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2020/2/15  15:13

続々完・西武鉄道2020ダイヤ改正前に  列車・車輌カタログ(私鉄)
ちわ!


もたもたしているうちに撮影から1週間が経ってしまいました。
西武鉄道ダイヤ改正前の撮影最終回です。


※撮影は、令和2年2月8日です。


アプリを見てみると、「52席の至福」が小手指駅に停まっているため、隣の所沢なら迎え撃ちができそうと考え、1駅移動します。


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所沢駅にて 西武10000系 「ちちぶ7号」

次々と列車が発着するターミナル駅。ここで長時間停車できる余裕はなさそうで、「52席の至福」も小手指から動いていないようです。
トイレに行きたくなったために階段通路を往ったり来たり、トイレを済ませてアプリを確認すると、なんとトイレに居ている間に「52席の至福」はいつの間にか清瀬辺りを走行している表示になっていました・・・。
10000系CLASSICの回送は小手指を通り過ぎ、また飯能へ。上りの「むさし」に運用される気配だったので、取り敢えず武蔵野線には行かず、池袋方向に戻ります。


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石神井公園駅にて 西武001系 「ちちぶ9号」

急行で取り敢えず石神井公園へ。直ぐに来るラビューを撮影。逆光&サイド過ぎで画にならず。


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石神井公園駅にて 東京メトロ7000系 7009 各停

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石神井公園駅にて 東京メトロ7000系 7131 各停

メトロ7000系の巣窟のような状態になった石神井公園駅。
そろそろ置き換えが迫っているようで、こうした光景の記録もしておきたいところです。

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富士見台駅にて 西武6000系 6058 各停

石神井公園で外に出て、未だ摂っていない朝食をどうするか少し徘徊したのですが、意外とあまり気に行ったお店が無く、乗り直して富士見台駅へ。
タバコが吸いたくなったので街中を徘徊。そして駅前に富士そば見つけたので、行動開始から4時間以上経ってやっと朝食にありつけました。
しかし、その間に飯能を発車していた10000系CLASSICの上り「むさし」が池袋近くまで行ってしまったようで、初めて時間を消費していたことに気が付きます。


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富士見台駅にて 西武10000系CLASSIC 「ちちぶ11号」

飯能→池袋を往復した10000系CLASSICは、ここでやっと「ちちぶ」運用に入ります。ここでも下り列車は逆光なのですが、「ちちぶ」のヘッドマークを押さえたかったので、移動せずに富士見台で撮影。
今回の撮影で、「むさし」「回送」「ちちぶ」と、一通りのヘッドマークを撮影することができました。

池袋に居る筈の「52席の至福」はアプリ上から消えて動きが見えないため、移動して池袋へと向かいます。空いている普通列車で前面展望からロケハンをしながらどこまで行けるかと移動しました。
依然としてアプリ上に現れない「52席の至福」でしたが、なんと、池袋手前の山手線との交差地点辺りですれ違ってしまいました。始発駅からの出発は直前にアプリ上に現れるようで、注意が必要ですね。やはりダイヤはある程度下調べしておかないとダメですね。

家を6時頃に出てから約6時間の撮影でしたが、目的のものが殆ど押さえることができましたので、満足できました。また、今回の撮影では直前にアプリを利用することを選択しましたが、非常に役に立ち、楽しく撮影することができました。


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2020/2/10  23:40

続・西武鉄道2020ダイヤ改正前に  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

夕べ、続きを作成してアップしたはずだったんですが、何故かログが消えてなくなっていました。悔しくてなかなか寝付けませんでした。


西武池袋線撮影の続きです。

わずか30分ほどでノルマはクリアしてしまったのですが、石神井公園までの移動中にすれ違った謎の4000系(1時間後にもう1本あったのを見逃していただけ)と、レッドアローCLASSICがどういった動きをするのか気になったので、武蔵野線へ乗り換えが可能な秋津駅まで移動してみることにしました。

途中の清瀬や大泉学園など、現場の仕事で利用したことのある勝手知ったる駅もあるのですが、意外に秋津では撮影したことがなかったので、利便性と合わせてこちらに決めました。


※撮影は、令和2年2月8日、秋津駅にて


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西武40000系 40152 急行

前回の撮影が3年前で、40000系は初めて撮りました。
写真で見てあまり好きになれなかったんですが、実物は意外とカッコ良い印象でした。


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東急5000系 4006 快速

これも西武池袋線で見たのは初めてだと思います。慣れないので違和感が強いです。


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東京メトロ7000系 7005 快速急行

デザイン秀逸な7000系ですが、外観は手入れもあまり良くなく、周りがピカピカな車両ばかりなので、あまりにもみすぼらしく感じます。


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西武9000系 9003 準急

急速に姿を消してしまった9000系。数々の塗色変更車が誕生しましたが、ほとんど撮影する機会はなく、この京急塗装も初めて捉えることができました。


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西武40000系 40102 快速

日中の快速用にも結構入っていたようです。


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西武6000系 6051 急行 はい!元気です。

6000系に初めて乗ったときはキレイな電車だと感動したものですが、運転席背面の窓配置などは、外観からの雰囲気とは違ってレトロ感があります。結構くたびれてきました。
FM NACK5のラッピングだとか?


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西武40000系 40003 Fライナー

アプリを見ていたら変な物体が近付いてきました。「コウペン」だとか・・・


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西武30000系 32105 快速

この日はダブルパンタ車は殆ど走っておらず、この1枚のみ。


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西武10000系 ニューレッドアロー 50周年ラッピング 「ちちぶ70号」

写真館『西武鉄道 10000系:ニューレッドアロー 特急列車運転50周年』詳しくご紹介しています。


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西武4000系 快速急行 長瀞・三峰口行き

謎の4000系と思っていたのは、もう1本の長瀞・三峰口行きでした。ちょうど1時間後に池袋を発車します。


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西武10000系 ニューレッドアローCLASSIC 回送

アプリに姿を現したものの、途中で停まってしまってなかなか近づいてきません。回送なので、快速急行などを退避しながら飯能へ向かっているようです。


撮影の時には謎に思っていたことが解決したので、あとはもと来た道を戻るか、武蔵野線経由で帰っても良かったのですが、再びアプリを見てみると、「52席の至福」が小手指駅に停まっています。撮影中も気になったのですが動かないようなので、とりあえず所沢駅まで迎撃してみることにしました。朝食抜きなので腹も減ったことだし。

つづく。

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2020/2/8  22:56

西武鉄道2020ダイヤ改正前に  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

令和2年3月改正について、各鉄道会社から様々な発表がありましたが、このうち西武鉄道については各社から遅れて発表があり、1か月半前の発表としてちょっと衝撃的だったんで、ここ1週間ほど悩んでいました。
というのも、現場仕事がなくなってから数年、西武鉄道を使用する機会もなく、撮影を殆どしていなかった中、ニューレッドアローCLASSICや土休日運転の西武秩父行き快速急行など、記録していない列車があったからです。

今改正の一番大きなところは、池袋線・秩父線の特急列車がすべて新型Laviewに置き換えとなり、池袋線内の4000系が撤退すること。これはやはり悔いを残しそうだったので、寝不足の中、早起きして行ってきました。もう絶対に起きられないと思ったのですが、転寝して起きたら4時だったので、たまたま出られただけなんですけどね。


※撮影は、令和2年2月8日です。


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池袋駅にて 001系 「ちちぶ3号」

池袋に到着すると、特急ホームにはLaviewが停車していました。埼京線から1度だけチラ見したことがありましたが、実物を間近で見るのは初。
興味はそれほどないのでホーム端から4000系入線を狙う前に、後部を撮影してみました。まあ、撃沈な暗さです。


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池袋駅にて 4000系 快速急行 長瀞・三峰口行

池袋進入を見届けてから発車ホームへ。池袋で見るのは初めての4000系です。
もうちょっと早く入線するのかと思いきや、意外と停車時間は短いのですね。ほかのホームは早朝の下りでどこもガラガラですが、この列車だけは大量の待ち客が溢れていました。


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石神井公園にて 4000系 快速急行 長瀞・三峰口行

西武アプリを行の電車の中で確認していると、レッドアローCLASSICが稲荷山公園辺りを飯能方面へ向かっていました。その時刻の営業運転はありませんので何かと思いましたら、今度は池袋方面へ向かって折り返してきました。
そのため、迎え撃つべく、快速急行へ乗車。車内はクロスシートに7割近いくらいの乗車率がありそうで、殆どが行楽客。最後部に居た高イビキのサラリーマンだけが異色に見えました。この電車内だけは非日常の光景に見えます。


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石神井公園にて 2000系 2069 各停

アプリを見ていても、2000系はかなり減って来たようですね。9000系もほとんど壊滅状態になってきており、全滅が近づいてきたように思います。新宿線では結構見掛けるように思いますけど。


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石神井公園にて 20000系 20104 快速

最新版のライオンズ列車も。1編成だけかと思っていたら、所沢駅で新宿線に運用しているもう1編成を見掛けてちょっとビックリ。


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石神井公園にて 10000系CLASSIC 「むさし66号」

そして上りの特急運用に入っていたCLASSICを初めて撮影することができました。
今までどれだけ狙っていたかと。撮り損なったり目の前で行かれたり。用もないのに埼京線から見えたりと、何度も悔しい思いをしました。

ここで後から来た撮影者の方とちょっとだけ話をしたのですが、CLASSICは廃車にせず、新宿線へ転用するんじゃないかと。慌てる必要もなかったかもしれませんが、「ちちぶ」「むさし」としては見ることができなくなりますので、ここは押さえておけてよかったです。

さて今日の運用、特急列車の時刻表を見ても折り返しに該当する列車がありません。まさかこのまま回送して入庫?ちょっとガッカリですが、撮影開始からほぼ30分で目的を達成してしまったので、途中ですれ違ったもう1つの4000系をなどに思いながら、もうちょっと足を延ばしてみました。

つづく。

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2020/2/1  6:54

初 相鉄12000系撮影  列車・車輌カタログ(私鉄)
おはようございます。

先日、在宅勤務なるものを初めてしまして、午後からの出勤ということで、お昼からの移動となりました。
新宿駅に着くと、ちょうど2番線には相模鉄道12000系による海老名行きが停車していまして、時間も余裕があることだしということで、反対側ホームから撮影してみました。


※撮影は、令和2年1月27日、新宿駅にて。


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3番線に埼京線北行始発電車が邪魔してまして、間もなく発車ということから埼京線が退くのをまっていると、なんと海老名行の方が早く発車してしまいました。慌ててカメラを取り出し、後方に移動しながらセッティングしてギリギリの撮影でした。


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夜間には撮りづらいので後部もなんとかと思いましたが、障害物とか色々ありまして、こんな構図が精一杯でした。

新宿駅に第1ホームと第2ホームはかなりずれていますので、反対ホームからの撮影はかなり難しい。しかも2・3番線は始発電車が停留していることが多いので、お互いにブロックされてしまいます。

もっとも身近な存在の路線ですが、撮影は殊の外難しいです。

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2019/8/24  23:01

東武亀戸線:8000系8577F  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

ちょっと時間が開いてしまったんですが、前記事の続きで、東武亀戸線です。

亀戸駅と亀戸水神駅の間の踏切で8568Fを見送り、間もなく来るであろうもう1本の8000系を撮るために亀戸水神駅を越えて待っていると、現れたのはオレンジ色の塗色変更車でした。


※撮影は、令和元年8月17日です。


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東あずま〜亀戸水神間にて


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亀戸水神〜東あずま間にて


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東あずま〜亀戸水神間にて


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亀戸水神〜亀戸間にて


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亀戸〜亀戸水神間にて

区間が短く、運転頻度が高いために、移動や撮影アングルを考えている暇がなく、前回の写真と同じような写真ばかりですが、沿線の状況からは仕方ないですね。
東あずま駅まで行くともう少し選びようがあるのですが、研修会場への移動の関係もあるのでちょっと無理でした。

まあ、たった1時間弱で2種類(運用していない1本も含めると3種類)を確保できたので、猛暑の中寄り道した価値が大きかった1日でした。

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2019/8/19  19:40

東武亀戸線:8000系8568F  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

今日は結果として1日中寝ていました。'_';
2日間猛暑に晒されたので体が参ってしまったようです。


土曜日、本所防災館へ行く前、何かネタが無いかと考えた末、近場に東武亀戸線があるな・・・ということで、約2年振りの訪問となりました。
最寄は錦糸町駅なのですが、亀戸からなら歩いて行けそうだったので、往きは亀戸駅まで直行です。


※撮影は、令和元年8月17日です。


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亀戸駅にて 8568F&8575F

亀戸水神方の踏切から東武亀戸駅を覗いてみると、黄色の8575Fが見えました。ラッキーではありましたが、前回撮影済みなのでちょっと。
するとすぐに踏切が鳴り、緑色の8568Fが目の前を・・・2編成とも塗色変更車とは・・・やはりラッキーでした。


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亀戸〜亀戸水神間にて

すると直ぐに折り返してきたのは、先程目の前を行った8568Fでした。
黄色の方は予備常駐なのでしょうか?じゃあ、もう1編成は?


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東あずま〜亀戸水神間にて


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亀戸水神〜東あずま間にて


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亀戸水神駅にて


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亀戸水神〜亀戸間にて

運転頻度が高く、直ぐに折り返してきてしまうので、移動が間に合わずにアングルが決めきれません。お昼近くになって陽も高くなり、被写体の光線状態と自分への熱射防御と加減が難しかったです。

1時間程度結構撮れましたので、結果は満足でした。
もう1編成は・・・次回といたします。

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2018/12/1  22:53

2018/11/28 紅葉と多摩モノレール  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。


明日の防災訓練やもちつきの準備が無事に終わり、あとは本番を迎えるのみ。
訓練の時の私の話が聞き取りづらいということで、市の補助金をアテにハンズフリーの拡声器まで購入しました。生の声だとあまり緊張することもないのですが、マイクとか使うとなんか緊張しちゃうんですよね。今からちょっと心配してます。


先日、今年最後の外回りで、またも立川へ行ってきました。
今回は新宿で会議を行い、昼食を摂ってからゆったりの移動だったので、旅気分での移動した。
しかし、途中で何かネタを掴もうとしたものの、まだ未撮影のE353系は途中で抜かれたりすれ違ったり、往きも帰りもEH200牽引タンカーに目の前で行き違ったり、なんか非常に運が悪かったですね。そんなんで、殆どネタらしいものは撮れませんでした。


※撮影は、平成30年11月28日です。


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立川北駅にて 多摩モノレール

前回も撮影した多摩モノレール。同じ写真になるので撮る気もなかったのですが、前回とは反対の北側へ行ってみると、紅葉がキレイに見えました。
しかし、こちら側はホーム端が階段になっており、足場がありません。ガラス越しに素通しになっている段を超望遠でブチ抜いて撮影しました。近代都市と緑の融合した景色ですね。

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2018/11/14  19:34

2018/11/10 寄り道都電  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

今日は防災訓練の届出のために仕事を休みました。月末に日程が一杯なので、休暇消化も兼ねました。週の真ん中で休むのなかなかリラックスできて良いものです。
しかし、それが失敗。二度寝して逆に寝坊してしまい、水曜日限定の配給列車を撮りに行けず。勿体ないことをしました。


前記事の尾久セ公開の後、ここ数年のセオリーとなってしまった都電への寄り道。出口からだと尾久でも上中里でも王子でも同じようなものなので、都電を覗いて帰ります。


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8504


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8908

祝日ではありませんが、旗が掲示されています。「秋の火災予防運動」でした。
数年前とすっかり顔ぶれが変わりました。

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2018/10/25  23:14

2018/10/23 立川でモノレール  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。
 
昨日、「カシオペア」が走るということで、いつもより早めに家を出て駅で待機していたのですが、時間に通りませんでした。途中でもすれ違った様子がなかったのですが、どうやら運転はされたらしい。通勤ラッシュ帯なので、すれ違い列車にカブられたのかもしれません。久し振りにEF641000牽引の「カシオペア」が撮れると思っていたので残念。


先日、半年振りに現場がありました。今回は立川だったのですが、過去を調べたらもう6年前になるようです。

今となっては押さえようと思う車両も居ませんので、出掛けついでに多摩都市モノレールだけ撮っておきました。


※撮影は、平成30年10月25日です。


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1407


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1406

Sカーブって、今までの経験上ではローカルなイメージになってしまうんですが、線路が変わってしまうだけで未来的なイメージになってしまうから不思議です。

過去にも何回か立川で撮影したことがあったのですが、今まで1度もアップしたことがありませんでした。


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2018/10/2  23:59

京王電鉄 新5000系:初撮影&初乗車  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

このところ災害や有名人の訃報など、喜べない内容のネタしかなかったので、しばらくお休みしておりました。

先月末から10月アタマに掛けて、なんと4日間のうち3日も新宿へ行く用事があって、本人が一番驚いております。現場でさえ1年間に3日程度しかない仕事なので、たまたまにしても恐ろしい頻度となりました。そんなこともあって、久し振りにしなのさかいさんや同じ係だった鈴木さんにも逢うとこができました。

先月末の新宿からの帰り、新線新宿駅の階段を下りてくると、見慣れない車両が発車して行きました。そう、京王の新5000系です。実物を初めて見ました。もうちょっと早く到達していれば乗ることが出来たんですが、大変残念でした。


そして今日、新宿からの帰り、どのように戻るか考えたのですが、結局都営新宿線・新線新宿駅へ。すると、紛れもなく新5000系が停まっていました。時間調整が行われていたため、乗客をやり過ごし、初めて新5000系を撮影することができました。


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平成30年10月2日 京王電鉄 5785

個人的には新しい車両のデザインってなかなか受け入れられないんですが、まあ、斬新なデザインですね。車内ももちろんきれいだし。ただ、ヘッドレストが付いた座席が横向きになっているのはやはり違和感がありますね。当然、座席定員が少なくなるので、ラッシュ帯ではそれも混雑の一因になることは間違いありません。
でも・・・乗ってみたいよな・・・

写真を撮った後に本八幡方に移動し、急行を1本やり過ごして各停を待ちます。
入線してきた車両が、なななんと新5000系でした。
しかも、急行の直後なのでガラ空き。

楽勝で座ることができました。通勤時にこの座席はどうかな?足元の回転取付座があるために足も収納できないので、激込み時は座っている側も立っている側も苦痛を強いられそう。
しかし、ヘッドレストのお蔭で上を向いて爆睡してしまっても、アタマを窓の手前で抑えてくれるので、楽な態勢で居られそうですね。
最近は恥じらいを失ってしまった女性も多く、たま〜に大口開いて寝ている人、居ますからね。そういう人を見ると目薬をたらしてみたくなります。

それは冗談として。

なかなか撮影に行く機会のない京王線だけに、1枚でも押さえることができて良かった。

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