鉄道コム

2019/3/16  22:08

2019年ダイヤ改正 消えたものまとめ  写真無しの情報など
こんばんわ。

ここ10年くらいはダイヤ改正が3月に実施されているようです。
以前は毎年ブルトレや夜行列車が廃止され、慌ただしくダイヤ改正を迎えていましたが、それらもほぼ全廃となってからは、地元の話題も殆どなくなってしまいました。

そして2019年3月、地元での変化は殆どないようですが、都心を中心に動きが見られました。自分の行動範囲だけなので、見ているところは他の方と違ってしまうと思いますが、これまで趣味で関わった消えて行ったもの、変わってしまったものを写真館でまとめましたので、リンクでご案内いたします。


まずは、中央本線(中央東線)から定期営業消滅してしまったE257系関連。


E257系:特急「あずさ」

E257系:特急「かいじ」

E257系:「青梅ライナー」

E257系:「中央ライナー」


中央本線とともに消滅した、総武本線のホームライナー。

E257系:「ホームライナー千葉」


ゆりかもめでは、来年の東京オリンピックを据えて、2つの駅で駅名改称が実施されました。

ゆりかもめ:国際展示場正門駅

ゆりかもめ:船の科学館駅


ダイヤ改正との直接関連ではありませんが、車両として消えていったもの。

209系3000番代:川越線・八高線


私鉄でもダイヤ改正関連ではありませんが、この3月で引退イベントが行われます。

西武鉄道 20000系20058編成:2代目銀河鉄道999

富士急行:5000形


着手から随分と掛かった工事がやっと終わり、3月10日にやっとグランドオープン。

門司港駅保存修理工事直前


同じ九州ですが、香椎線に新型車両が導入され、国鉄型のキハ40系が撤退しました。

JR九州 キハ47:香椎線


最近のニュース等で得た情報をダイヤ改正ネタとともにまとめてみました。

次の改正も3月になると思いますが、おそらくは今回置換えとなったE257系と幕張のE257系500番代が何らかの形で「踊り子」や波動用に転用され、「湘南ライナー」も特急化されると推測されます。地元では回送しか見られませんが、251系の置換えとも絡み、比較的に大きな変化を地元でも受けることになると思われます。

さらに、いよいよ東京オリンピックを迎えることになりますので、JRだけではなく、私鉄も含めてこれに対応する新車の導入、車両のリニューアル、地方からの団体列車・臨時列車の設定など、様々な変化が期待できると思います。
近年では殆どが消滅してしまった夜行列車も、オリンピック期間中は多数が設定されるかもしれません。普段見ることができない地方からの珍客も期待できるでしょうか?

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2019/2/17  19:40

2019年春 JR東 地元注目の臨時列車  写真無しの情報など
こんばんわ。

気が付けば2月も半ばを過ぎてしまいましたが、今月は1回も更新していませんでした。
どうしても月初めは仕事が忙しいので、鉄的な活動は滞りがち。

実は、1か月以上前から武蔵野線のヘッドマーク付きを狙っているのですが、休日に運用から外れてしまったり、1往復運転して車庫に入ったりと、まるで嫌がらせされているような感じで毎週やきもきしています。
ちなみに、昨日は運用無し、そして今日は夕方に1往復して入庫と、毎週アタマに来ています。


直近のことはさておき、ダイヤ情報や各社の春臨などが話題になっていますので、押さえておきたい地元の情報を監視していたところ、結構面白いものがありましたので、メモ代わりに掲載しておきます。
あくまでも個人的ピンポイントメモですので、ご近所の方だけのご参考に。


2019年


4/6 
快速「リゾートぶなからすやま」・・・HB−E300系橅編成
浦和駅発 7:37

驚きの車種が地元を走ります。
気動車運転士で地元の線路を走っている運転士なんているんでしょうか?線路指導付きで運転されるのでしょうかね。
最近よくある浦和駅始発のパターンなので、尾久セ発で川口でポイント渡ってって貨物線経由といったところでしょう。


4/13〜
特急「八王子スペーシア日光」・・・東武鉄道100系

スペーシアもとうとう八王子まで進出ですか・・・。
訓練運転とかなしと考えると、やはり武蔵野線経由ではなく、新宿から中央本線経由でしょうか?新宿でスイッチバックになってしまうのが難点ですね。
ちなみに、この場合は地元を通ってもなんの稀少性もありません。


4/27〜
快速「あしかが大藤まつり1〜4号」・・・185系及びE257系

183系の撤退以来、185系を守ってきた藤まつり臨もとうとうE257系が進出ですね。まあ、どっちにしろヘッドマークは「臨時」でしょうけど。
1年にワンシーズンのみの運転ですので、今年の設定で185系が最後になりそうです。
はじめからヘッドマークを掲出する気のなさそうな長い名前に変わってしまいました。


5/26
特急「なつかしの新特急なすの」・・・185系

これも驚きの設定でした。むしろ、今まででリバイバル運転がされなかったのが不思議なくらい。
さすがにこの期に及んで200番代塗装なんていうのは期待できないですが、ヘッドマークは掲出するでしょう。ただ、今はヘッドマークが収録されていなさそうですので、ステッカー対応でしょうか?

クリックすると元のサイズで表示します

こんな感じのがまた見られると良いですね。


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2019/1/3  21:18

やっぱり特急「はまかいじ」は廃止?!  写真無しの情報など
こんばんわ。

年末年始休も今日で終わり。毎年バタバタしているだけで全然休んだ気がしません。
結局、185系最後の運転になるかもしれない特急「はまかいじ」も撮影に行くことはなく、ポイント的に掃除をしたりまったりしている間に1日が終わってしまいました。

そんな時間、テレビを見ていたら地震速報が。2度連続で出たと思ったら、震度6弱らしいですね。また熊本ですが、3年前の地震とは震源地が少し離れているらしい。ニュースでは建物倒壊などの情報はまだ入っていないようで、被害が大きくないことを祈るばかり。
このところ関東地方ではあまり大きな地震がないので心配です。


鉄道コムをチェックしていましたら、1月2.3日に運転の特急「はまかいじ」の報告がいくつも入っていました。その中の情報を見てみましたら、本日運転の列車の車内には、「185系はまかいじラストラン」の告知があったとか?

車種をE257系での運転も想定されるところではありますが、編成が9両となるため、横浜線内での停車は難しいのではないか?と思います。
さらに、「はまかいじ」そのものが廃止になる可能性について触れられていて、どうもホームドアの設置に関連し、特急列車そのものの運転に支障があるようなことが触れられていました。

う〜む、確かに面倒な話ではありますね。

そうすると、今の中央本線とか、常磐線でも同じような問題が起きてくるのでしょうか?
大きい駅程、特急列車は停車させたいがホームドアの設置を急ぎたい、という思惑がぶつかってしまうでしょうから、このような路線では特殊なホームドアを考えるしかないのでしょうか?

いずれにしろ、特急「はまかいじ」は二度と運転されない可能性が高く、///を撮ることが無いまま終わってしまうことになります。
早く撮っておけば良かったと、今更ながら後悔。

185系チタ車:特急「はまかいじ」

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2018/12/29  5:22

北王子線に何か走った?  写真無しの情報など
おはようございます。

平成30年ももうすぐ終わってしまいますね。
11月から防災訓練や防災用品の購入などで忙しくなり、12月に入ってからも大したことした記憶がないまま仕事の最終日を迎えてしまいました。
年末の挨拶をしたものの、何だかまだ終わった気がしません。


数日前に初めて気が付いたのですが、王子駅付近で並走する貨物線「北王子線」の廃線跡。
眠さでボーっと線路を眺めていると、どうも最近に何か通ったような形跡を感じました。昨日もドア際が取れたのでまた気を付けて眺めていたら、朝日に鈍く輝く銀色が見えました。このところ雨がないせいか、酸化が鈍かったのかもしれません。


そういえば、草茫々だった田端操寄りの勾配堤の草が刈られたようで、線路がキレイに見えるようになっています。
もしかしたら、この除草のためか、或いは北王子寄りの線路撤去作業か、何かしら保守用車が走ったのかもしれません。


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廃線になってから間もなく5年ですか・・・時の流れは早いものです。

謎めいた形跡に想いを馳せても、廃線跡が復活することはないのでしょうね。

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タグ: 北王子線

2018/12/16  21:54

平成最後のダイヤ改正《JR東日本》  写真無しの情報など
こんばんわ。

年末は忙しいというか、仕事の方が密度が濃くて、休日はぐったりと言った感じ。特に12月の防災訓練準備で11月はあまり休んだ気がしない程疲れ、12月はかなり引きずっているようです。

先日、平成31年3月のダイヤ改正に関するニュースについて、鉄道各社から発表がありました。
私鉄に関してはまだ検証していませんが、地元であることからJR東日本について主だったところを拾ってみました。

※個人的な思い入れだけの要約ですので、全ては網羅していません。


1 中央本線の特急がE353系化完了
 E257系が残っていた特急「あずさ」「かいじ」ですが、改正時には全ての特急列車がE353系化されます。グレードが統一化されるにあたり、「スーパーあずさ」の名称が消滅してしまいますが、ヘッドマークがなくなってしまうために外観上の変化はありません。
 なお、E257系は波動用の臨時列車として使用されるとのこと。ただし、塗装は従来のものから変わってしまうかもしれません。

2 ホームライナー系の特急化・廃止
 中央線に通勤特急「はちおうじ」「おうめ」が新設されます。こちらもすべてE353系化されてしまいますので、外観からは「あずさ」「かいじ」とは区別がなくなり、面白みはありません。
 これに伴って、従来の「中央ライナー」「青梅ライナー」は全廃となります。特に、高尾への便は一切なくなり、青梅線直通も1本のみとなるため、完全なサービス低下としか思えません。
 また、房総方面に残っていた「ホームライナー千葉」も軒並み廃止となるようです。需要の程は良く知りませんが、単にE257系を捻出させるために定期運用を無くした、だけかもしれません。

3 富士急へ直通特急「富士回廊」の新設
 名前がどうなんでしょう?が、毎日運転とは驚きです。平日需要もあるにはあるんでしょうが、3両編成と言えども外国人専用の列車のように思えます。
 なんとなくですが、富士急の思惑と言うより、山梨県の思惑ではないでしょうか?2020年東京オリンピックに向けた需要開発と言う意味では「あり」だと思えますが、行政の思惑が絡むと長続きするかどうか?
 むしろ、休日運転のホリデー快速が存続するのか、そちらの発表に触れられていないのが気掛かり。

4 水戸線からE501系撤退
 地元ではないので気掛かりになるものでもないのですが、水戸線はE531系に車種統一され、E501系は常磐線に封じ込めになるそうです。水戸を中心として堂々とした10両編成で運用されていますが、地元の方からも供給過多であるという意見が多くあるようです。
 車両運用の都合で品川止まりとしている手前、むしろ上野〜勝田間に15連運用を復帰させ、現在の上野東京ラインを横浜延長するくらいのサービスがあっても良いのではないか?という意見も見られます。

5 その他
 長野に残る最後の189系定期運用が消滅するそうで、こちらは車両そのものの引退が想定されます。
 こうしたことも踏まえた場合、中央東線の臨時列車については触れられていないのが気になります。特急「はまかいじ」、「ホリデー快速富士山」「ホリデー快速ビューやまなし」快速「ムーンライト信州」などの運命は?

今回の改正で決定的な触れ方はされていませんが、E257系の転用による特急「踊り子」の変化が気になります。徐々にE257系化されるのか、それとも251系引退とともに一度に整理されることになるのか?
川越線・八高線用に残る元りんかい線の209系が何やら不気味な動きをしています。中央総武緩行線のE231系500番代化の完了、武蔵野線の205系完全撤退など、小規模にも想定が出来ている動きも残っており、再来年か、或いは改正を待たずにか、気になるところです。

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2018/10/10  22:44

えっ!カシオペアが?  写真無しの情報など
こんばんわ。

相変わらずネタはありません。

今朝、ちょっと家を出遅れた感じで焦って出勤したのですが、

蕨駅の近くに来ると機関車音が・・・

「遅れ貨物でも来たか?」

と思ったら、なんとローピンE8181が「カシオペア」編成を牽いてやってきました。

カーテンも閉まっていたし、黒磯訓練か?

以前、まだ「北斗星」が走っていた頃はもうちょっと遅い時間だったと思うのですが、

久し振りに見た9501レはこんな早い時間に設定されていたんですね。7:30くらいでした。

いつ走るか情報が取れないのでキャッチしづらいんですが、たまには撮ってみたいですね。

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2018/9/13  0:03

キハ58系Kenjiがラストラン・・・  写真無しの情報など
こんばんわ。

また更新が滞っております。

とにかく地元でネタがありません。

アーカイブは徐々に進めているので、とにかく情報には目を凝らしているだけ。
そうしているうちに、これから余剰になる185系が徐々に長野に送られ、485系改造のジョイフルトレインも徐々に引退となり、地味に「国鉄」が消滅している状態です。


そんな中、遠い地で目の届かないところでもその動きがありました。

キハ58系改造のジョイフルトレイン「Kenji」。
正直なところ、そのネーミングが好きではなく、塗装もあまりセンスを感じられず、捕獲しようと思ったこともありません。

しかし、そんな彼は、紛れもなく国鉄時代の非電化路線を華やかなものにした立役者、急行形気動車の完成形を示す形式キハ58系の最後の残党でした。


その素性をご存知の方も多いとは思いますが、1度は死にかけた経歴を持ち、その後見事に復活を果たした上に、まさかキハ58系最後の編成になるとは・・・当時は誰も思わなかったことでしょう。

実車には1度も会うことが無いまま静かに見送り、
遠い日の活躍に想いを馳せることにします。

アーカイブ『キロ59系:サロンエクスプレスアルカディア

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2018/8/4  16:03

まずい棒発売!?銚子電鉄  写真無しの情報など
ちわ!

あついっす〜。

ネットでニュースを見ていたら、「まずい棒」発売って、題名からしてフェイクな記事が。

開いてみると、なんとも奇怪だけど切実な内容でした。


まずい棒とは → https://choden-mazuibou.com/


なるほどwww

所々にダジャレとパクリが入り乱れた感じですが、その危機的状況が伝わってきます。

これも最初は良いかもしれませんが、飽きが来れば終わってしまうので、将来は明るいとは言えません。何か持続性のある特効薬ってないものでしょうかね。

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2018/4/23  2:27

次々と消えゆく昭和の車両たち  写真無しの情報など
こんばんわ。

残業続きに町会の行事などで、土休はやる気なしの日々が続きています。
今は防災訓練の内容をどうするかで悩む日々。どうしたものか、もうすぐ結論を出さなければいけないのですが、まったく浮かびません。

ダイヤ改正以降、地元ではまったくネタのなくなった日々ですが、各地のニュースを追っていると、車両の世代交代が目立っています。

関西では103系が終焉を迎えそうですが、まだまだ国鉄時代の車両たちは幅を利かせています。

一方、東日本ではというと、189系豊田車の引退に当たり、2週連続でさよなら運転が仕立てられています。
京浜急行では、あまり縁が無くて撮影できなかった2000形が終焉を迎えてしまいました。
さらに、昨日、東武鉄道で細々と活躍を続けてきた1800系1819Fがいよいよ引退になるそうです。

一部では廃車か、動態保存か?と言われている方もいますが、今までが動態保存のような状態でしたので、ここで敢えて引退を表明した以上、廃車が前提ではないか?と考えるのが正論のように思えます。


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ここ数年で大勢を占めてきた昭和の形式も次々と倒れてきました。485系583系はほぼ全滅、登場時には度肝を抜かれたキハ183スラントノーズも引退。自分と共に歩んできた車両たちが消えゆく寂しさは表現できません。

これから追う車両・列車も本当に少なくなってしまいました。
次の更新はいつになることやら・・・

明るい話題と言えば、EH500−901の復活かな・・・

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2018/3/25  23:36

「特急かいじ号30周年記念ツアー」は行かなくて正解だったのか???  写真無しの情報など
こんばんわ。

ネタがないのでこんな題名でちょっと。

189系豊田車の通常営業運用が無くなり、3月25日(日)は団体企画「特急かいじ号30周年記念ツアー」の列車が運転されました。
豊田で最後まで残ったM51編成とM52編成を上下列車で使い分ける企画であり、M52編成を全然撮ったことが無い私としては、ラストチャンスの良い機会だと思っていました。

しかし・・・

地元「桜まつり」の会場セッティングの手伝いがあり、これに参加することになってしまい、最後のチャンスも潰すことになってしまったのです。しかも、運転が分かっていたのに、すっかり忘れてOKの返事をしてしまった。
手伝いの参加者を集めるのは結構大変な手間(誰もやりたい筈が無い)ので、一度返事をしてしまった以上、取り返しがつかず、諦めるしかなく・・・


朝早くから起きて支度をしていたら、中央線快速の運転が見合わせになっているとのこと。こんな日に迷惑なヤツ。居るんですよね。台風とか大雪とか、身構えているときにまったく関係ない事情で電車を遅らせるヤツ。こまわり君呼んできて!


で、
撮影に向かう人たちも大変だろうな。と思った次第。

夜になって複数の方のブログ等で情報を見ていましたら、ヘッドマーク出してねぇ〜の!
団体列車だから「団体」で間違っちゃいねぇが、何も「かいじ30周年」で「かいじ」を表示しねぇでどうする?

最後を期待していた人、ガッカリしたろうなぁ。


結果論ですが、
自分が早朝から出掛けて人身事故で足止め、運転再開を待ってなんとか間に合ったもののダイヤは乱れ、どこもかしこも人出で一杯。さらには「団体」幕で来られた日にゃ、多分、相当アタマに来てグッタリして帰ってきたことだろう。


桜まつりの準備も結構疲れましたが、ほぼ満開に近い桜並木で良い天気の中お花見も済ませてきてしまったような感じでしたし、そんな1日で仕方なかったのかな・・・と。

ただ、今週末の桜まつりでは、サクラは全部落ちちゃいそうな予感がします。せっかく良い天気に恵まれそうな2018年のサクラでしたが、週の真ん中辺りがピークですかね。

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