2021/3/20 3：15
西武 レッドアロークラシック 運転終了！？ 写真無しの情報など
西武池袋線の運用から撤退し、辛うじて西武新宿線で特急「小江戸」として生き延びていた１００００系ニューレッドアローＣＬＡＳＳＩＣですが、西武鉄道から『西武 レッドアロークラシック 運転終了』のプレスがありました。
「そのうち撮りに行けば良いやぁ〜」なんて思っていましたが、コロナ禍もあってあれ以来行くこともなく、やばいな〜。
残り時間はほぼ１か月。これから仕事が忙しくなるし、祝日もないし。
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「そのうち撮りに行けば良いやぁ〜」なんて思っていましたが、コロナ禍もあってあれ以来行くこともなく、やばいな〜。
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2020/11/18 20：22
宇都宮ホキ配給は廃止？ 写真無しの情報など
こんばんわ。
今日は有給が取れたので、せっかくの水曜日ということで宇都宮ホキ配給を撮りに行ってきました。
が・・・
来ませんでした。
運転の情報も無し。
既にホキ８００の長野送りが計３回。
ひょっとして、ホキ配給は廃止になってしまったのでしょうか？
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今日は有給が取れたので、せっかくの水曜日ということで宇都宮ホキ配給を撮りに行ってきました。
が・・・
来ませんでした。
運転の情報も無し。
既にホキ８００の長野送りが計３回。
ひょっとして、ホキ配給は廃止になってしまったのでしょうか？
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タグ： 宇都宮ホキ配給
2020/7/15 17：07
京浜東北線 車内モニタ故障中？！ 写真無しの情報など
こんばんわ。
代休以外では３月以来の１日休みが取れました。
平日に休めるっていうのは本当に気も身体も休まります。
せっかくの水曜日、天気が悪いので配給列車の撮影などは断念しました。この間に溜まってしまったマスクの手洗いを終わったところで、ちょっと更新しておきます。
もう１０日も前になってしまいましたが、仕事の帰り道に乗り換えで赤羽駅から京浜東北線に乗ったところ、変なものを見ました。
それとは反対側を向いていたので全線気が付かなかったのですが、ドア窓に映った反対側のドアに違和感を覚えました。海側ドア上にあるモニタが白い？？？
令和２年７月６日 京浜東北線 車内モニタ故障中の表示
目が悪いので、最初に見たときはモニタに表示されていると思いました。
どうでも良いと思いましたが、滅多にない表示なので降りる直前にカメラを取り出してみましたら、モニタの表示ではなく、印刷物が貼ってあるのが初めて判りました。
他のドアがどうなっているのかと思ったところ、見える範囲ではやはり海側の隣のドアも同様のようです。ただし、山側の方は一切このような表示はしていません。
何が故障しているのか表示の下を観察し、反対側のドアの表示と見比べてみましたが、特に違った表示、デタラメな表示なども無いようです。
稀に表示が出来ていないときに「ＪＲ東日本」となっているのは数回見たことがありましたが、このような対応は初めて見ました。
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代休以外では３月以来の１日休みが取れました。
平日に休めるっていうのは本当に気も身体も休まります。
せっかくの水曜日、天気が悪いので配給列車の撮影などは断念しました。この間に溜まってしまったマスクの手洗いを終わったところで、ちょっと更新しておきます。
もう１０日も前になってしまいましたが、仕事の帰り道に乗り換えで赤羽駅から京浜東北線に乗ったところ、変なものを見ました。
それとは反対側を向いていたので全線気が付かなかったのですが、ドア窓に映った反対側のドアに違和感を覚えました。海側ドア上にあるモニタが白い？？？
令和２年７月６日 京浜東北線 車内モニタ故障中の表示
目が悪いので、最初に見たときはモニタに表示されていると思いました。
どうでも良いと思いましたが、滅多にない表示なので降りる直前にカメラを取り出してみましたら、モニタの表示ではなく、印刷物が貼ってあるのが初めて判りました。
他のドアがどうなっているのかと思ったところ、見える範囲ではやはり海側の隣のドアも同様のようです。ただし、山側の方は一切このような表示はしていません。
何が故障しているのか表示の下を観察し、反対側のドアの表示と見比べてみましたが、特に違った表示、デタラメな表示なども無いようです。
稀に表示が出来ていないときに「ＪＲ東日本」となっているのは数回見たことがありましたが、このような対応は初めて見ました。
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2020/5/5 17：45
アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線100の中止 写真無しの情報など
こんばんわ。
何もしないゴールデンウイークも残すところあと１日になってしまいました。
ここ数年はこんなゴールデンウイークを過ごしているので、後悔を感じる度合いも段々と薄らいできたように思います。
それよりも、仕事の休業を余儀なくされている方々からすれば、ゴールデンウイークの意味もかなり違ってくると思います。
テレビも特番が多く、面白みを感じられずに「見ない」時間も多いのですが、鉄としては見たかった番組がありました。
ＮＨＫの「アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線１００」
あとでゆっくり見ようとビデオ予約はしてありました。
遅い夕食が終り、撮りためてしまったビデオが終ろうとしていたところ、娘のスマホが大きくなりだしました。
緊急地震速報
すぐさま何も持たずに１階に降り、玄関のドアを開けて外に出ると、もう既に横揺れが始まっていました。
この辺は震度２くらいだったので、特に問題は起きず、部屋に戻ってから地震のニュースを見ていました。
時計を見ると２２時を回っている。アレ？と思ったのですが、テロップが出てきて、
「アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線１００」は放送中止します
せっかく楽しみにしていたのに・・・なんと・・・。
どうしてしまうのか？と思ったら、
５月６日（水）、９：００から再放送されるらしいです。
見逃した鉄道ファンの皆様。お見逃しなく！
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何もしないゴールデンウイークも残すところあと１日になってしまいました。
ここ数年はこんなゴールデンウイークを過ごしているので、後悔を感じる度合いも段々と薄らいできたように思います。
それよりも、仕事の休業を余儀なくされている方々からすれば、ゴールデンウイークの意味もかなり違ってくると思います。
テレビも特番が多く、面白みを感じられずに「見ない」時間も多いのですが、鉄としては見たかった番組がありました。
ＮＨＫの「アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線１００」
あとでゆっくり見ようとビデオ予約はしてありました。
遅い夕食が終り、撮りためてしまったビデオが終ろうとしていたところ、娘のスマホが大きくなりだしました。
緊急地震速報
すぐさま何も持たずに１階に降り、玄関のドアを開けて外に出ると、もう既に横揺れが始まっていました。
この辺は震度２くらいだったので、特に問題は起きず、部屋に戻ってから地震のニュースを見ていました。
時計を見ると２２時を回っている。アレ？と思ったのですが、テロップが出てきて、
「アーカイブス秘蔵映像でよみがえる にっぽんの廃線１００」は放送中止します
せっかく楽しみにしていたのに・・・なんと・・・。
どうしてしまうのか？と思ったら、
５月６日（水）、９：００から再放送されるらしいです。
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タグ： アーカイブス秘蔵映像でよみがえる ＮＨＫ
2019/10/14 10：56
ＪＲ 車両の避難も考えるべき？ 写真無しの情報など
令和元年台風１９号が猛威を振るい過ぎ去りました。
我が家は何とか無事でホッとはしたものの、中部から東北にかけ各地の被害状況を見るにつけ、心が痛みます。
鉄道関連でも橋脚の流出など甚大な被害が出ているようですが、北陸新幹線の長野新幹線車両センターが千曲川の堤防決壊による浸水被害を受け、Ｅ７系Ｗ７系の計１０編成が水に浸かってしまったということです。※漬物じゃないので漬かったではないと思います。
かなり時間が経ってから情報を聞いたために「なぜこんな状況になるまで放っておいた？」と疑問に思ったのですが、社員の命を守るためにどうにもできなかったようです。
対策っていうのは、大抵被害を被ってから行われる（向上）するものという理解をしているので、「こうなる前にどうにかできなかったのか？」という厳しいことは言いません。
ただ、この土地に施設を創った以上、その地域の特性はある程度把握できなかったのかな？という疑問は残ります。
交通の使命を確保するため、基地そのものの防災対策や、車両の本線上への避難など、被害拡大を防止するための対策も考える必要があるのではないか？と思った出来事でした。全線にわたって計画運休するのであれば、停車駅や、場合によってはトンネル内への避難（職員の避難設備設置も併せて）など考えてよいのではないかと思いました。
町会の防災担当をしていて、近くに海も山も崖もない場所で生活していることから、震災対策のことしか考えていませんでした。しかし、今回の台風では地元の荒川水系で氾濫が現実に発生しており、熊谷や至近のさいたま市の近くでも氾濫危険水位を超えてしまいました。越水や堤防決壊が起これば、テレビでしか見ていないような光景が現実の目の前に広がったことになり、そのことを考えると恐怖しかありません。
地震は揺れが収まれば近所同士で声掛けや対応の相談などの方法がありますが、暴風や増して浸水が始まってからでは「どうしたら良いか」「誰を助けたらよいのか」など考えることも誰かに情報を求める余裕などないことが、今回身に染みて良くわかりました。
今後の防災訓練には、浸水対策も盛り込むことを考えてなければならないと痛感しました。
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我が家は何とか無事でホッとはしたものの、中部から東北にかけ各地の被害状況を見るにつけ、心が痛みます。
鉄道関連でも橋脚の流出など甚大な被害が出ているようですが、北陸新幹線の長野新幹線車両センターが千曲川の堤防決壊による浸水被害を受け、Ｅ７系Ｗ７系の計１０編成が水に浸かってしまったということです。※漬物じゃないので漬かったではないと思います。
かなり時間が経ってから情報を聞いたために「なぜこんな状況になるまで放っておいた？」と疑問に思ったのですが、社員の命を守るためにどうにもできなかったようです。
対策っていうのは、大抵被害を被ってから行われる（向上）するものという理解をしているので、「こうなる前にどうにかできなかったのか？」という厳しいことは言いません。
ただ、この土地に施設を創った以上、その地域の特性はある程度把握できなかったのかな？という疑問は残ります。
交通の使命を確保するため、基地そのものの防災対策や、車両の本線上への避難など、被害拡大を防止するための対策も考える必要があるのではないか？と思った出来事でした。全線にわたって計画運休するのであれば、停車駅や、場合によってはトンネル内への避難（職員の避難設備設置も併せて）など考えてよいのではないかと思いました。
町会の防災担当をしていて、近くに海も山も崖もない場所で生活していることから、震災対策のことしか考えていませんでした。しかし、今回の台風では地元の荒川水系で氾濫が現実に発生しており、熊谷や至近のさいたま市の近くでも氾濫危険水位を超えてしまいました。越水や堤防決壊が起これば、テレビでしか見ていないような光景が現実の目の前に広がったことになり、そのことを考えると恐怖しかありません。
地震は揺れが収まれば近所同士で声掛けや対応の相談などの方法がありますが、暴風や増して浸水が始まってからでは「どうしたら良いか」「誰を助けたらよいのか」など考えることも誰かに情報を求める余裕などないことが、今回身に染みて良くわかりました。
今後の防災訓練には、浸水対策も盛り込むことを考えてなければならないと痛感しました。
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2019/3/16 22：08
２０１９年ダイヤ改正 消えたものまとめ 写真無しの情報など
こんばんわ。
ここ１０年くらいはダイヤ改正が３月に実施されているようです。
以前は毎年ブルトレや夜行列車が廃止され、慌ただしくダイヤ改正を迎えていましたが、それらもほぼ全廃となってからは、地元の話題も殆どなくなってしまいました。
そして２０１９年３月、地元での変化は殆どないようですが、都心を中心に動きが見られました。自分の行動範囲だけなので、見ているところは他の方と違ってしまうと思いますが、これまで趣味で関わった消えて行ったもの、変わってしまったものを写真館でまとめましたので、リンクでご案内いたします。
まずは、中央本線（中央東線）から定期営業消滅してしまったＥ２５７系関連。
Ｅ２５７系：特急「あずさ」
Ｅ２５７系：特急「かいじ」
Ｅ２５７系：「青梅ライナー」
Ｅ２５７系：「中央ライナー」
中央本線とともに消滅した、総武本線のホームライナー。
Ｅ２５７系：「ホームライナー千葉」
ゆりかもめでは、来年の東京オリンピックを据えて、２つの駅で駅名改称が実施されました。
ゆりかもめ：国際展示場正門駅
ゆりかもめ：船の科学館駅
ダイヤ改正との直接関連ではありませんが、車両として消えていったもの。
２０９系３０００番代：川越線・八高線
私鉄でもダイヤ改正関連ではありませんが、この３月で引退イベントが行われます。
西武鉄道 ２００００系２００５８編成：２代目銀河鉄道９９９
富士急行：５０００形
着手から随分と掛かった工事がやっと終わり、３月１０日にやっとグランドオープン。
門司港駅保存修理工事直前
同じ九州ですが、香椎線に新型車両が導入され、国鉄型のキハ４０系が撤退しました。
ＪＲ九州 キハ４７：香椎線
最近のニュース等で得た情報をダイヤ改正ネタとともにまとめてみました。
次の改正も３月になると思いますが、おそらくは今回置換えとなったＥ２５７系と幕張のＥ２５７系５００番代が何らかの形で「踊り子」や波動用に転用され、「湘南ライナー」も特急化されると推測されます。地元では回送しか見られませんが、２５１系の置換えとも絡み、比較的に大きな変化を地元でも受けることになると思われます。
さらに、いよいよ東京オリンピックを迎えることになりますので、ＪＲだけではなく、私鉄も含めてこれに対応する新車の導入、車両のリニューアル、地方からの団体列車・臨時列車の設定など、様々な変化が期待できると思います。
近年では殆どが消滅してしまった夜行列車も、オリンピック期間中は多数が設定されるかもしれません。普段見ることができない地方からの珍客も期待できるでしょうか？
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ここ１０年くらいはダイヤ改正が３月に実施されているようです。
以前は毎年ブルトレや夜行列車が廃止され、慌ただしくダイヤ改正を迎えていましたが、それらもほぼ全廃となってからは、地元の話題も殆どなくなってしまいました。
そして２０１９年３月、地元での変化は殆どないようですが、都心を中心に動きが見られました。自分の行動範囲だけなので、見ているところは他の方と違ってしまうと思いますが、これまで趣味で関わった消えて行ったもの、変わってしまったものを写真館でまとめましたので、リンクでご案内いたします。
まずは、中央本線（中央東線）から定期営業消滅してしまったＥ２５７系関連。
Ｅ２５７系：特急「あずさ」
Ｅ２５７系：特急「かいじ」
Ｅ２５７系：「青梅ライナー」
Ｅ２５７系：「中央ライナー」
中央本線とともに消滅した、総武本線のホームライナー。
Ｅ２５７系：「ホームライナー千葉」
ゆりかもめでは、来年の東京オリンピックを据えて、２つの駅で駅名改称が実施されました。
ゆりかもめ：国際展示場正門駅
ゆりかもめ：船の科学館駅
ダイヤ改正との直接関連ではありませんが、車両として消えていったもの。
２０９系３０００番代：川越線・八高線
私鉄でもダイヤ改正関連ではありませんが、この３月で引退イベントが行われます。
西武鉄道 ２００００系２００５８編成：２代目銀河鉄道９９９
富士急行：５０００形
着手から随分と掛かった工事がやっと終わり、３月１０日にやっとグランドオープン。
門司港駅保存修理工事直前
同じ九州ですが、香椎線に新型車両が導入され、国鉄型のキハ４０系が撤退しました。
ＪＲ九州 キハ４７：香椎線
最近のニュース等で得た情報をダイヤ改正ネタとともにまとめてみました。
次の改正も３月になると思いますが、おそらくは今回置換えとなったＥ２５７系と幕張のＥ２５７系５００番代が何らかの形で「踊り子」や波動用に転用され、「湘南ライナー」も特急化されると推測されます。地元では回送しか見られませんが、２５１系の置換えとも絡み、比較的に大きな変化を地元でも受けることになると思われます。
さらに、いよいよ東京オリンピックを迎えることになりますので、ＪＲだけではなく、私鉄も含めてこれに対応する新車の導入、車両のリニューアル、地方からの団体列車・臨時列車の設定など、様々な変化が期待できると思います。
近年では殆どが消滅してしまった夜行列車も、オリンピック期間中は多数が設定されるかもしれません。普段見ることができない地方からの珍客も期待できるでしょうか？
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2019/2/17 19：40
２０１９年春 ＪＲ東 地元注目の臨時列車 写真無しの情報など
こんばんわ。
気が付けば２月も半ばを過ぎてしまいましたが、今月は１回も更新していませんでした。
どうしても月初めは仕事が忙しいので、鉄的な活動は滞りがち。
実は、１か月以上前から武蔵野線のヘッドマーク付きを狙っているのですが、休日に運用から外れてしまったり、１往復運転して車庫に入ったりと、まるで嫌がらせされているような感じで毎週やきもきしています。
ちなみに、昨日は運用無し、そして今日は夕方に１往復して入庫と、毎週アタマに来ています。
直近のことはさておき、ダイヤ情報や各社の春臨などが話題になっていますので、押さえておきたい地元の情報を監視していたところ、結構面白いものがありましたので、メモ代わりに掲載しておきます。
あくまでも個人的ピンポイントメモですので、ご近所の方だけのご参考に。
２０１９年
4/6
快速「リゾートぶなからすやま」・・・ＨＢ−Ｅ３００系橅編成
浦和駅発 ７：３７
驚きの車種が地元を走ります。
気動車運転士で地元の線路を走っている運転士なんているんでしょうか？線路指導付きで運転されるのでしょうかね。
最近よくある浦和駅始発のパターンなので、尾久セ発で川口でポイント渡ってって貨物線経由といったところでしょう。
4/13〜
特急「八王子スペーシア日光」・・・東武鉄道１００系
スペーシアもとうとう八王子まで進出ですか・・・。
訓練運転とかなしと考えると、やはり武蔵野線経由ではなく、新宿から中央本線経由でしょうか？新宿でスイッチバックになってしまうのが難点ですね。
ちなみに、この場合は地元を通ってもなんの稀少性もありません。
4/27〜
快速「あしかが大藤まつり１〜４号」・・・１８５系及びＥ２５７系
１８３系の撤退以来、１８５系を守ってきた藤まつり臨もとうとうＥ２５７系が進出ですね。まあ、どっちにしろヘッドマークは「臨時」でしょうけど。
１年にワンシーズンのみの運転ですので、今年の設定で１８５系が最後になりそうです。
はじめからヘッドマークを掲出する気のなさそうな長い名前に変わってしまいました。
5/26
特急「なつかしの新特急なすの」・・・１８５系
これも驚きの設定でした。むしろ、今まででリバイバル運転がされなかったのが不思議なくらい。
さすがにこの期に及んで２００番代塗装なんていうのは期待できないですが、ヘッドマークは掲出するでしょう。ただ、今はヘッドマークが収録されていなさそうですので、ステッカー対応でしょうか？
こんな感じのがまた見られると良いですね。
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気が付けば２月も半ばを過ぎてしまいましたが、今月は１回も更新していませんでした。
どうしても月初めは仕事が忙しいので、鉄的な活動は滞りがち。
実は、１か月以上前から武蔵野線のヘッドマーク付きを狙っているのですが、休日に運用から外れてしまったり、１往復運転して車庫に入ったりと、まるで嫌がらせされているような感じで毎週やきもきしています。
ちなみに、昨日は運用無し、そして今日は夕方に１往復して入庫と、毎週アタマに来ています。
直近のことはさておき、ダイヤ情報や各社の春臨などが話題になっていますので、押さえておきたい地元の情報を監視していたところ、結構面白いものがありましたので、メモ代わりに掲載しておきます。
あくまでも個人的ピンポイントメモですので、ご近所の方だけのご参考に。
２０１９年
4/6
快速「リゾートぶなからすやま」・・・ＨＢ−Ｅ３００系橅編成
浦和駅発 ７：３７
驚きの車種が地元を走ります。
気動車運転士で地元の線路を走っている運転士なんているんでしょうか？線路指導付きで運転されるのでしょうかね。
最近よくある浦和駅始発のパターンなので、尾久セ発で川口でポイント渡ってって貨物線経由といったところでしょう。
4/13〜
特急「八王子スペーシア日光」・・・東武鉄道１００系
スペーシアもとうとう八王子まで進出ですか・・・。
訓練運転とかなしと考えると、やはり武蔵野線経由ではなく、新宿から中央本線経由でしょうか？新宿でスイッチバックになってしまうのが難点ですね。
ちなみに、この場合は地元を通ってもなんの稀少性もありません。
4/27〜
快速「あしかが大藤まつり１〜４号」・・・１８５系及びＥ２５７系
１８３系の撤退以来、１８５系を守ってきた藤まつり臨もとうとうＥ２５７系が進出ですね。まあ、どっちにしろヘッドマークは「臨時」でしょうけど。
１年にワンシーズンのみの運転ですので、今年の設定で１８５系が最後になりそうです。
はじめからヘッドマークを掲出する気のなさそうな長い名前に変わってしまいました。
5/26
特急「なつかしの新特急なすの」・・・１８５系
これも驚きの設定でした。むしろ、今まででリバイバル運転がされなかったのが不思議なくらい。
さすがにこの期に及んで２００番代塗装なんていうのは期待できないですが、ヘッドマークは掲出するでしょう。ただ、今はヘッドマークが収録されていなさそうですので、ステッカー対応でしょうか？
こんな感じのがまた見られると良いですね。
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2019/1/3 21：18
やっぱり特急「はまかいじ」は廃止？！ 写真無しの情報など
こんばんわ。
年末年始休も今日で終わり。毎年バタバタしているだけで全然休んだ気がしません。
結局、１８５系最後の運転になるかもしれない特急「はまかいじ」も撮影に行くことはなく、ポイント的に掃除をしたりまったりしている間に１日が終わってしまいました。
そんな時間、テレビを見ていたら地震速報が。２度連続で出たと思ったら、震度６弱らしいですね。また熊本ですが、３年前の地震とは震源地が少し離れているらしい。ニュースでは建物倒壊などの情報はまだ入っていないようで、被害が大きくないことを祈るばかり。
このところ関東地方ではあまり大きな地震がないので心配です。
鉄道コムをチェックしていましたら、１月２．３日に運転の特急「はまかいじ」の報告がいくつも入っていました。その中の情報を見てみましたら、本日運転の列車の車内には、「１８５系はまかいじラストラン」の告知があったとか？
車種をＥ２５７系での運転も想定されるところではありますが、編成が９両となるため、横浜線内での停車は難しいのではないか？と思います。
さらに、「はまかいじ」そのものが廃止になる可能性について触れられていて、どうもホームドアの設置に関連し、特急列車そのものの運転に支障があるようなことが触れられていました。
う〜む、確かに面倒な話ではありますね。
そうすると、今の中央本線とか、常磐線でも同じような問題が起きてくるのでしょうか？
大きい駅程、特急列車は停車させたいがホームドアの設置を急ぎたい、という思惑がぶつかってしまうでしょうから、このような路線では特殊なホームドアを考えるしかないのでしょうか？
いずれにしろ、特急「はまかいじ」は二度と運転されない可能性が高く、／／／を撮ることが無いまま終わってしまうことになります。
早く撮っておけば良かったと、今更ながら後悔。
『１８５系チタ車：特急「はまかいじ」』
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年末年始休も今日で終わり。毎年バタバタしているだけで全然休んだ気がしません。
結局、１８５系最後の運転になるかもしれない特急「はまかいじ」も撮影に行くことはなく、ポイント的に掃除をしたりまったりしている間に１日が終わってしまいました。
そんな時間、テレビを見ていたら地震速報が。２度連続で出たと思ったら、震度６弱らしいですね。また熊本ですが、３年前の地震とは震源地が少し離れているらしい。ニュースでは建物倒壊などの情報はまだ入っていないようで、被害が大きくないことを祈るばかり。
このところ関東地方ではあまり大きな地震がないので心配です。
鉄道コムをチェックしていましたら、１月２．３日に運転の特急「はまかいじ」の報告がいくつも入っていました。その中の情報を見てみましたら、本日運転の列車の車内には、「１８５系はまかいじラストラン」の告知があったとか？
車種をＥ２５７系での運転も想定されるところではありますが、編成が９両となるため、横浜線内での停車は難しいのではないか？と思います。
さらに、「はまかいじ」そのものが廃止になる可能性について触れられていて、どうもホームドアの設置に関連し、特急列車そのものの運転に支障があるようなことが触れられていました。
う〜む、確かに面倒な話ではありますね。
そうすると、今の中央本線とか、常磐線でも同じような問題が起きてくるのでしょうか？
大きい駅程、特急列車は停車させたいがホームドアの設置を急ぎたい、という思惑がぶつかってしまうでしょうから、このような路線では特殊なホームドアを考えるしかないのでしょうか？
いずれにしろ、特急「はまかいじ」は二度と運転されない可能性が高く、／／／を撮ることが無いまま終わってしまうことになります。
早く撮っておけば良かったと、今更ながら後悔。
『１８５系チタ車：特急「はまかいじ」』
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2018/12/29 5：22
北王子線に何か走った？ 写真無しの情報など
おはようございます。
平成３０年ももうすぐ終わってしまいますね。
１１月から防災訓練や防災用品の購入などで忙しくなり、１２月に入ってからも大したことした記憶がないまま仕事の最終日を迎えてしまいました。
年末の挨拶をしたものの、何だかまだ終わった気がしません。
数日前に初めて気が付いたのですが、王子駅付近で並走する貨物線「北王子線」の廃線跡。
眠さでボーっと線路を眺めていると、どうも最近に何か通ったような形跡を感じました。昨日もドア際が取れたのでまた気を付けて眺めていたら、朝日に鈍く輝く銀色が見えました。このところ雨がないせいか、酸化が鈍かったのかもしれません。
そういえば、草茫々だった田端操寄りの勾配堤の草が刈られたようで、線路がキレイに見えるようになっています。
もしかしたら、この除草のためか、或いは北王子寄りの線路撤去作業か、何かしら保守用車が走ったのかもしれません。
廃線になってから間もなく５年ですか・・・時の流れは早いものです。
謎めいた形跡に想いを馳せても、廃線跡が復活することはないのでしょうね。
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平成３０年ももうすぐ終わってしまいますね。
１１月から防災訓練や防災用品の購入などで忙しくなり、１２月に入ってからも大したことした記憶がないまま仕事の最終日を迎えてしまいました。
年末の挨拶をしたものの、何だかまだ終わった気がしません。
数日前に初めて気が付いたのですが、王子駅付近で並走する貨物線「北王子線」の廃線跡。
眠さでボーっと線路を眺めていると、どうも最近に何か通ったような形跡を感じました。昨日もドア際が取れたのでまた気を付けて眺めていたら、朝日に鈍く輝く銀色が見えました。このところ雨がないせいか、酸化が鈍かったのかもしれません。
そういえば、草茫々だった田端操寄りの勾配堤の草が刈られたようで、線路がキレイに見えるようになっています。
もしかしたら、この除草のためか、或いは北王子寄りの線路撤去作業か、何かしら保守用車が走ったのかもしれません。
廃線になってから間もなく５年ですか・・・時の流れは早いものです。
謎めいた形跡に想いを馳せても、廃線跡が復活することはないのでしょうね。
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タグ： 北王子線
2018/12/16 21：54
平成最後のダイヤ改正《ＪＲ東日本》 写真無しの情報など
こんばんわ。
年末は忙しいというか、仕事の方が密度が濃くて、休日はぐったりと言った感じ。特に１２月の防災訓練準備で１１月はあまり休んだ気がしない程疲れ、１２月はかなり引きずっているようです。
先日、平成３１年３月のダイヤ改正に関するニュースについて、鉄道各社から発表がありました。
私鉄に関してはまだ検証していませんが、地元であることからＪＲ東日本について主だったところを拾ってみました。
※個人的な思い入れだけの要約ですので、全ては網羅していません。
１ 中央本線の特急がＥ３５３系化完了
Ｅ２５７系が残っていた特急「あずさ」「かいじ」ですが、改正時には全ての特急列車がＥ３５３系化されます。グレードが統一化されるにあたり、「スーパーあずさ」の名称が消滅してしまいますが、ヘッドマークがなくなってしまうために外観上の変化はありません。
なお、Ｅ２５７系は波動用の臨時列車として使用されるとのこと。ただし、塗装は従来のものから変わってしまうかもしれません。
２ ホームライナー系の特急化・廃止
中央線に通勤特急「はちおうじ」「おうめ」が新設されます。こちらもすべてＥ３５３系化されてしまいますので、外観からは「あずさ」「かいじ」とは区別がなくなり、面白みはありません。
これに伴って、従来の「中央ライナー」「青梅ライナー」は全廃となります。特に、高尾への便は一切なくなり、青梅線直通も１本のみとなるため、完全なサービス低下としか思えません。
また、房総方面に残っていた「ホームライナー千葉」も軒並み廃止となるようです。需要の程は良く知りませんが、単にＥ２５７系を捻出させるために定期運用を無くした、だけかもしれません。
３ 富士急へ直通特急「富士回廊」の新設
名前がどうなんでしょう？が、毎日運転とは驚きです。平日需要もあるにはあるんでしょうが、３両編成と言えども外国人専用の列車のように思えます。
なんとなくですが、富士急の思惑と言うより、山梨県の思惑ではないでしょうか？２０２０年東京オリンピックに向けた需要開発と言う意味では「あり」だと思えますが、行政の思惑が絡むと長続きするかどうか？
むしろ、休日運転のホリデー快速が存続するのか、そちらの発表に触れられていないのが気掛かり。
４ 水戸線からＥ５０１系撤退
地元ではないので気掛かりになるものでもないのですが、水戸線はＥ５３１系に車種統一され、Ｅ５０１系は常磐線に封じ込めになるそうです。水戸を中心として堂々とした１０両編成で運用されていますが、地元の方からも供給過多であるという意見が多くあるようです。
車両運用の都合で品川止まりとしている手前、むしろ上野〜勝田間に１５連運用を復帰させ、現在の上野東京ラインを横浜延長するくらいのサービスがあっても良いのではないか？という意見も見られます。
５ その他
長野に残る最後の１８９系定期運用が消滅するそうで、こちらは車両そのものの引退が想定されます。
こうしたことも踏まえた場合、中央東線の臨時列車については触れられていないのが気になります。特急「はまかいじ」、「ホリデー快速富士山」「ホリデー快速ビューやまなし」快速「ムーンライト信州」などの運命は？
今回の改正で決定的な触れ方はされていませんが、Ｅ２５７系の転用による特急「踊り子」の変化が気になります。徐々にＥ２５７系化されるのか、それとも２５１系引退とともに一度に整理されることになるのか？
川越線・八高線用に残る元りんかい線の２０９系が何やら不気味な動きをしています。中央総武緩行線のＥ２３１系５００番代化の完了、武蔵野線の２０５系完全撤退など、小規模にも想定が出来ている動きも残っており、再来年か、或いは改正を待たずにか、気になるところです。
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年末は忙しいというか、仕事の方が密度が濃くて、休日はぐったりと言った感じ。特に１２月の防災訓練準備で１１月はあまり休んだ気がしない程疲れ、１２月はかなり引きずっているようです。
先日、平成３１年３月のダイヤ改正に関するニュースについて、鉄道各社から発表がありました。
私鉄に関してはまだ検証していませんが、地元であることからＪＲ東日本について主だったところを拾ってみました。
※個人的な思い入れだけの要約ですので、全ては網羅していません。
１ 中央本線の特急がＥ３５３系化完了
Ｅ２５７系が残っていた特急「あずさ」「かいじ」ですが、改正時には全ての特急列車がＥ３５３系化されます。グレードが統一化されるにあたり、「スーパーあずさ」の名称が消滅してしまいますが、ヘッドマークがなくなってしまうために外観上の変化はありません。
なお、Ｅ２５７系は波動用の臨時列車として使用されるとのこと。ただし、塗装は従来のものから変わってしまうかもしれません。
２ ホームライナー系の特急化・廃止
中央線に通勤特急「はちおうじ」「おうめ」が新設されます。こちらもすべてＥ３５３系化されてしまいますので、外観からは「あずさ」「かいじ」とは区別がなくなり、面白みはありません。
これに伴って、従来の「中央ライナー」「青梅ライナー」は全廃となります。特に、高尾への便は一切なくなり、青梅線直通も１本のみとなるため、完全なサービス低下としか思えません。
また、房総方面に残っていた「ホームライナー千葉」も軒並み廃止となるようです。需要の程は良く知りませんが、単にＥ２５７系を捻出させるために定期運用を無くした、だけかもしれません。
３ 富士急へ直通特急「富士回廊」の新設
名前がどうなんでしょう？が、毎日運転とは驚きです。平日需要もあるにはあるんでしょうが、３両編成と言えども外国人専用の列車のように思えます。
なんとなくですが、富士急の思惑と言うより、山梨県の思惑ではないでしょうか？２０２０年東京オリンピックに向けた需要開発と言う意味では「あり」だと思えますが、行政の思惑が絡むと長続きするかどうか？
むしろ、休日運転のホリデー快速が存続するのか、そちらの発表に触れられていないのが気掛かり。
４ 水戸線からＥ５０１系撤退
地元ではないので気掛かりになるものでもないのですが、水戸線はＥ５３１系に車種統一され、Ｅ５０１系は常磐線に封じ込めになるそうです。水戸を中心として堂々とした１０両編成で運用されていますが、地元の方からも供給過多であるという意見が多くあるようです。
車両運用の都合で品川止まりとしている手前、むしろ上野〜勝田間に１５連運用を復帰させ、現在の上野東京ラインを横浜延長するくらいのサービスがあっても良いのではないか？という意見も見られます。
５ その他
長野に残る最後の１８９系定期運用が消滅するそうで、こちらは車両そのものの引退が想定されます。
こうしたことも踏まえた場合、中央東線の臨時列車については触れられていないのが気になります。特急「はまかいじ」、「ホリデー快速富士山」「ホリデー快速ビューやまなし」快速「ムーンライト信州」などの運命は？
今回の改正で決定的な触れ方はされていませんが、Ｅ２５７系の転用による特急「踊り子」の変化が気になります。徐々にＥ２５７系化されるのか、それとも２５１系引退とともに一度に整理されることになるのか？
川越線・八高線用に残る元りんかい線の２０９系が何やら不気味な動きをしています。中央総武緩行線のＥ２３１系５００番代化の完了、武蔵野線の２０５系完全撤退など、小規模にも想定が出来ている動きも残っており、再来年か、或いは改正を待たずにか、気になるところです。
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