鉄道コム

2021/1/3  2:50

令和3年撮り初め 臨時特急「水上92号」  特急型電車(交直流・交流)
令和3年(2021年)の撮り初めは、上り臨時特急の「水上92」で。


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令和3年1月2日 651系 臨時特急「水上92号」

上りも下りとほぼ同じような時間帯の通過時間。下りの逆光に対して、上りは順光で良い光線状態になります。
上り列車にはいくつかのアングルが撮れますが、LED表示が切れないようにできるだけシャッタースピードを落としたい。できるだけ正面がちに撮れるこのアングルになってしまいました。毎度のアングルです。

今シーズンはどうも「特急」表示で通しているようですね。

国鉄時代の話ですが、サボにも運用ダイヤが存在しました。
どの列車に何のサボを運用し、折り返しで抜き取ったサボを何番線へ移動させるなど。
電動サボ化されたものにも存在しており、ヘッドマークも含め、何を表示するか局報に指示が載っていたことを記憶しています。

おそらくになってしまいますが、現在もそのような指示があり、昨年度までは「臨時」を表示する指示に対し、今年度は「特急」で指示が出ているのではないかと思われます。ちなみに横サボも「特急」を表示していました。

それにしてもコロナ禍における状況は悪化し、出歩くこと自体がはばかれる世の中。乗車具合を見ると、各車両とも3・4人乗っているかどうかぐらいの乗車率でした。いっそのこと運休してしまっても差し支えなかったように思います。


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2021/1/1  7:30

令和2年大晦日 臨時特急「水上91号」   特急型電車(交直流・交流)
新年 あけましておめでとうございます


令和3年が明けました。
昨年は2月くらいから新型コロナ一色の世の中となり、ストレス一杯で終ってしまいました。
これほど長く続くとは思ってもみませんでしたが、第3波の状況を見てもう駄目だと素直に思いました。令和2年内に東京1000人超えすると予言していたんですけど、大晦日に1337人まで行くとは。遥かに上回ってしまったことで、令和3年はもっと厳しい状況になるという暗示が現実のものとなりそうです。カレンダーどおり新宿に通う身としては、他人事ではありません。


一方、趣味的にも厳しい状況が続いています。
イベント系はほぼ壊滅状態。引退間近の185系も派手な演出なしに終息となりそうです。
ただでさえネタが少なくなる中、写真を撮りに行く機会も大幅に減ってしまいました。


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令和2年12月31日 651系 臨時特急「水上91号」

令和2年の最終日、やっと撮影できた「水上91号」。
地元ではこの年末年始唯一のネタとなる列車ですが、あまりの不人気振りにガッカリしています。鉄道コムで検索を掛けても、Twitterでいくつか上がっているものの、ブログには一つも引っ掛かりませんでした。
下りの「水上91号」は12/29〜31、上りの「水上92号」は1/2・3の運転となっています。下りは時間帯からド逆光になってしまうので、画的には明日・明後日の上り列車が狙いどころ。

651系もヤバい感じが出ていますし、そもそも存在意義そのものに疑問もある列車。撮影するのも今のうちかもしれませんぞ。

相変わらずヘッドマークが設定されませんが、これはどうも横幕との関係がありそうです。
このシーズンは従来の「臨時」ではなく、「特急」となっているのも特徴。取り敢えずは記録できて良かったです。


本年もよろしくお願いいたします!


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2020/3/7  19:34

新宿発「ホームライナー小田原21号」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

来週の今頃はダイヤ改正後の動きで盛り上がっていることでしょう。
今年のダイヤ改正も土曜日となりますので、改正前最終は金曜日。本来なら静かに迎える夜も、新型コロナウィルスお陰で学校も休み。改正主要各駅では混乱も見られるかもしれません。

早いもので、テスト的に実施され始めた時差通勤も1か月を過ぎてしまいました。
今頃は時差勤務もなかったと思いますが、やはり新型ウィルスのせいで、オリンピックを待たずに本格実施を強いられるように。

以前、新宿駅で初めて撮影した乗り入れ相鉄線の写真をご紹介いたしましたが、同日、帰りが1時間遅くなったことにより、帰り道に初めて185系による「ホームライナー小田原」を撮影する機会ができました。
この時間、残業時に良くあった時間だと思いますが、わざわざ撮影したこともありませんでしたので、久し振りに「ホームライナー」のヘッドマークを見ることもできました。


※撮影は、令和2年1月27日、新宿駅にて。


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掲示板

今回の改正では、185系の代替となるE257系2000番代等が出揃っていないため、おそらく特急化されるであろう動きもなくなりました。
この「ホームライナー」の表示も、もう1年見ることができそうです。


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「踊り子」幕


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「湘南ライナー」幕


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「ホームライナー」幕 「ホームライナー小田原21号」

回送幕で到着した185系は、運転士によって幕送りがされます。
年甲斐もなくちょっとドキドキしてしまいましたが、大した変わったものは現れず。「おはようライナー」も出なかった。
そして、なつかしの「ホームライナー」の表示になります。


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方向幕

サイドの方向幕は、きちんと「ホームライナー小田原」の方向幕が表示されます。
ちなみに、東北・高崎スジでは、「鴻巣」「古河」のように行先だけでした。


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撮影中に乗客の乗り込みはほぼ終わり、ホームは元通りひっそりと静まり返りました。

もう1本の「ホームライナー小田原」が251系による運転となっていますが、運用離脱によりそちらも185系化というグレードダウンの道を辿ることになります。ただ、それもおそらくは1年限りとなることでしょう。

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2019/12/22  17:49

583系 臨時特急「ふるさと」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

今年も残すところ9日間になってしまいました。
4月に新宿に戻って以前と同じ仕事をしているのですが、4〜5年前とはボリューム感がかなり違っている感じがします。忙しくて有給も殆ど消化できず、応援で手伝ってもらってやっとという感じです。
このところの残業続きも有り、年賀状の1枚ですら未だに取り掛かっていません。年末ジャンボ宝くじも、帰り道には既に店が閉まっていて、結局変えず仕舞い。1億円以上を当てて早期退職する夢は今年も叶いませんでした。


年末になると思い出す列車があります。
お盆や年末年始の帰省輸送において、思い出と言えば高校の時にバイトしていた上野駅。
当時は当たり前にあった数えきれないくらいの夜行急行列車に、おびただしい数の臨時列車が加わり、日付が変わる近くまで上野駅のホームは帰省客でごった返していました。

東北・上越新幹線が開業すると帰省の様相もすっかりと変わり、わずかに仕立てられた臨時列車のみが注目されることとなりました。

そんな中、特に好きだったのが東北本線の臨時特急「ふるさと」でした。


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臨時特急「ふるさと」は、583系により1往復が設定されていました。
この写真は年末ではなくてお盆輸送のときのもの。下りは上野〜青森でしたが、上りは何故か大宮止まりとなっており、そのまま東大宮操車場へ引き上げていました。どうも下り「はくつる」への準備をする時間を確保するためと言われているようです。

専用のヘッドマークが用意され、編成も食堂車込みの13連。定期列車のように堂々とした姿で東北本線を駆け抜けました。
しかし、東北新幹線の上野開業により役目を終えることになり、3年弱の活躍に終わっています。

既に写真館でまとめは終えていましたが、この写真を取り込んでいなかったため、記事を追加編集いたしました。ぜひご覧ください。→『583系:臨時特急「ふるさと」


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2019/8/11  23:14

651系 快速「山の日 谷川岳号」 2019  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。


地元ではなかなか珍しいネタモノが走りました。
多分、2016年から運転している快速「山の日 谷川岳号」ですが、昨年度まで185系を使用していたようです。過去、1度も撮っていませんでした。ヘッドマークのない185系臨時列車には魅力を感じません。
しかし、今年はなんと651系4連が使用されるということで、一気にネタモノ認定となりました。


※撮影は、令和元年8月11日です。


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651系K205編成 9729M 快速「山の日 谷川岳号」

暇を持て余している大宮車の活用だと思っていたのですが、勝田車だったんですね。
撮影者は0人。しかし、車内は4両ともほぼ満員のように見えました。


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651系K205編成 9738M 快速「山の日 谷川岳号」

珍しく夕方も起きていたので迎撃。十分に下調べをして、カブりなしと考えてここにしたのですが・・・。
湘南新宿ライン北行、下り本線とツープラトンを交わし、カメラを構えたらいつの間にか湘南新宿ライン南行が猛追、追い抜いてきました。こんな時間の列車はなかった筈で、どうも浦和駅03分発のが遅れていたのではないか?
お陰でこんな写真しか撮れませんでした。

勝田車ですから、ヘッドマーク表示は勿論なし。仕方ないにしても、せっかく良い表示器を持っていながら勿体ないですね。
それにしても、列車名の間にスペースが入るって・・・なんだ?


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タグ: 651系 快速

2019/2/3  1:40

2019/01/30 E257系「中央ライナー」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

先月末のことですが、離れた組織の合同で遅ればせながら新年会がありました。
2時間半のコースだったのですが、料理の出遅れで結局は3時間近くの長丁場となり、家に帰るのも結構遅くなってしまいました。

新宿駅に着いたのが9時過ぎ。特急ホームで一服してから埼京線に乗ろうと思ったのですが、ホームの掲示板を見ると、あと数分で「中央ライナー」が来るようです。


※撮影は、平成31年1月30日です。



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E353系

9番線に停車していたE353系。外回りの時などに見掛けたことはありましたが、写真に撮ったのは初めてです。1〜3号車ってオールMなんですね。全然知りませんでした。


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E257系 「中央ライナー5号」

週中の水曜日ですが、この時間でも結構並んでいました。でも、満席になるほどではなかったですかね。
写真を撮ってから連絡通路に上がると、「中央ライナー」「青梅ライナー」が無くなり、新たに特急「はちおうじ」「おうめ」が運転されるようになるという構内放送がされていました。全車指定席になるという内容も放送していましたので、変更によるトラブル対応としてもかなり早い時期から備えているようです。

実質は値上げになりますし、高尾へは行かない、青梅便は1本に大削減と、合理化なのかサービス低下と言うのか、どうなりますかね。

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2018/8/27  0:50

485系やまどり:快速「リゾートやまどり」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

めちゃくちゃ暑かったですね。
日曜日は朝から1日出掛けていたこともありますが、水分ばかり取り過ぎてお腹を壊してしまいました。

蕨市防災士会主催の研修会で埼玉県防災学習センターというところまで行ってきたんですが、日本一暑い熊谷のお膝元みたいなところですから、本当にパンパなく暑かったです。

取り敢えず余裕をもって早めに家を出たんですが、大宮操にチキや185系団体が停まっていたり、大宮で485系やまどりが停まっていたり、朝早いので寝ていようと思ったのですが車窓を楽しんでしまいました。

それにしても、高崎線に乗るなんて何年振りか。娘が小学生の時は毎年ポケモンスタンプラリーで熊谷まで行っていたもんですが、その娘も20歳を超えましたからね。


で、さっきのやまどりは何だったんだろうと思ってネットで確認したら、長野原草津口行きの快速だったんですね。途中の鴻巣で抜かれると思っていたんですが、調べたらこちらが先行のまま追走してくるようです。
沿線から撮ってみようと思いましたが、どうも移動時間はなさそう。なので、下車駅の北鴻巣駅で駅撮りしてみました。

※撮影は、平成30年8月26日、北鴻巣駅にて。


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485系やまどり 快速「リゾートやまどり」 9851M

この駅はほぼストレートで正面がちになってしまうんですね。上り列車にカブられそうになりましたが、なんとか抜けきりました。

以前は上野発だったはずなんですが、ここ数年は大宮始発になってしまったようで。撮る機会はないんですが、ヘッドマークも「臨時」だし、面白みはありません。
まあ、列車として記録できたのはマークもしていなかったのでラッキーでした。


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北鴻巣駅東口

これは帰りに撮った写真ですが、北鴻巣駅を利用したのは初めて。
高崎線では殆どの途中駅を利用したことがないので、これも記録といたします。

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2018/1/4  1:28

2018/01/03 651系 臨時特急「水上90号」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

嫌だけど、6日間休んでしまったので仕事です。

新年初撮り鉄は、臨時特急のみ。
数年前までは北国の便りを載せた寝台特急などが何本も走っていたのですが、今となっては夢物語です。


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平成30年1月3日 651系 臨時特急「水上90号」

昨年同期までは185系でしたが、夏臨の設定から2度目の651系。
もう185系の復活はないのでしょうか?

せめてヘッドマークは何とかしてくれ!

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2017/4/10  1:05

ありがとう583系アーカイブ(東日本編)  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

結局この土日は天気が悪く、非鉄となりました。
天候が思わしくなく長持ちしたサクラも、雨でモノに出来なかった今年。なんか、土日に掛かる満開はこんなオチが多いような気がします。
本当は朝の9時から桜まつりの片付け動員があったのですが、集合場所に行っても誰も居らず、町会長に電話したら「今日は中止になったんです」・・・早く言えよ!!無駄に早起きしちまったじゃないか。そんなこともあり、1日の予定が完全に狂ってしまいました。

それにしても年度が変わってから1週間・・・もう2ヶ月くらい働いたような気がします。残業が厳しい訳でもないのですが、なんか内容が濃いというか。新しい職場なのにやたらと質問や調整が多い。あてにされるのは嬉しいことですが、根本的な仕事のやり方のギャップが激しいため、自分のスタンスは守りたいし、相手のスタンスを否定するのも気が引けるし・・・ジレンマとの戦いに、今週も長い1週間となりそうです。


さて、巷では様々なイベントがあったようですが、天気が悪いために地元を通った快速「春のとちぎレトロ日光号」なんてすっかり忘れてました。
鉄道コムでいろんなイベントをチェックして家で満足するようまったりとした2日間。583系ラストランとなる「583系 秋田発日帰りの旅(ツアー)」も無事に終わったようですし、「秋田駅 583系 車両展示会」をもって完全に引退となったようです。

40数年も共に歩んだ車両の勇姿を見られなくなってしまうのは本当にさびしいものです。


前回の続きで、今回は東日本編をアーカイブいたします。
ネガのスキャンは途中で挫折状態ですが、今後新たな写真を発見する可能性も殆どありませんので、583系に関しては今回で完結となりそうです。


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583系:特急「はつかり」その1
583系:特急「はつかり」その2
583系仙台車:団体列車 リバイバル「はつかり」

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583系:寝台特急「はくつる

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583系:寝台特急「ゆうづる」

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583系:特急「みちのく」

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583系:特急「ひばり」
583系:団体列車 リバイバル「ひばり」

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583系:臨時特急「ふるさと」

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583系:臨時特急「ひたち51・52号」

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エキスポドリーム(未編集でした・・・)

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583系:団体列車「シュプール蔵王」

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583系:団体列車「シュプール上越」

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583系:臨時寝台特急「あけぼの81号」


583系:急行「きたぐに」
583系秋田車(初代・2代目):団体列車「わくわくドリーム」
団体列車「ゲレンデ蔵王」
583系仙台車:舞浜臨
583系:団体列車「スターライトライナー」
583系:団体列車「リバイバル津軽号」
583系:団体列車「リバイバル津軽号」(2013)



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2017/4/8  22:43

ありがとう583系アーカイブ(西日本編)  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。ご無沙汰してます。

このところ週末の天気が悪く、新年度を迎えてからは非鉄状態。
特に今年度は仕事場が変わりましたので、生活も変わり、精神的にもバタバタしています。
通勤時間が30分弱長くなり、さらに30分早出になるので、生活が丸1時間以上ズレました。そんな状態ですので、夜型だった生活がすっかり変わって今いました。

あまり変化がないと思われた平成29年春のダイヤ改正。しかし、ダイヤ改正とは別に車両の動きが意外と多くありました。特に東武鉄道の4月の変革がものすごく多いようで、近いうちに写真館にて整理したいと考えています。

そして、昨年末からウワサのあった秋田の583系が、本日ラストランを迎えました。

この鉄道への趣味は、小学2年から始まった鉄道地図が最初でしたが、初めて好きになった車両が583系で、車両が好きになって写真を始めたのもこの583系に出会った影響が非常に大きかったと思います。

写真を始めてから45年も経ちましたので、全国の583系を撮影しましたが、近場では逢えない西日本の583系は特に憧れが強かったと思います。
今回は西日本で活躍した583系をアーカイブしたいと思います。
リンク先はマル鉄・鉄道写真館の紹介記事へジャンプいたします。そこでは他の写真もありますのでご覧ください。


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581系・14系:特急「しおじ」

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583系:特急「しらさぎ」

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583系:寝台特急「金星」

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583系:寝台特急「彗星」

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583系:特急「雷鳥」

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583系:寝台特急「なは」

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583系:寝台特急「明星」

西日本の列車も結構撮ったり乗ったりしましたが、岡山発着の「月光」「つばめ」「はと」や九州内の「有明」「にちりん」は出会うことができませんでした。
また、京都〜西鹿児島間の「きりしま」を撮りましたが、ネガや写真が行方不明となっているのが残念です。

東日本編は続編でアーカイブいたします。

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