鉄道コム

2012/10/24  0:57

イタイ!・・・「白山」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

嵐が去って、夜中の空は雲ひとつなくなりました。
のは良いですが・・・寒い!息が見えるくらい気温が下がってます。

ネタがありません。
ネガには沢山のネタが埋もれているのですが、パソコンの動作が悪くなって、どうしてもスキャニングが再開できません。
もしかして・・・このままネタが無いとなると、ブログ閉鎖に追い込まれかねないTдT


今日はこんな写真。


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平成9年8月20日 軽井沢〜横川間にて

晩年は189系「あさま」ばかりで、時折姿を現す115系の普通列車や、色は嫌いだけど変化と言えばこの489系「白山」が狙い目。
長らく愛用しているM645を三脚にがっちりセッティング。300mmを構えて後は列車を待つだけ。ゆっくりと山を降りるEF63を捉えるのは何の難しさも無い。1枚切れば十分だ・・・

シャッターが下りない・・・

慌てた・・・フィルムを巻き忘れた。

1回転まわすのに1秒。ファインダーを覗いた時はこのザマだった・・・
今でも忘れられない失敗。

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2012/9/24  14:43

30年振りに九州へ  特急型電車(交直流・交流)
こんにちわ。

週末はかなり天気が悪かったようで、今日は湿気も少なく、大変さわやかに感じます。

今年は2年振りの夏合宿、しかもかなり思い切って九州とは。
昭和54年と57年に行って以来、九州の地を踏むのは実に30年振りとなります。もちろん、JRになってからは初めて。

JRになった頃から派手な暑苦しいカラーに塗り替えられたJR九州には興味が持てなくなり、全然行っていませんでした。
もっとも、鉄道雑誌は買い続けているのでその様子は良く分かっているつもりですが、実際に行ってみると、写真でしか見たことの無い車両たちにショックを覚えます。


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平成24年9月22日 博多駅にて

1日の撮影が終わって博多駅で一服。
783系「みどり26号」・「ハウステンボス26号」&883系「ソニック50号」だと思います。


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平成24年9月23日 博多駅にて

2日目の撮影は午前中のみ。それでも連日の5時起きで疲労困ぱい。
883系「かもめ23号」&783系「みどり10号」。

考えてみたら、博多駅って降りたことも乗ったことも無かったかもしれません。
駅ビルもさすがにすごかったですね。

今回は博多を中心としての行動となります。
盛り沢山です。

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2012/9/10  0:42

E655系:御召編成回送  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

土曜日の撮影の続きで貨物列車の写真をアップしようと思ったのですが、大事なのをすっかり忘れてました。
レッドライダーさんとナミテツさんにお会いしたときに情報をもらっていたんですよね。

寝不足で早朝の撮影だったので長い昼寝をしてしまい、出庫回送を逃してしまいました。起きた時間にちょうど通過したくらい。
東大宮操からの折り返しは逃せません。

※撮影は、平成24年9月8日です。


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E655系 御召回送

予測どおり13:45ピッタリに通過。かなりゆっくり目の速度でした。
御料車込みの6両編成を撮るにはここしかないと思っていたのですが、嫌な予感が的中、肝心の御料車が柱にHIT!


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モロE654−101

アップにし過ぎて車両が判らなくなってしまいました???
カーテンの色が違うので思わずシャッターを切ったら違ってた・・・。


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E655−1 特別車両

今は御料車って言わないの???
特別車両っていうみたいですね。
カーテンが全部下りているのが残念。

昨年は中央線で本番を撮りました。この6両編成を撮るのもそれ以来で2度目です。
しかし、この塗装は撮りづらいですね。

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2012/9/1  7:26

懲りずにE1系Max  特急型電車(交直流・交流)
おはようございます。

もう9月ですぜ。早いもんですね。
早くこの湿気ばかりの夏を終わらせて欲しいですが、その途端に年末を迎えてしまいそうで怖いです。

先日、東武野田線の8111F動態保存の記事をアップいたしましたが、せっかく休むついででしたので、再びE1系Maxを撮りました。
15時を挟み、20分以内に上下のE1系Maxを2本撮れるんですよね。わずか2運用を残すのみとなった同スジを両方ともGETできてしまう訳です。

それと、今回は側面ロゴ等の撮影も考えました。

※撮影は、平成24年8月29日、大宮駅にて。


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E1系 「Maxとき326号」

今回は平日にかかわらず3名ほどの先客がいました。
まあ、前回のようなクソ野郎がいない限りはまったり平穏に撮影できます。


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この列車は大宮停車なので、無理なく2枚目が撮れます。この「出」がちょうど邪魔な位置にあるんですよね。


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今回撮りたかった側面ロゴ。「祝 朱鷺のひな誕生」!
こうした記念ステッカーも本来は期間限定ですが、よりによって引退が貼付期間の終了とは、なんとも皮肉なもんです。


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横サボ。こんな印象も過去帳に。


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「Maxたにがわ415号」の電光表示

約15分後のMaxを撮るために上野方に移動。新幹線のホームは長いので、移動も大変です。
「2階建て12両編成」の表示も見られなくなります。


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E1系 「Maxたにがわ415号」

誰も撮影者がいないと思ったら、上野方はホームから撮影するのが難しいんですね。何度も利用してますが、写真を撮ったことがなかったので知りませんでした。
上越新幹線は副本線となり、ポイントを渡ることになります。


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目が赤いMax・・・ちょっと吸血鬼みたいで怖いw
いや、東京喰種(トーキョーグール)か・・・。


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最後の発車間際の1ショット。

もう撮影には来ないかもしれない。
これが本当に最後かも。

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2012/8/26  17:58

2012/08/25 続・パニック前に新幹線  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

昨日アップいたしました大宮駅における新幹線撮影の続きです。

昨日もお伝えしましたように、クソテツのお陰で非常に気分を害してしまったので、同じアングルに飽きたこともあり、隣のホームに移動します。
こちらのホームからですと、東北新幹線で見ることができなくなるE4系Maxやこれと併結した「つばさ」、さらにはE5系併結のE3系など、動きのありそうな車両の組み合わせが順光撮れます。初めからこっちにして置けばよかった。

※撮影は、平成24年8月25日、大宮駅にて。


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E2系+E3系 「やまびこ124号」+「つばさ124号」

何気に撮ったのですが、横を通過しているシーンが賑やか?とおもったらSuicaペンギンだらけのラッピング車両でした。
JR東日本のHPで知って撮りたいと思ったのですが、わざわざ撮りに行くのも・・・と思っていたんです。まさかここで出会えるとは思っていませんでした。ラッキーです。


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E5系+E3系 はやて19号+こまち19号

この組み合わせもなくなってしまうのでしょうか。E6系の製造がまだまだなので、しばらくはメジャーな組み合わせになるのかもしれませんが・・・。


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E3系+E4系 つばさ129号+Maxやまびこ129号

こちらは間もなく消滅してしまう組み合わせ。完全E3系化から考えると非常に短期間でしたね。


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E1系 Maxとき310号

待ちに待ったE1系。逆光なのが残念。
この列車の時間を調べようと思ったら乗っていない。大宮駅通過だったんですね。かなり徐行はしていますが、それでも80kmぐらいは出ているでしょうか。ちょっと焦ります。


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200系 とき308号

朝は30分の続行で200系がくるのでちょうどエェ!ですね。
残念ながらリバイバル色ではありませんでしたが。


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E5系+E3系 はやて73号+こまち73号

同じ組み合わせがわずか16分後に続行。こちらは臨時列車になります。どれも満タン。

とにかく本数が多いので飽きませんが、同じものばかり撮っても時間が勿体無いので、せっかくだから貨物列車でも撮って行こうか。

気分は害しましたが、とりあえずは必要なものが撮れたので、新幹線ホームをあとにします。

つづく。

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2012/8/25  22:29

2012/08/25 パニック前に新幹線  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

来月のJR東日本ダイヤ改正まで1ヶ月となりました。
今度のダイヤ改正は主に新幹線の運用見直しがメインのようですが、あまり興味のある分野ではないとはいえ、比較的に身近な範囲でありながら、東北・上越新幹線の写真というのは殆ど撮ったことがなく、E1系Maxなんてまともに撮ったものはありません。

なので、廃止が近くなるとにわか○カテツが発生すると思い、早めに行ってきた次第です。
しかし、ここにバ○テツ既にいるとは思いませんでしたね。実害があったので久し振りにアタマに来ました。

※撮影は、平成24年8月25日、大宮駅にて。


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E5系 「はやぶさ1号」

E5系は初めての撮影です。塗装は良いのですが、形的にはどうかな?
ところでこのボディーカラー、なんか露出の拾い間違いをするみたいなんですが・・・反射率の相性が良くないのかな?


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E2系 「あさま508号」

「あさま」も初めて撮りましたね。


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E2系+E3系 「やまびこ120号」+「つばさ120号」

この組み合わせも初撮影です。かつてはE4系Maxとしか併結していませんでした。


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E4系 「Maxたにがわ404号」

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E5系 「はやぶさ4号」

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200系 「とき306号」

最初の目的であった200系。まだ引退ではないようですが、E5系の増備が進むと間違いなく影響が出てくるでしょう。

ここではこんなにのんびり記述していますが、実はこの間にずーっと嫌がらせを受けていて非常に気分が悪かったんです。私は大人なので、さすがに殴りかかるのは我慢しましたが・・・。

続きます。

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2012/7/7  11:49

団体列車:「特急やまばと」  特急型電車(交直流・交流)
こんにちわ。

今日は地元で団体列車「特急やまばと」が走りました。
そのほかも睨んでいたんですが、EH500の運用は読み間違ったみたいですし、天気も悪いし、どうもいかんですね。

とりあえず速報と言うことで1枚だけアップしておきます。
つづきは後ほど。


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平成24年7月7日 485系 団体列車 「特急やまばと」 9011M

現役時代の特急「やまばと」のリンクを貼っておきます。


485系:特急「やまばと」(ボンネット型編)

485系:特急「やまばと」(貫通型・非貫通型編)

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2012/5/26  6:12

クハ583 「ゆうづる」  特急型電車(交直流・交流)
おはようございます。

PF2000番代が続行で増殖しているようです。2093号機なるものも登場したようで、特に後期白プレ車は青プレに移行している模様。絶滅も早いかもしれません。

大宮センター公開という大事な日でありながら、4時という早朝に起きてしまいました。これから出掛けられるかどうか、体力的に不安ですorz


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今回は1枚だけ、583系「ゆうづる」の写真をご披露。
いずれまとめて『マル鉄・鉄道写真館』でアップいたします。

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2012/3/21  0:20

勤続25年旅行その10:初めての789系「スーパー白鳥」とスーパーでない「白鳥」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

青森から帰ってきて早くも1週間となってしまいました。ほんと、1週間なんて早いもんです。
分割で青森編をご紹介しておりますが、10回目になってしまいました。実はまだ半分くらいかも。また、別立てで『惜別:十和田観光電鉄(施設編)』もアップしておりますので是非ご覧下さい。

現在の青森と言えば、個人的な感情を除くとやはり海峡線の「スーパー白鳥」ではないかと思います。「はつかり」時代を知るものとしてはかなり違和感があるわけですが、ここは現実として受け止めることにいたしましょう。
青森駅時点で言うと1時間に1本くらい設定されているのですが、現在は新青森からの列車がスイッチバックの如く出入りし、さらに上下線とも発着するわけですから、なんか常に駅に789系が居るようなイメージがありました。

私自身はこの車両も初めての出会いですが、初日に青森〜新青森間をデッキ乗車しましたので、取り敢えずはクリアという感じです。


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平成24年3月11日 青森駅にて 「スーパー白鳥25号」


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平成24年3月11日 青森駅にて 「スーパー白鳥31号」


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平成24年3月12日 青森〜油川間にて 「スーパー白鳥25号」


「スーパー白鳥」にはJR北海道の789系、「白鳥」にはJR東日本の485系3000番代が使用されており、列車名によって車種は統一されていますが、時折り代走があるようです。

青森車両センターで写真を撮っていたところ、地元のファンに会いました。
なんでも、789系を使用したスーパーじゃない「白鳥」が間もなく来るということです。
そこで、便乗して撮影することにしました。


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平成24年3月13日 青森〜油川間にて 789系 「白鳥28号」

こちらが青森車両センター脇を行く海峡線で撮影したスーパーじゃない「白鳥」。
遠目には区別が付きません。


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平成24年3月13日 青森駅にて 789系 「白鳥23号」

こちらは暇つぶしに入った駅で偶然に捉えた返しのスーパーじゃない「白鳥」。


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ヘッドマークのアップ写真です。赤の「Super」が無いだけなんですけど。
これが貴重なんです。


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平成24年3月13日 青森駅にて モハ789−200

中間に簡易運転台が付いた車両。

結果的に485系の「白鳥」が撮れなかったのは残念でした。
さらに、初日の「日本海」のバルブ待機中、増結用の785系300番代も来たのですが、場所取りの関係で動くことができずに撮影は断念。翌日からは増結が解除されてしまったため、会うことができませんでした。ちょっと課題を残してしまいました。


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2012/3/15  18:09

勤続25年旅行その3:485系・E751系「つがる」  特急型電車(交直流・交流)
こんばんわ。

今日は風が強くて寒くなっちゃいました。
こちらはこちらでそれなりに寒いです。

さて、勤続25年お疲れ様旅行企画その3です。

今回は特急「つがる」です。
東北新幹線のアクセス特急として「はつかり」が運行され、八戸開業の際に「はつかり」の愛称が消滅、八戸〜青森・弘前間に特急「つがる」が誕生しました。
新青森開業により、その役目は奥羽本線内へ移り、特急「かもしか」の跡を継いで青森〜秋田間を結ぶようになっています。
車両は485系が使用されていましたが、E751系を6連から4連に組み替えたことにより、再び「つがる」に使用されるようになりました。



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平成24年3月13日 津軽新城駅にて 特急「つがる4号」

青森駅で何度か見たのですが、写真を撮り忘れたみたいで、結局撮ったのはこの1枚だけでした。
本来なら通過となる「つがる」ですが、私の乗車する普通列車が遅れてしまい、交換待ちとして同駅に停車したものです。
E751系は先日蕨駅で目撃しましたが、営業中の同系を見るのは初めてのことです。


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平成24年3月11日 青森駅にて 特急「つがる53号」

青森駅に着いた日、485系の「つがる」に遭遇しました。485系の運用もあるんだ〜と思っていたのですが、調べたらこれは臨時列車だったんですね。通常はE751系が主たる運用車両となります。実は、この塗装の485系も初遭遇となります。


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平成24年3月13日 青森駅にて 特急「つがる54号」

偶然にも、旅行最終日にまた遭遇しました。今回は昼間でしたので、キレイに撮れました。

滅多に来れない場所ですから、こういう機会を逃さないようにしなければ、ということを再認識した次第です。
本来なら走行写真にしたかったですが、何も無い雪原で何時間も待つのは危険なんで、駅撮りでも仕方ないです・・・。


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