鉄道コム

2018/12/1  22:53

2018/11/28 紅葉と多摩モノレール  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。


明日の防災訓練やもちつきの準備が無事に終わり、あとは本番を迎えるのみ。
訓練の時の私の話が聞き取りづらいということで、市の補助金をアテにハンズフリーの拡声器まで購入しました。生の声だとあまり緊張することもないのですが、マイクとか使うとなんか緊張しちゃうんですよね。今からちょっと心配してます。


先日、今年最後の外回りで、またも立川へ行ってきました。
今回は新宿で会議を行い、昼食を摂ってからゆったりの移動だったので、旅気分での移動した。
しかし、途中で何かネタを掴もうとしたものの、まだ未撮影のE353系は途中で抜かれたりすれ違ったり、往きも帰りもEH200牽引タンカーに目の前で行き違ったり、なんか非常に運が悪かったですね。そんなんで、殆どネタらしいものは撮れませんでした。


※撮影は、平成30年11月28日です。


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立川北駅にて 多摩モノレール

前回も撮影した多摩モノレール。同じ写真になるので撮る気もなかったのですが、前回とは反対の北側へ行ってみると、紅葉がキレイに見えました。
しかし、こちら側はホーム端が階段になっており、足場がありません。ガラス越しに素通しになっている段を超望遠でブチ抜いて撮影しました。近代都市と緑の融合した景色ですね。

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2018/11/14  19:34

2018/11/10 寄り道都電  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

今日は防災訓練の届出のために仕事を休みました。月末に日程が一杯なので、休暇消化も兼ねました。週の真ん中で休むのなかなかリラックスできて良いものです。
しかし、それが失敗。二度寝して逆に寝坊してしまい、水曜日限定の配給列車を撮りに行けず。勿体ないことをしました。


前記事の尾久セ公開の後、ここ数年のセオリーとなってしまった都電への寄り道。出口からだと尾久でも上中里でも王子でも同じようなものなので、都電を覗いて帰ります。


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8504


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8908

祝日ではありませんが、旗が掲示されています。「秋の火災予防運動」でした。
数年前とすっかり顔ぶれが変わりました。

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2018/10/25  23:14

2018/10/23 立川でモノレール  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。
 
昨日、「カシオペア」が走るということで、いつもより早めに家を出て駅で待機していたのですが、時間に通りませんでした。途中でもすれ違った様子がなかったのですが、どうやら運転はされたらしい。通勤ラッシュ帯なので、すれ違い列車にカブられたのかもしれません。久し振りにEF641000牽引の「カシオペア」が撮れると思っていたので残念。


先日、半年振りに現場がありました。今回は立川だったのですが、過去を調べたらもう6年前になるようです。

今となっては押さえようと思う車両も居ませんので、出掛けついでに多摩都市モノレールだけ撮っておきました。


※撮影は、平成30年10月25日です。


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1407


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1406

Sカーブって、今までの経験上ではローカルなイメージになってしまうんですが、線路が変わってしまうだけで未来的なイメージになってしまうから不思議です。

過去にも何回か立川で撮影したことがあったのですが、今まで1度もアップしたことがありませんでした。


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2018/10/2  23:59

京王電鉄 新5000系:初撮影&初乗車  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

このところ災害や有名人の訃報など、喜べない内容のネタしかなかったので、しばらくお休みしておりました。

先月末から10月アタマに掛けて、なんと4日間のうち3日も新宿へ行く用事があって、本人が一番驚いております。現場でさえ1年間に3日程度しかない仕事なので、たまたまにしても恐ろしい頻度となりました。そんなこともあって、久し振りにしなのさかいさんや同じ係だった鈴木さんにも逢うとこができました。

先月末の新宿からの帰り、新線新宿駅の階段を下りてくると、見慣れない車両が発車して行きました。そう、京王の新5000系です。実物を初めて見ました。もうちょっと早く到達していれば乗ることが出来たんですが、大変残念でした。


そして今日、新宿からの帰り、どのように戻るか考えたのですが、結局都営新宿線・新線新宿駅へ。すると、紛れもなく新5000系が停まっていました。時間調整が行われていたため、乗客をやり過ごし、初めて新5000系を撮影することができました。


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平成30年10月2日 京王電鉄 5785

個人的には新しい車両のデザインってなかなか受け入れられないんですが、まあ、斬新なデザインですね。車内ももちろんきれいだし。ただ、ヘッドレストが付いた座席が横向きになっているのはやはり違和感がありますね。当然、座席定員が少なくなるので、ラッシュ帯ではそれも混雑の一因になることは間違いありません。
でも・・・乗ってみたいよな・・・

写真を撮った後に本八幡方に移動し、急行を1本やり過ごして各停を待ちます。
入線してきた車両が、なななんと新5000系でした。
しかも、急行の直後なのでガラ空き。

楽勝で座ることができました。通勤時にこの座席はどうかな?足元の回転取付座があるために足も収納できないので、激込み時は座っている側も立っている側も苦痛を強いられそう。
しかし、ヘッドレストのお蔭で上を向いて爆睡してしまっても、アタマを窓の手前で抑えてくれるので、楽な態勢で居られそうですね。
最近は恥じらいを失ってしまった女性も多く、たま〜に大口開いて寝ている人、居ますからね。そういう人を見ると目薬をたらしてみたくなります。

それは冗談として。

なかなか撮影に行く機会のない京王線だけに、1枚でも押さえることができて良かった。

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2018/7/8  22:24

2018/07/01 京成電鉄3400形(京成成田駅)  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

町会の役員会があったりすると、土日は大したことしないうちにあっと言う間に終わってしまいます。月初は仕事も忙しいので、もうこの時間になると憂鬱になります。

一連の成田旅の続きですが、最後に京成成田駅で撮影した特急3400形を〆にします。


※撮影は、平成30年7月1日、京成成田駅にて。


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京成電鉄 3428 特急 上野行き

芝山鉄道への乗り鉄のため電車を待っていると、特急上野行きがやってきました。
今となっては3400形くらいしかネタが無いと思っていたら、なんと本当にやって来たのです。
慌ててホーム端まで走り抜け、先頭部をGET。少々停車時間があり、それほど慌てる必要もなかったようで。


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時間があったので、なかなか撮る機会のないこんなアングルからも。


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最後は欲張って発車後部も。周りをカットしたら大きくなり過ぎてしまいました。


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京成電鉄 3030 特急 成田空港行き

間もなく下りも接近が入りました。ここでまた3400形が来たら神対応ですが、さすがにそこまでは甘くなかったですね。

現場やわざわざ撮影に行った際も、見ることが出来てなかなか撮影までできない3400形。珍しく一発目で捕獲できました。
旧型車淘汰が徐々にですが進んでおり、この次は間違いなくコイツでしょう。機会があれば押さえておきたい車両です。

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2018/7/6  0:42

2018/07/01 新京成電鉄(松戸駅)  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

前記事の続きで、同じく松戸駅で撮影した新京成電鉄です。

過去、京成津田沼駅でほんの少しだけ新京成電鉄の写真を撮ったことがあるのですが、本当にちょっとだけです。
そんなこともあって、今回は良い機会なので、松戸駅で撮影してきました。本当はもっと早く着いて走行写真を撮ろうと思っていたのですが、出遅れが影響したのと、あまりにも猛暑だったので駅撮りで済ませました。

※撮影は、平成30年7月1日、松戸駅にて。


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新京成電鉄 8513F

いきなりきたのが8000形。懐かしい。
しかも旧塗装のままでした。


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新京成電鉄 8801F

これは8800形のトップナンバーらしい。
導入当初は8両編成で、良く分からんけど6両編成に改造された。


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新京成電鉄 8814

新京成では1番の多数派。


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新京成電鉄 8911F

どうも8900形のトップナンバーらしい。

昼間は10間隔で規則正しく発着していました。
それほど長い時間ではなかったですが、種類が撮れました。


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2018/6/2  11:12

東武野田線 8000系並び  列車・車輌カタログ(私鉄)
ちわ!谷保健作です。

大宮鉄道ふれあいフェアから早くも1週間が経ってしまいました。
この期間、大宮のイベントから今週の防災訓練、先日訪問した東京国際消防防災展と行事が目白押しで、かなりお疲れモードです。

今日も午後から明日の準備や町会役員会があったりと、夜まで色々。


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平成30年5月26日 東武野田線 大宮駅にて 8470&8459

大宮総合車両センターへの乗り込み前、大宮に着いたらまずは野田線ということで。ここでいきなり手前の2番線に8000系が停まっていたのでラッキー!と思っていましたら、1番線にもなんと8000系が到着。労せずわずかな時間で並びを撮ることができました。
しかも、奥の8459は字幕車でした。

このところ野田線への訪問・撮影の機会が無くなってしまいました。
今は日比谷線乗り入れ車両の製造で野田線の置き換えは一段落してしまっているようですが、日比谷線乗り入れが一段落すれば、次はいよいよ野田線、という感じでしょうか?

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2018/5/9  1:15

10年振りの秩父鉄道  列車・車輌カタログ(私鉄)
こんばんわ。

前々回にアップいたしました、「GOGOいろは日光」等の撮影からの続きです。

朝早いうちの2本を撮影した後、寝不足だったので直ぐに帰ることも考えましたが、なんといってもクルマのバッテリーがどうにもならない状態なので、距離を稼いで充電を試みるべく、秩父鉄道にでも寄ってみようかということにしました。

この動作、実は10年半前に583系「リバイバルひばり」が走ったときと同じ行程です。ブログを始めてまだ間もない頃、Fe4結成の前で、takeさんと知り合って直ぐの頃でした。
当時の秩父鉄道には元都営三田線用の6000形が入ってきた頃だったと思いますが、101系がリバイバル色となってまだ何編成も走っている頃でした。


※撮影は、平成30年5月5日、秩父鉄道武州荒木駅付近にて。


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5202 元都営6000形

どこで撮ったらいいか、全く土地勘がありません。なんとなく家がなさそうなポイントをナビから探してセッティング。武州荒木駅付近へ行ってみました。
開けた場所からは反対方向へ行ってしまいましたので、取り敢えず駅に向かう途中の踏切で、なんとちょうど踏切待ちになってしまいました。

秩父鉄道を選んだ理由は、元都営6000形です。
結婚したてから8年間ほど板橋区に住んでおり、最寄り駅は志村坂上でした。通勤ではJRまで歩いていたのですが、買い物は良く志村銀座まで行っており、たまに乗る6000形には馴染みがありました。
さらに遡ると、まだ鉄道に興味を持ち始めた昭和40年代半ば、叔母が結婚して高島平団地に住んでおり、都営三田線で訪ねたことがあります。その頃はすべて6000形で、まだアイラインが入っていなかったと思います。写真を撮ったのですが、暗くて写っておらず、その後板橋に住んで6000形に再開することになるも、撮影する前に6300形に変わってしまい、それきりになっていました。

取り敢えず運転席からカメラを構えていましたら、ファインダーの飛び込んできた車両は元6000形でした。


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7606

クルマの通りは少ない田舎ですが、交通の邪魔にならない場所にクルマを停め、見通しの良いところで撮影を開始。
東急大井町線で最後を追っ掛けた車両がこんなところを根城にしているんですね。


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7904+7804

同じ形式でも2両編成と3両編成が居るんですね。初めて知りました。
そのまま樹木のような架線柱が気に入って、こんなアングルにしてみました。


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7506

時刻表で確認すると、次の電車は武州荒木駅で交換のようです。


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家が全くなく、見通しが良いので、駅での交換風景も良く見えます。


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7001

交換でやってきたのは元東急8500系でした。この車両も初めての撮影です。

また時刻表を確認すると、ここから2時間くらいは本数が激減します。昼休み時間なので、本数を減らして社員の休憩時間を確保しているのかもしれませんね。

そんなこともあって、以上でタイムアップといたしました。

結局、元都営6000形はまともに撮れませんでした。10年前の撮影でも元101系しか撮れなかったので、また課題を残してしまいました。

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タグ: 秩父鉄道

2018/5/4  3:07

ホームに残る都営新宿線10−270F  列車・車輌カタログ(私鉄)
ご無沙汰しております。

4月は仕事が忙しかったとはいえ、そんなのはここ6年間毎年のことであり、別に珍しい現象ではありません。
ということは、やはりアップするようなネタが無くなってしまったとしか理由は考えられません。
そんな理由だとしても、4月の更新回数がたったの2回というのも、ブログを始めて以来の快挙であります。まあ、その裏では相変わらずアーカイブを続けており、写真館の更新は以前よりも多くなっております。

せっかくの休み期間ですから、放置してあったネタを少しずつ片付けておこうと思います。


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頻度はそれほどありませんが、なんだかんだで毎月1回くらいは新宿へ行っているような気がします。
都営新宿線では相変わらず8両編成が走っているため、停車位置の変わる部分に「これより先には停まりません」のような表示がホームに大きく掲示されています。

ここに、先に全廃となった10−000形最後の番代となった8次車10−270Fのデザインされた表示が今でも残っています。
九段下駅は、東京メトロ半蔵門線との壁を取り払ったことによる改装工事からまだそれほどの期間が経っていないため、特に新宿方面行のホームはきれいな状態であり、ここに表示された同案内もまだかなりキレイな状態で残っています。

10両編成化が進んでいるようであり、全駅にホームドア設置の計画もあるようですので、完成してしまえばこのような表示も不要になってしまいます。

実車がなくなってからも生き残る遺構のようなものは様々見られますが、このような表示は用が無くなってしまえば必然的に消去されてしまうことになるでしょう。

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2018/2/24  15:10

2018/02/17 最後の〆は「あさぎり/えのしま」  列車・車輌カタログ(私鉄)
ちわ。


小田急の撮影の続きで最終回になります。


※撮影は、平成30年2月17日です。


「あさぎり」の返しまでの時間を一服兼ねて、交差する東急世田谷線を覗いてみます。
こうした高級住宅街を抱える私鉄沿線は、喫煙所がなくて困ります。コンビニとかがあれば喫煙所を備えたりしてくれますが、こういう広い道の存在しない住宅街にはお店が殆どないのですよね。埼玉県や23区北部にしか住んだことが無い身からすると、とても暮らしやすい街だとは思えないんですね。やはりお店は近くに色々あってほしいです。

結局、やはりまねき猫電車が走っている様子はなく、おそろくは車庫でお寝んねしているのでしょう。


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東急世田谷線 山下駅にて

1枚も撮らずに駅に戻りましたが、帰り掛けにちょうど玉電色が来たので撮ろうと思ったら、すれ違いになってカブられてしまいました。
乗客が多く、都電荒川線と同様に地域の足として利用されている様子が良く伝わってきます。だからこそ乗降に時間が掛かり、動きが遅く感じます。


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まねき猫像

出るときは暗くて気が付かなかったのですが、豪徳寺駅の改札口正面にもまねき猫が居ました。まだ設置されてからそれほど経っていないようです。ほんと、見逃してしまいそうなほど暗いです。かわいさもイマイチな気が・・・


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梅ヶ丘駅にて MSE 「あさぎり3号」

豪徳寺ではロケーションが気に入らず、結局、梅ヶ丘駅へ戻ってきてしまいました。
思えば返しまで30分しかないのに、よく寄り道したものです。危なく間に合わなくなるところでした。

そして、もう1本の「あさぎり」をどうするか悩みました。1時間半以上待つことになりますからね。しかも、えらい朝早く起きていたのでめちゃくちゃ眠い。新宿駅へ向かう途中のわずかな時間、眠りそうになっちゃいました。
おかげで、往きに駅改良工事中の代々木八幡駅に寄ってみようと思っていたのに、すっかり忘れてしまいました。


新宿駅で昼食を摂ろうと思いましたが、小田急新宿駅内にはお店があまりありません。カフェもパンばかりでどうも気が進まず。


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LSE 「はこね23号」

1時間以上ホームのベンチで休んでいました。ここ数年、1か所でこんなに時間を潰したことはなかったです。眠いので活動する気にもなれず。
約1時間後、この日2本目のLSEがやってきました。

ここからさらに40分くらい待つことになりますが、さすがに時間を潰すのがキツくなってきたのでロマンスカーの見えるカフェでコーヒーを飲みながら待つことにします。
運が良いことに喫煙室に客が1人もおらず、タバコを吸いながら一番の特等席でロマンスカーを眺めることができました。

そしてやっと上りの到着時間になりました。


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それまで撮影したのと違う部分は、この列車ででは「えのしま」と併結しているところになるます。
他の方のブログを見ていたところ、ヘッドマークも併記されているようなんです。ですから、どうしても記録しておきたかった。


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MSE 「あさぎり・えのしま11号」

ヘッドマークが小さいのですが、白色LEDは暗がりで良く目立ちます。


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この「あさぎり/えのしま」の併結表示とも間もなくお別れです。


比較的に近場での撮影でしたが、1時間半以上も時間を潰してしまったために非常に長く感じた日でした。
もう改正までに訪れることはなさそうですが、今週・来週と「スーパーはこね」にLSEが代走するという情報も入っており、気持ち的にはもう一度行ってみたいな。でも、家の方もちょっと忙しくて思うように行きません。

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