  7:14

酒井重工業 ロードカッター  その他乗り物写真館
おはようございます。

ネタなし放置ですみません。

昨日、帰り道に都庁裏の道路で巨大な工作機の休憩中の姿を発見。思わず写真を撮ってしまいました。
残念ながらケータイのカメラしかないので、発色のいい加減さ、ブレはご容赦下さい。
また、トリミング処理もしております。

※平成24年4月16日撮影。


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巨大な工作機械が2台で休んでいました。
輸送のための時間調整なのか、それともこの付近で使用されるのでしょうか?


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長さが足りなくて積み切れていないような?(笑)
タイヤも荷台の上で凸凹に。


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前方の写真ですが、残念ながらブレちゃってました。
前になにやらカバーが付いていて、ここにも秘密がありそうな雰囲気。


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近寄ってみると遠目ほど大きくなかったですが、それでもやはり大きいには違いありません。
後で調べるヒントとして、ロゴを撮影しておきました。

結局何だか判らなかったので調べてみましたら、一発でわかりました。

酒井重工業のロードカッター(道路維持補修機)ということです。
秘密のありそうな前方に切削機のような鼻の長い機械がつくみたい。でも、付近にはそれらしい物体は見当たりませんでした。

重量は28t超。一般的な電車並みの重量です。

このような機械、作業中のところを見てみたいものですが、こういった輸送シーンに出会うと、まるで甲種回送に偶然出会ったような嬉しさがあります。

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2012/4/14  23:48

マル鉄・鉄道写真館  マル鉄アーカイブズ
こんばんわ。

結局、1日中雨でしたね。
元々映画を見に行く予定が入ってましたけど、最後のサクラのちり際、川口でも言ってみようかと思ったのですが、こんな天気ではどうにもできません。また来年までのお預けですかね。

さて、ネタがありませんので、今日はお休みです。この分だと明日もあやしい。


4/14 新京成電鉄:吊掛け式電車 モハ204
4/13 八高線:キハ35系・20系
4/12 20系寝台客車:寝台特急「北陸」
4/11 東武鉄道:クエ7001 凹型救援車
4/10 485系:快速「ムーンライトえちご」
4/9 DD13型ディーゼル機関車:品川客車区編
4/8 181系100番代:特急「とき」(その2)
4/7 国鉄 交流型電気機関車:ED71(その1)
4/6 東武鉄道 3000系:佐野線
4/5 キハ58系800番代:修学旅行色

今日は新しいネタを打ち込んだけど、登録する前にCLOSEしてやったぜぇ〜。
ワイルドだろぅ〜。

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2012/4/13  0:37

国鉄 キハ181「やくも」:走行篇  特急型気動車
こんばんわ。

昨日は仕事で1日中パソコンにかじりついていたので、目がトコトン疲れてしまいました。

今日は久し振りですが、キハ181系「やくも」をご紹介いたします。

過去ログ『国鉄 キハ181「やくも」:駅撮り篇』をご紹介してから早くも3年の月日が流れてしまったようで。早いものです。

特急「やくも」は、岡山〜米子・出雲市方面を結ぶ新幹線からの陰陽アクセス特急です。
元を探ると、昭和46年4月に新大阪〜出雲市間を結ぶキハ181系特急として誕生した「おき」が起源となっています。昭和47年3月の新幹線岡山開業に合わせ、岡山からのアクセス特急として「やくも」で再スタートが切られることになったわけです。

登場当初は4往復でしたが、増発により本数を増し、気動車特急としては初めてのL特急となりました。
昭和57年7月、伯備線全線と山陰本線の一部が電化開業、これに合わせて381系100番代による電車化がされ、キハ181系による運用が消滅しています。

今回は、枚数が少ないですが、走行写真編をごらんいただきます。

※撮影は、昭和55年8月、山陰本線 荒島〜揖屋間にて。


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キハ181系のみでバリエーションは少なかった特急「やくも」ですが、地元で全然撮影できなかったキハ181系「つばさ」への思いもあり、いくら撮っても撮り足りないくらいでした。

キハ181系も全廃になってしまい、青春時代の思い出が一つ、完全消滅してしまった感じがします。


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2012/4/12  7:12

東北本線 クハ455−500番代  その他電車
おはようございます。

パソコンの動きが悪くて、朝アップになりました。

今日は、画像が良くないのですが、455系改造車の写真をご紹介いたします。


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昭和62年6月14日 白坂〜豊原にて

東北本線を行く3両編成の普通列車。かつては旧型客車が長編成で走っていた区間です。

偶然ですが、写っていたのは先頭車化改造のクハ455。運転席直後のドア窓がタテに細長く、改造車である特徴が良く分かります。
画像が不鮮明ではっきりとは読み取れませんが、車両の配置状況からクハ455−500番代とみて良いと思います。
同車は、直流型電車であるサハ165からの先頭車化、交直流化が施行された改造車です。普通列車格下げにより数々の改造車が誕生しましたが、その全てが廃車されてしまいました。

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2012/4/11  1:08

EF1511:最後の引っ掛けテール車  国鉄・JR機関車(直流型)
こんばんわ。

ネタ尽き症候群です。

今日は結構レアですよ。

EF15のネタも今日が最後かもしれません。
EF1511号機。EF15の中でも廃車になるまでテールランプが改造されず、引っ掛け式のまま残った最後のカマでした。


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昭和52年頃 品川駅にて EF1511牽引 荷物列車

戦前型ではED16やEF12を除く殆どのカマが引っ掛けテールのまま残っていましたが、EF12以降の貨物機は殆どが埋め込み式に改造されてしまいました。

この11号機を初めて見た時は、コーフンしちゃいました。地元では沢山の東京機関区のEF15のスジがあったにもかかわらず、1度も見ることがありませんでした。
それでも何度か遭遇をしたことはありましたが、不意に出くわすために写真を撮ることができず、このときは運良くカメラを出していたために何とか撮ることができたのです。
慌てていたためか、かなりの早切りでした。


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拡大してみました。
EF15は埋め込み改造後のものばかりでしたので、むしろこの引っ掛けテールの方が余程違和感があります。でも、そこが良いんですよね。
しかも、貨物機が荷物列車を牽いている訳ですから、なんともレアな記録です。

今の時代、ときめくようなレアモノって無いような気がします。昔は色々とあったんですけどね。

データ
昭和26年 6月26日 日立製 新製配置 沼津機関区
昭和26年 6月29日 浜松機関区へ異動
昭和27年 3月12日 沼津機関区へ異動
昭和36年 9月29日 岡山機関区へ異動
昭和40年 9月27日 新鶴見機関区へ異動
昭和47年 3月19日 東京機関区へ異動
昭和55年 2月 2日 廃車

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2012/4/10  7:32

2012/04/08 185系「あかぎ」など・・・  写真撮影
おはようございます。

すっかり早寝してしまいました。ヤバイ、時間が無い・・・。

※撮影は、平成24年4月8日です。



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185系「あかぎ4号」

何とか強引にサクラを入れて


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E233系 京浜東北線

何処からどう撮っても難しいんですよね。ケーブル3本、これが無いだけでも撮りやすくなるんですが・・・。

場所を移動。


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「スペーシアきぬがわ2号」

こっちは新色がなかなか出てきませんね。


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185系「あかぎ6号」

おっとっ・・・!


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EH500−43 3086レ

私的に遭遇率の低い43号機。

地元でのサクラコラボは、難しいようで。やはり川口の方が良いかな?
次の土曜日ではもうだめだろうな・・・。

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2012/4/9  1:04

2012/04/08 正調「カシオペア」ほか強引にサクラ  写真撮影
こんばんわ。

せっかく桜満開に恵まれた良い日だったのに、寝不足から長い昼寝をしてしまって不毛な1んちに終わってしまいました・・・。

※撮影は、平成24年4月8日です。


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EF510−510 「カシオペア」

時間ギリギリになってしまい、アングルを選ぶ暇も無く。久し振りのアングルで。
良い天気です。


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E231系

塚越陸橋下のサクラ。大きくて立派、線路ぎわ。良い条件が揃いながら、変電所近くでケーブルがいっぱ〜〜〜い!何とも難しい場所でした。


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EF510−514 「北斗星」

強引です。


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E233系 京浜東北線

ほんと、ここはむずかしいわ・・・

つづく。

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