2020/11/22 20：16
Ｅ２５７系 特急「踊り子」 ２日分 特急型電車（直流）
こんばんわ。
テレビを見ていたら急に緊急地震速報が表示されたので、思わずスマホを手に外に避難してしまいました。いざという時は一つのことくらいしか考えられなくなるんですね。
結局はそれほど揺れませんでしたし、思えばスマホは速報が入らなかったので、ここまでは強くなかったんですね。
こんなご時世なので外出も億劫になってしまい、インドアの趣味・・・と言うより食っちゃ寝の休日が多くなってしまいました。
相変わらずの１時間遅れの仕事。そこそこ忙しくて、有給の消化もままなりません。毎年捨ててしまう日数が多いので勿体ない。
そんな帰り道、いつもギリギリ間に合わないＥ２５７系の定期「踊り子」ですが、金曜日に２週連続で遅れが発生し、撮ることができました。
前週分もアップしていなかったので、２週間分をまとめて。
令和２年１１月１３日 新宿駅にて Ｅ２５７系 特急「踊り子１８号」
令和２年１１月１３日 新宿駅にて Ｅ２５７系 特急「踊り子１８号」
毎回同じ構図になってしまうのは芸がないですね。しかし、この時間は夏場でももう厳しい明るさなので、自由度は全くありません。
４カ月後には１８５系も撤退予定。
この車両が当たり前の時代が到来することになりますが、特急形のヘッドマーク自体が消滅しつつありますので、この形式であっても貴重な存在であることには違いなさそうです。
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テレビを見ていたら急に緊急地震速報が表示されたので、思わずスマホを手に外に避難してしまいました。いざという時は一つのことくらいしか考えられなくなるんですね。
結局はそれほど揺れませんでしたし、思えばスマホは速報が入らなかったので、ここまでは強くなかったんですね。
こんなご時世なので外出も億劫になってしまい、インドアの趣味・・・と言うより食っちゃ寝の休日が多くなってしまいました。
相変わらずの１時間遅れの仕事。そこそこ忙しくて、有給の消化もままなりません。毎年捨ててしまう日数が多いので勿体ない。
そんな帰り道、いつもギリギリ間に合わないＥ２５７系の定期「踊り子」ですが、金曜日に２週連続で遅れが発生し、撮ることができました。
前週分もアップしていなかったので、２週間分をまとめて。
令和２年１１月１３日 新宿駅にて Ｅ２５７系 特急「踊り子１８号」
令和２年１１月１３日 新宿駅にて Ｅ２５７系 特急「踊り子１８号」
毎回同じ構図になってしまうのは芸がないですね。しかし、この時間は夏場でももう厳しい明るさなので、自由度は全くありません。
４カ月後には１８５系も撤退予定。
この車両が当たり前の時代が到来することになりますが、特急形のヘッドマーク自体が消滅しつつありますので、この形式であっても貴重な存在であることには違いなさそうです。
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2020/11/19 6：55
2020/11/18 配８７９１レがＥＨ５００ 写真撮影
水曜日の休み、宇都宮ホキ配給を撮りに行くついで。
ＪＲ貨物の配給に時間ギリギリとなってしまったため、慌てて線路際へ。
※撮影は、令和２年１１月１８日です。
６５１系 「スワローあかぎ４号」回送
接近が点滅していたので「なんとか間に合った」と思ったのですが、やって来たのは６５１系。
これって、毎朝新宿駅に着くと６番線から発車して行くやつですね。
今朝方の川越線トレーラー脱輪事故でダイヤ乱れが起きていたようなので、遅れているのかな？と思っていました。
「スペーシアきぬがわ２号」
待っている間に「スワローあかぎ８号」を逃したので、直ぐにスペーシアが来るだろうと向きを変え。
久し振りの金スぺ。補正を戻し忘れたのでぶっ飛びました。
さらにこの後も待っていましたが配給列車は現れず。サフィールの回送も逃してしまいました。
ＥＨ５００−５４牽引 配８７９１レ
そしてやっと来た配給列車・・・ん？
なんでＥＨ５００なの？
そして、曜日の掴み間違いに気づき、ダイヤ乱れではなく時間が違うんだったと初めて気づきました。
そしてこの後も２０分程ホキ配給を待ち続けましたが、結局は来ませんでした。
せっかくの平日休みだったんですけど、残念です。
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ＪＲ貨物の配給に時間ギリギリとなってしまったため、慌てて線路際へ。
※撮影は、令和２年１１月１８日です。
６５１系 「スワローあかぎ４号」回送
接近が点滅していたので「なんとか間に合った」と思ったのですが、やって来たのは６５１系。
これって、毎朝新宿駅に着くと６番線から発車して行くやつですね。
今朝方の川越線トレーラー脱輪事故でダイヤ乱れが起きていたようなので、遅れているのかな？と思っていました。
「スペーシアきぬがわ２号」
待っている間に「スワローあかぎ８号」を逃したので、直ぐにスペーシアが来るだろうと向きを変え。
久し振りの金スぺ。補正を戻し忘れたのでぶっ飛びました。
さらにこの後も待っていましたが配給列車は現れず。サフィールの回送も逃してしまいました。
ＥＨ５００−５４牽引 配８７９１レ
そしてやっと来た配給列車・・・ん？
なんでＥＨ５００なの？
そして、曜日の掴み間違いに気づき、ダイヤ乱れではなく時間が違うんだったと初めて気づきました。
そしてこの後も２０分程ホキ配給を待ち続けましたが、結局は来ませんでした。
せっかくの平日休みだったんですけど、残念です。
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2020/11/18 20：22
宇都宮ホキ配給は廃止？ 写真無しの情報など
こんばんわ。
今日は有給が取れたので、せっかくの水曜日ということで宇都宮ホキ配給を撮りに行ってきました。
が・・・
来ませんでした。
運転の情報も無し。
既にホキ８００の長野送りが計３回。
ひょっとして、ホキ配給は廃止になってしまったのでしょうか？
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今日は有給が取れたので、せっかくの水曜日ということで宇都宮ホキ配給を撮りに行ってきました。
が・・・
来ませんでした。
運転の情報も無し。
既にホキ８００の長野送りが計３回。
ひょっとして、ホキ配給は廃止になってしまったのでしょうか？
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タグ： 宇都宮ホキ配給
2020/11/5 7：53
2020/11/03 ＥＦ６５２０８８ 配８５９３レ 国鉄・ＪＲ機関車（直流型）
文化の日、曇りがち。
配給列車にあまり撮ったことのないカマが来そうなので出陣。
※撮影は、令和２年１１月３日です。
ＥＦ６５２０８８牽引 配８５９３レ
調べたら過去に１回しか撮ったことが無く、国鉄色復活後は初めてとなります。
空コキ７両を引き連れてやってきました。
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配給列車にあまり撮ったことのないカマが来そうなので出陣。
※撮影は、令和２年１１月３日です。
ＥＦ６５２０８８牽引 配８５９３レ
調べたら過去に１回しか撮ったことが無く、国鉄色復活後は初めてとなります。
空コキ７両を引き連れてやってきました。
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2020/11/3 19：30
2020/11/03 「サフィール踊り子」送り込み回送 特急型電車（直流）
こんばんわ。
久し振りの祝日です。
天気はあまり良くありませんが、雨が止んでいたので散歩がてら。
※撮影は、令和２年１１月３日です。
Ｅ２６１系 「サフィール踊り子１号」 送り込み
同じアングルばかりなので、ちょっとひと歩きしてあまり行かない場所へ。
しかし、やっぱり納得できる構図ではありません。
海側を撮りやすい場所って、あまりないんですね〜。
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久し振りの祝日です。
天気はあまり良くありませんが、雨が止んでいたので散歩がてら。
※撮影は、令和２年１１月３日です。
Ｅ２６１系 「サフィール踊り子１号」 送り込み
同じアングルばかりなので、ちょっとひと歩きしてあまり行かない場所へ。
しかし、やっぱり納得できる構図ではありません。
海側を撮りやすい場所って、あまりないんですね〜。
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2020/11/1 23：00
ＫＡＴＯ スハ４３系再生産（＆旧製品） マル鉄コレクション館
こんばんわ。
先週、予約していたＫＡＴＯスハ４２系の再生産品が届きました。
今回の再生産品は、２００６年にリニューアルされたものらしいです。もう１４年も経っているそうなのですが、ちょうど買い控えが始まった時期のようなので、今まで購入していなかったのかもしれません。
今回は、スハフ４２、スハ４３、オハ４７のそれぞれ茶とブルーを各１両ずつ揃えることにしました。
さらに、旧製品はかなり昔に一通り購入していましたので、引っ張り出して比較をしてみました。本来なら１４年前に終わっている筈のネタですが、ブログを始めるちょっと前だったようで、模型に執着した時期も過ぎてしまった頃のようです。
ですので、今回改めてその進化を実感したいと思った次第。
まずは箱。旧製品のインサートも懐かしいですね。今は無き「さくらや」の値札シールがそのまま残っていました。この青銀ラベルの後、緑ピンクラベルを経て緑１色の現在のインサートへと変わっていきます。
旧製品 車番 新製品 車番
スハ４３ 茶 5018-1 ２４９１ 5133-1 ２２４９
スハフ４３茶 5019-1 ２１７４ 5134-1 ２１９３
スハ４３ ブ 5018-2 ２２４７ 5133-2 ２２４３
スハフ４３ブ 5019-2 ２０５３ 5134-2 ２２５９
オハ４７ 茶 ------ 5135-1 ２２８２
オハ４７ ブ 5070 ２０６５ 5135-2 ２２２０
表を作成するのが面倒なので直打ちです。
リニューアルにより、車番は全部変更されています。新製品ではオハ４７の茶色が追加されていたんですね。
金型はすべての車種で新規作成されているようです。
細かい点は分析力がないので省略しますが、大きな点は屋根ベンチレーターの別パーツ化。個人的には余り追求する気はありませんが、こうしてみるとやはり立体感が全然違います。
スハフ４２はテールランプの点灯化。今どきは当たり前のグレードですが、中間に入る場合は不要なギミックでもあり、価格が高価になるにつれ考えさせられてしまう部分。
しかし、こうして見ると平板のポチっとした表示は稚拙であり、反射板のようなランプ周りの円形表示は発売当時にしても不要な表現ですね。
ランプのレンズが入ることにより、実車を彷彿させる表情が得られていると思います。妻板の検査等表示類の印刷も非常に実感的で良いですね。
全種に共通するディテールの変化としては、ベンチレーターの他にも窓回りの表現が大きい部分です。遠目では分かりづらい点ですが、新製品では窓枠を窓ガラスパーツに印刷する手法により、まるで開閉が可能になったように錯覚します。
個別に大きな変更点として、旧製品ではすべて旧式のプレスドアに小さい窓ガラスとされていたものが、新製品では更新後のブルー車体に限りプレス無しのＨゴムタイプになりました。さらに、ブルー車体ではトイレも２段窓の白色ガラスが表現され、より実感的になりました。変化が増え、コレクションとしても編成を楽しむにしても非常にGood！
なお、茶色の未更新車体は、旧製品・新製品ともに同形態のものを採用しています。
最後にオハ４７です。
リニューアル品では茶色も用意されたため、今回初めての入手となりました。
オハ４７についても、スハフ・スハと同様にブルー車体はプレス無しのＨゴム窓となっています。
オハ４７の新旧比較です。
旧製品はやはりプレスドアとなっており、リニューアル品と区別化されました。
今回写真を撮って初めて気が付いたのですが、台車の色合いがかなり黒に近い色に変化したようです。
コレクション館でも触れたことがあるかもしれませんが、ＫＡＴＯでは元々黒の濃い整形色であった台車が、ＥＦ５７旧製品の再生産をされたくらいの時代からグレーっぽい表情となり、これが２０年以上も続いていました。個人的にはこの色が非常に違和感を持っていたので、良い傾向になってきたように思いました。
今回の比較で改めてわかったこと。
リニューアルに当たってチョイスされたブルー車体の更新車はプレス無しＨゴムと、未更新車の茶色はプレスドアという設定。
実は画像を色々と検索したところ、これは一般論ではなく、ブルー車体でもプレスドアのもの、茶色車体でもプレス無しのＨゴム窓の車両が存在していたようです。ですから、ＫＡＴＯのラインナップはＫＡＴＯなりのチョイスをしただけのものであり、正解・不正解を判断するものではありません。その点では、旧製品のブルーでプレスドアもエラーとは限らず、個体差のある車両として今後も使えるもの、としてそのまま所有しておこうと思っています。
なお、更新車体ではトイレ窓がブルトレのような細い１枚Ｈゴム窓もありますので、今後の変化として製品化されると、もっとバリエーションが拡がって良いな、と思っています。
令和になってからの時代錯誤インプレにお付き合いいただき、ありがとうございます。
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先週、予約していたＫＡＴＯスハ４２系の再生産品が届きました。
今回の再生産品は、２００６年にリニューアルされたものらしいです。もう１４年も経っているそうなのですが、ちょうど買い控えが始まった時期のようなので、今まで購入していなかったのかもしれません。
今回は、スハフ４２、スハ４３、オハ４７のそれぞれ茶とブルーを各１両ずつ揃えることにしました。
さらに、旧製品はかなり昔に一通り購入していましたので、引っ張り出して比較をしてみました。本来なら１４年前に終わっている筈のネタですが、ブログを始めるちょっと前だったようで、模型に執着した時期も過ぎてしまった頃のようです。
ですので、今回改めてその進化を実感したいと思った次第。
まずは箱。旧製品のインサートも懐かしいですね。今は無き「さくらや」の値札シールがそのまま残っていました。この青銀ラベルの後、緑ピンクラベルを経て緑１色の現在のインサートへと変わっていきます。
旧製品 車番 新製品 車番
スハ４３ 茶 5018-1 ２４９１ 5133-1 ２２４９
スハフ４３茶 5019-1 ２１７４ 5134-1 ２１９３
スハ４３ ブ 5018-2 ２２４７ 5133-2 ２２４３
スハフ４３ブ 5019-2 ２０５３ 5134-2 ２２５９
オハ４７ 茶 ------ 5135-1 ２２８２
オハ４７ ブ 5070 ２０６５ 5135-2 ２２２０
表を作成するのが面倒なので直打ちです。
リニューアルにより、車番は全部変更されています。新製品ではオハ４７の茶色が追加されていたんですね。
金型はすべての車種で新規作成されているようです。
細かい点は分析力がないので省略しますが、大きな点は屋根ベンチレーターの別パーツ化。個人的には余り追求する気はありませんが、こうしてみるとやはり立体感が全然違います。
スハフ４２はテールランプの点灯化。今どきは当たり前のグレードですが、中間に入る場合は不要なギミックでもあり、価格が高価になるにつれ考えさせられてしまう部分。
しかし、こうして見ると平板のポチっとした表示は稚拙であり、反射板のようなランプ周りの円形表示は発売当時にしても不要な表現ですね。
ランプのレンズが入ることにより、実車を彷彿させる表情が得られていると思います。妻板の検査等表示類の印刷も非常に実感的で良いですね。
全種に共通するディテールの変化としては、ベンチレーターの他にも窓回りの表現が大きい部分です。遠目では分かりづらい点ですが、新製品では窓枠を窓ガラスパーツに印刷する手法により、まるで開閉が可能になったように錯覚します。
個別に大きな変更点として、旧製品ではすべて旧式のプレスドアに小さい窓ガラスとされていたものが、新製品では更新後のブルー車体に限りプレス無しのＨゴムタイプになりました。さらに、ブルー車体ではトイレも２段窓の白色ガラスが表現され、より実感的になりました。変化が増え、コレクションとしても編成を楽しむにしても非常にGood！
なお、茶色の未更新車体は、旧製品・新製品ともに同形態のものを採用しています。
最後にオハ４７です。
リニューアル品では茶色も用意されたため、今回初めての入手となりました。
オハ４７についても、スハフ・スハと同様にブルー車体はプレス無しのＨゴム窓となっています。
オハ４７の新旧比較です。
旧製品はやはりプレスドアとなっており、リニューアル品と区別化されました。
今回写真を撮って初めて気が付いたのですが、台車の色合いがかなり黒に近い色に変化したようです。
コレクション館でも触れたことがあるかもしれませんが、ＫＡＴＯでは元々黒の濃い整形色であった台車が、ＥＦ５７旧製品の再生産をされたくらいの時代からグレーっぽい表情となり、これが２０年以上も続いていました。個人的にはこの色が非常に違和感を持っていたので、良い傾向になってきたように思いました。
今回の比較で改めてわかったこと。
リニューアルに当たってチョイスされたブルー車体の更新車はプレス無しＨゴムと、未更新車の茶色はプレスドアという設定。
実は画像を色々と検索したところ、これは一般論ではなく、ブルー車体でもプレスドアのもの、茶色車体でもプレス無しのＨゴム窓の車両が存在していたようです。ですから、ＫＡＴＯのラインナップはＫＡＴＯなりのチョイスをしただけのものであり、正解・不正解を判断するものではありません。その点では、旧製品のブルーでプレスドアもエラーとは限らず、個体差のある車両として今後も使えるもの、としてそのまま所有しておこうと思っています。
なお、更新車体ではトイレ窓がブルトレのような細い１枚Ｈゴム窓もありますので、今後の変化として製品化されると、もっとバリエーションが拡がって良いな、と思っています。
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