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2021/9/18  7:22

2021/09/16 中央特快209系1000番代  その他電車
おはようございます。

予報が外れて台風のまま上陸してきました。
都内の中小河川でも氾濫危険水位を超えてきた地点があるらしいので、川の近くの方はご注意ください。


先日、仕事が少なかったので時間休を取りました。
何かネタが無いかと探ったところ、良いのがありました。


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令和3年9月16日 新宿駅にて 209系1000番代 中央特快 1699T

千代田線から中央快速線に転用し活躍している209系1000番代。
初期は快速運用のみでダイヤ乱れが無い限りは変化をもたらすことはありませんでしたが、いつの間にか運行内容が変更され、平日の1日1本のみ中央特快の運用が発生するようになっていました。
なかなか撮る機会がなかったのですが、休暇を取った結果ちょうど新宿駅で迎撃できそうなので寄り道してきました。

「快速」は赤色で目立つのですが、「中央特快」は緑色でちょっと判りづらいですね。
本当は走行写真が撮りたかったのですが、この表示だとむしろ逆光じゃないと判別しづらいかもしれません。


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2021/7/18  12:49

配給電車 クモル145−クル144がとうとう引退  その他電車
配給車「クモル145」が2021年度中に引退へ


コロナ感染者が案の定というか大発生になっています。
当たり前ですね。何でも国とか行政に責任を押し付けて言うことを聞かない人間がどれだけ多いかの証明です。「節度があって民度が高い日本人」は外国人の妄想です。

そんな中、やっとワクチン1回目を接種しました。
やはり世間一般の情報どおり、午前中に接種して夕方近くから腕にだるさを覚え、帰宅するころには痛みが出てきました。夜中から翌日の昼間にまでにピークを迎え、ズボンからハンカチを取り出すのがキツイくらいに。それでも夕方くらいには急激に筋肉痛が緩み始め、4日目には触っても痛みがなくなるくらいに回復しました。特に発熱もなく、仕事も休まずにクリアできホッとしています。来月の2回目はどうなるでしょうかね。


さて、表題のクモル145+クハ144がとうとう引退となるそうです。
同車は戦前型の配給車の代替として昭和55年頃から101系を種車とする改造により誕生した車両。


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種車の101系は昭和33年くらいから誕生していますので、もう60歳を超えていることになります。昔は戦前型の車両が凄い長生きで驚いていたものですが、それを上回ることになりますので本当にすごいですね。

しかしこれはJR西日本のお話で、JR東日本では既に10年以上も前に消滅しています。

過去ログ『配給電車:クモル145+クル144

京都鉄道博物館で展示も行われるそうですが、残念ながら行ける見込みもありません。

私鉄でも同類の形態の車両がまだ残っているかもしれませんし、厳密にいうとJR貨物でも配給車(貨車やコンテナ)は残っています。広義ではまだ「消滅」と言って良いのか微妙ですが、「国鉄型配給電車」としてはピリオドが打たれることになります。

関連リンクを貼っておきます。
個人的趣味で言えば、145系よりも旧型国電の方が趣きがあって好きでした。


旧型国電 クモル23・クモル24・クル29:配給電車
旧型国電:新前橋電車区配給電車
旧型国電:首都圏を走ったクモニ13
東武鉄道:クエ7001 凹型救援車


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2020/7/30  23:30

2020/07/29 川越線80周年ヘッドマーク  その他電車
こんばんわ。

昨日のことになりますが、朝の通勤で京浜東北線も埼京線も1本乗り遅れてしまいました。
そこにやって来たのが、ヘッドマークを掲げた編成でした。


※撮影は、令和2年7月29日です。


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E233系 埼京線 ハエ127編成

撮りに行かなきゃとは思ってましたが、4連休もあの天気だし。
構図が良くなかったのでトリミングしちゃいました。取り敢えず保険。
ヘッドマークは前後で違うようでしたので、反対側押さえておきたいですね。


国鉄 川越線:103系3000番代(元モハ72970番代)
国鉄 川越線:キハ30系(キハ35900番代)

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2020/3/2  1:18

209系1000番代 中央快速  その他電車
こんばんわ。

1日余計にあった2月もあっと言う間に通り過ぎてしまいました。

世の中はデマに踊らされたちょっと弱い人たちで溢れかえっているようで。
これだけ災害の多い日本で、まだ備蓄とか備えを理解できていない人が多いんですね。これで首都直下地震でも起きようものなら、想像を絶するパニックになりかねません。
冷静になれ!というより、普段からの危機感の無さを反省した方が良いと思いますがね。


さて、しばらくは時差通勤ということで、1時間遅れの出勤が続きます。
身体がそこになれてしまうとちょっと困っちゃうんですが。

その副産物として、毎朝、中央快速線の209系1000番代を見ることができるようになったんですが。


※撮影は、令和2年2月28日、新宿駅にて。


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97T

ちょっと出遅れてしまい、99Tには間に合いませんでしたが、1本だけ撮ることができました。
到着ホームから撮影したのですが、かなりの距離から真正面になってしまいます。
他のホームからも架線柱などが乱立しているので難しそう。
やはり早めに出て違う場所を探さないとダメかもです。

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2019/12/8  19:28

相鉄線直通埼京線 E233系  その他電車
こんばんわ。

しばらくぶりの更新です。

まだかなり先だと思っていた、相鉄線の新宿乗り入れ。
歳を取るのは早いもので、あれよあれよとその日を迎えてしまいました。

乗り入れというのは便利で有難いものですが、他線の遅れを拾ってしまうのは有難迷惑。
で、乗り入れ直前に時刻表を確認したところ、朝の上りにはほとんど変化が見られない。出だしから変わってしまうと、朝の通勤スタイルを変えなければならないので、この点では一安心。

しかし、帰宅となる夕刻以降はかなり深刻な事態になっています。
今まで北行始発電車を2番線へ入れて混雑を緩和していたものが、海老名行を2番線に折り返し停留させるようにしたため、北行帰宅客がただでさえ狭い第2ホームに集中。始発電車待ちの行列、北行埼京線、北行湘南新宿ラインの待ち行列に加え、北行電車から下車してきた乗り換え客がホーム上で錯綜、さらに、これまた異常に狭い南口通路への階段で押しくらまんじゅう状態となり、極めて危険な状態が日々繰り広げられるようになってしまいました。

ここ1週間なんとかやり過ごしましたが、喧嘩などの騒動や将棋倒し、線路への転落など、そのうち大きな事故が勃発しそうで不安です。

そして肝心の相鉄線乗り入れ列車は・・・羨ましいくらいくらいガラガラな状況で、見た目着席率は100%って感じです。


※撮影は、令和元年12月2日です。


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平日初日、早速撮影を試みますが、この時期の帰り時間は既に真っ暗。LEDの点滅が遅いらしく、かなり遅いスピードにしないと表示切れしてしまいます。
この表示以外にも行先や英語表記もあるため、1つの表示を撮影すればよいという概念は通用しません。時間帯からして人通りも多く、通行妨害を考えると全てをクリアするには困難を極めます。


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相鉄車を期待しましたが、残念ながらE233系。
こちらもシャッターを切るタイミングで表示が変わってしまう上、ホーム上が比較的に人が少ないために、速い速度で人が行ったり来たりするため、ちょうど良いタイミングを計るのが結構難しかったです。
写真を見て判るとおり、第1ホームと第2ホームの人口密度差は歴然です。

この写真は平日初日で、その後は日によって相鉄車も何度も目撃し、その違和感に心地よさも憶えました。しかし、この時間帯の撮影の難しさを味わってしまったため、とても隣のホームに撮影に行く気が起きません。それよりも、こんな人口密度が高く息苦しい場所からすぐにでも立ち去りたい気持ちでいっぱいです。

半日休とか取れた日にゆっくりと押さえておきたいところですが、仕事が忙しくてそれもなかなか叶いそうにありません。

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2019/8/18  21:43

E231系・E233系 快速「ラビット」  その他電車
こんばんわ。

世間的にはお盆休み終わりですか?明日からはまた電車混むんでしょうね。
私はカレンダー通りで、お盆も関係ありません。空いている通勤電車は大歓迎!毎日これくらいだったら・・・なんて思っている人、殆どでしょうね。

昨日の防災研修と、本日の蕨市総合防災演習が終りましたが、両日とも炎天下猛暑なので疲れましたね。私は明日の夏休みを予約しましたので、明日こそはダラダラと過ごします。


4月に新宿に戻ってから、ちょっと気になっていた列車がありまして。
何故か愛称付きの快速が時間帯によって走っていることは昔から知っていたのですが、ちょうど赤羽駅で埼京線を待っているときに快速「ラビット」が来るんですね。ヘッドマークにきちんと「ラビット」が表示されているのを知り、いつか撮っておこうとは思っていました。
ガラ空きのお盆期間はチャンスだと思い、朝の寄り道を2日間ほど。


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令和元年8月13日 E233系 快速「ラビット」

1回目はE233系でした。チェックしたら表示が切れてしまってPモードで撮り直そうと思ったのですが、さっさと発車して行ってしまいました。


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令和元年8月14日 E231系 快速「ラビット」

2日目はE231系。こちらもきちんと「ラビット」が表示されているのですが、真正面に近くないと表示が見づらいのが難点。

やはり走行写真で撮っておきたいところなんですが、やはりシャッタースピードとの関係で難しいでしょうし、どうしたものか・・・。

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2019/5/20  2:18

2019/05/19 211系団体列車  その他電車
久し振りに地元を211系が駆け抜けました。


※撮影は、令和元年5月19日です。


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211系 9822M 団体「ひまわり号」

遥々沼田から。地元で3連×2編成は初めての遭遇です。

夕方の返しは昼寝をしていて撮り逃しました。

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2019/5/13  1:32

大阪環状線から201系が撤退  その他電車
こんばんわ。

大阪環状線から最後の201系運用が無くなってしまったようで、話題になっているみたいです。

地元JR東日本では、103系や201系すらも全滅してから久しく、西日本ではまるで奇跡のような光景が残っているように思えました。

しかし、どうも更新後のオリジナルからかけ離れてしまったスタイルが、萎えるというか、別の次元の中を生きている車両のようにも思え、喜ばしいというよりは不思議な感情で見ていました。

一見した関西の201系大阪環状線は、東京でいうところの中央快速の名残を感じます。スカイブルーは京葉線を連想させ、ウグイス色に関しては東京では実現しなかった山手線に導入されたウソ電のようで楽しさを感じます。

関西へは何回か訪問した経験がありますが、大阪というと昭和49年、昭和55年、平成14年と、わずか3回だけだったようです。
特急列車などの優等列車ばかりの撮影に勤しみ、通勤電車など興味の対象外。フィルムを使うことすら勿体ない。そんな時代背景から来る仕方ない気持ちが、地味な部分の記録をスルーしてしまいました。


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昭和49年8月 大阪駅にて

今となっては何の列車かも判らなくなってしまいました。
山陽夜行列車の全盛時代でもありますが、1番線で明るい時間に撮影したことを考えると、「きたぐに」「ちくま」或いはただの荷物列車か?「屋久島2号」でないことだけは確かな記憶。

その横に写っているのが環状2番線に停車中の大阪環状線。101系ですね。

当時、ごく一部の編成を除き101系の牙城であった大阪環状線。45年が経過しているにもかかわらず、103系201系と国鉄型の車両ばかりが活躍してきましたが、いよいよ総JR化となったようです。

自分的にはそれほど経っているように感じないのですが・・・

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タグ: 大阪環状線

2019/4/22  6:30

平成最後に中央線130周年!  その他電車
残業続きで疲れ果て、本当に何もしないまま土日が終わってしまいました。
何がいけないかって、例の10連休です。このお陰で先の仕事が詰まるのが必然と感じているわけで、この危機感、プレッシャーがハンパではないのです。
そんな訳で、歩いて5分に転がっている小ネタに動く気にもなれません。

巷では「中央線開業130年」でE233系ラッピング車が走り始めたというネタがあり、勤務先の新宿でいつでも出会うチャンスがある訳ですが、遅い残業帰りにこれを狙おうという気持ちが起きません。
ネタが何も手に入らなかった週末、過去の中央快速をまとめてみましたのでご紹介いたします。先般から走り始めた209系1000番代以外は写真館へのリンクとなります。



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201系:中央快速線(サクラ編)


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103系冷房改造車:中央線「特別快速」


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101系:中央快速線


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101系:特別快速「おくたま」


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101系:特別快速「あきがわ」


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101系:特別快速「みたけ」


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2019/03/25 中央快速209系1000番代

その他の201系中央快速はまだアーカイブしていませんので、またの機会のご紹介したいと思います。

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2019/3/31  2:30

2019/03/25 中央快速209系1000番代  その他電車
こんばんわ。

昨日の土曜日はあったのでしょうか?と言うくらい1日中寝ていました。
体調を崩したわけでもないのですが、予想していなかった異動のことで、通常の仕事と荷物の片づけで連日の残業。そして、日を追うごとにさようならのご挨拶を頂戴し、それまでなかった実感が現実のものとなってきました。
最後の金曜日、残業も刻々と時間が過ぎ、帰宅する部下や上司・同僚と最後の挨拶、いよいよ最後になるんだと寂しくなってしまいました。
たった2年の職場でしたが、ほんの数回しか相談で接する機会しかなかったセクションの方々もわざわざお礼に来ていただいた。なんと義理堅い方々なんだ、と感動してしまいました。それほど力になれたんだろうか?と恐縮してしまいます。

そんな長い1日が終わり、その反動でしょうか、今まで味わったことのない脱力感で、土曜日が空白の1日として終わってしまったようです。


前置きが長くなりましたが、前記事の続きで、中央快速に走りだした209系1000番代を初めて捉えることができたので、その様子をまとめておきます。


※撮影は、平成31年3月25日、神田駅にて。


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東京駅着時刻よりも3分遅れてトタ81の登場。つまり5分は遅れている感じでヤキモキしました。
なんでこんな構図?
私の真横には京浜北行がいます。


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邪魔する京浜北行は結局退かず、発車してきたところ強引に。


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仕方ないので後部で枚数稼ぎ。


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次の上りを待っていたら、思ったより早くトタ81が折り返してきてしまいました。ちょっと焦り。
工場入場していた割に、車体は結構汚い。


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振り向くとトウ82がもう到着しているし・・・ホームに2編成同時に停車中!
この間に京浜北行が接近中。並んだとこ撮りたい×o×


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ギリギリ撮れますた^▽^


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最後にトウ82折り返しを撮って無事終了!


前週金曜日に異動の命、土曜日はお墓参り、日曜日は桜まつりのセッティングでバタバタに終わり。寄り道可能な神田駅での撮影もこれが最後となってしまいました。

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