2019/2/27 1：13
都バス訓練車に遭遇 バスの写真館
こんばんわ。
前記事からの続きです。
ちょっとものがないのが残念なんですけど、
豊洲市場からの帰路、築地場外の脇をすり抜け、築地の交差点で信号待ち。信号が変わってバスが発進すると、対向車線の右折レーンに、なんと東京都交通局の訓練車が停車していました。
一瞬の出来事だったので写真を撮るなんてことは到底無理なのですが、久し振りに対面した訓練車に感動してしまいました。
画像なないので、過去ログから引っ張りました。
平成２３年９月２日、新宿京王プラザ前にて偶然に捉えた都バスの訓練車です。
前回、初めての遭遇からもう７年半も経ってしまったんですね。早いもんです。
神出鬼没な相手だけに、なかなかきっちり捉えることができません。
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前記事からの続きです。
ちょっとものがないのが残念なんですけど、
豊洲市場からの帰路、築地場外の脇をすり抜け、築地の交差点で信号待ち。信号が変わってバスが発進すると、対向車線の右折レーンに、なんと東京都交通局の訓練車が停車していました。
一瞬の出来事だったので写真を撮るなんてことは到底無理なのですが、久し振りに対面した訓練車に感動してしまいました。
画像なないので、過去ログから引っ張りました。
平成２３年９月２日、新宿京王プラザ前にて偶然に捉えた都バスの訓練車です。
前回、初めての遭遇からもう７年半も経ってしまったんですね。早いもんです。
神出鬼没な相手だけに、なかなかきっちり捉えることができません。
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2018/7/15 1：07
成田駅前でＪＲバス関東（三菱エアロスター） バスの写真館
こんばんわ。
先週の金曜日、仕事の先輩テツ仲間と久し振りの飲み会をしてきました。
金町のＨさん、先日新金線の団体列車にご一緒したＳさん、副業とも思える鉄道ルポで有名なＩ氏、そして某３セク重役Ｅ氏とすんごいメンバーでした。
まあ、この中で私の立場はタダの若造テツであるというだけで、話の内容も高度でなかなか着いていけません。私の強みと言えば、「国鉄」という組織で現役として働いたことがあるという経験くらいです。
とにかく勉強になるという一言に尽きますが、話の内容は本にして保存したいくらい重要な歴史と感じです。
ちょっと時間が開いてしまいましたが、団体列車で成田に行った際、成田駅前で見掛けたＪＲバスの写真を１枚。
※撮影は、平成３０年７月１日、成田駅前にて。
ＪＲバス関東 Ｌ５３４−９７５０７ 三菱エアロスターノンステップ
地元や近場でもＪＲバスを見ることができるのは高速バスばかりで、路線バスに出会う機会というのはなかなかありません。
まして、ここ数年、見掛けたとしてもやはりいすゞエルガばかりで、写真のような三菱エアロスターは今まで見たことがありませんでした。
調べて見ましたら、もと東急バスのＭ１６８８の払い下げのようで、他にも数台居るようです。実車は平成９年（１９９７年）式のようで、記号番号も譲渡時ではなく、年式が新製時に遡って振られているようです。
ＪＲバスは基本新車導入だと思っていましたが、このように中古譲渡なんてこともしていたんですね。今回調べて初めて知りました。
それにしても新製から２０年を過ぎています。なかなか働きますね。
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先週の金曜日、仕事の先輩テツ仲間と久し振りの飲み会をしてきました。
金町のＨさん、先日新金線の団体列車にご一緒したＳさん、副業とも思える鉄道ルポで有名なＩ氏、そして某３セク重役Ｅ氏とすんごいメンバーでした。
まあ、この中で私の立場はタダの若造テツであるというだけで、話の内容も高度でなかなか着いていけません。私の強みと言えば、「国鉄」という組織で現役として働いたことがあるという経験くらいです。
とにかく勉強になるという一言に尽きますが、話の内容は本にして保存したいくらい重要な歴史と感じです。
ちょっと時間が開いてしまいましたが、団体列車で成田に行った際、成田駅前で見掛けたＪＲバスの写真を１枚。
※撮影は、平成３０年７月１日、成田駅前にて。
ＪＲバス関東 Ｌ５３４−９７５０７ 三菱エアロスターノンステップ
地元や近場でもＪＲバスを見ることができるのは高速バスばかりで、路線バスに出会う機会というのはなかなかありません。
まして、ここ数年、見掛けたとしてもやはりいすゞエルガばかりで、写真のような三菱エアロスターは今まで見たことがありませんでした。
調べて見ましたら、もと東急バスのＭ１６８８の払い下げのようで、他にも数台居るようです。実車は平成９年（１９９７年）式のようで、記号番号も譲渡時ではなく、年式が新製時に遡って振られているようです。
ＪＲバスは基本新車導入だと思っていましたが、このように中古譲渡なんてこともしていたんですね。今回調べて初めて知りました。
それにしても新製から２０年を過ぎています。なかなか働きますね。
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2018/5/16 1：17
国際興業バス：いすゞエルガ（ワンロマ車） バスの写真館
こんばんわ。
今日はバスネタです。
会社の帰り、たまに郵便局に寄ったりとかで蕨駅ロータリーや周辺のいつもは歩かないコースを行ったり来たりすることがあるのですが、ここ１か月の間くらいか、ちょっと違和感のある国際興業バスのエルガを目にすることがあります。
一言でいうと、殆どがエルガミオなのに対し、車体が長い。そして一番の違和感は、バンカーが黒色なのです。
今まではすべてがグレーだと思っていたし、本当にたまにしか見ることができないので、まあ、何かの都合で黒バンパーになってしまったんだくらいにしか思っていませんでした。
そして一昨日になりますが、蕨駅を降りたら、正面の角に停まっているバスのバンパーが黒かったんです。明るさも何とかなるし、取り敢えず撮っておこうと思ったら目標物が動き出してしまいました。
プールで停まると思ったらそのままこちらの出発点へ来てしまったので、慌てて撮ったのが次の
１枚です。
※撮影は、平成３０年５月１４日、蕨駅西口にて。
国際興業バス いすゞエルガ ６２１５ 戸田営業所
細かい観察をする間もなく、少数の待ち客を乗せて出て行ってしまいました。
目立つとしたら、Ｋｏｋｕｓａｉ Ｋｏｇｙｏ Ｂｕｓが金文字であることと、やはりバンパーが黒色であること。
なんでコイツだけこんな風になっているのか帰ってきて調べたら、番号からするとコイツはワンロマ車だということでした。
バスに興味をもって写真をバシバシ撮っていた数年前は、国際興業バスのワンロマ車の塗装は観光バスカラーだったんですよね。だから一見してワンロマ車と判るものだったんですが、今は通常の路線色になってしまっていたんですね。ちなみに、コイツはノンステップではなく、ワンステップだそうです。
この日は西川口行きで運用されていたので、知っていたら乗ってみても良かったなと思いました。地元でワンロマ車に乗れるチャンスなんてなかなかないですからね。
次を期待してみましょう。
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今日はバスネタです。
会社の帰り、たまに郵便局に寄ったりとかで蕨駅ロータリーや周辺のいつもは歩かないコースを行ったり来たりすることがあるのですが、ここ１か月の間くらいか、ちょっと違和感のある国際興業バスのエルガを目にすることがあります。
一言でいうと、殆どがエルガミオなのに対し、車体が長い。そして一番の違和感は、バンカーが黒色なのです。
今まではすべてがグレーだと思っていたし、本当にたまにしか見ることができないので、まあ、何かの都合で黒バンパーになってしまったんだくらいにしか思っていませんでした。
そして一昨日になりますが、蕨駅を降りたら、正面の角に停まっているバスのバンパーが黒かったんです。明るさも何とかなるし、取り敢えず撮っておこうと思ったら目標物が動き出してしまいました。
プールで停まると思ったらそのままこちらの出発点へ来てしまったので、慌てて撮ったのが次の
１枚です。
※撮影は、平成３０年５月１４日、蕨駅西口にて。
国際興業バス いすゞエルガ ６２１５ 戸田営業所
細かい観察をする間もなく、少数の待ち客を乗せて出て行ってしまいました。
目立つとしたら、Ｋｏｋｕｓａｉ Ｋｏｇｙｏ Ｂｕｓが金文字であることと、やはりバンパーが黒色であること。
なんでコイツだけこんな風になっているのか帰ってきて調べたら、番号からするとコイツはワンロマ車だということでした。
バスに興味をもって写真をバシバシ撮っていた数年前は、国際興業バスのワンロマ車の塗装は観光バスカラーだったんですよね。だから一見してワンロマ車と判るものだったんですが、今は通常の路線色になってしまっていたんですね。ちなみに、コイツはノンステップではなく、ワンステップだそうです。
この日は西川口行きで運用されていたので、知っていたら乗ってみても良かったなと思いました。地元でワンロマ車に乗れるチャンスなんてなかなかないですからね。
次を期待してみましょう。
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2018/3/21 22：26
国際興業バス：キュービック全廃 バスの写真館
こんばんわ。
鉄道ネタではないのですが、国際興業バスで復刻塗装を施して最後まで残っていた飯能営業所のいすゞキュービックが、平成３０年３月２５日の営業運転を最後に引退するというニュースが入りました。
国際興業バス キュービック 運行終了
平成１９年３月１４日 蕨駅西口にて 国際興業バス いすゞキュービック ７６５０
我が地元から消えて久しいいすゞキュービックですが、規制の緩い最後の牙城で残っていた最後の１台が引退するそうです。
バスに興味をもって、最初に形式を区別できたのがこのいすゞキュービックで、それはこの特徴のあるフロントからであることに他なりません。
まだ地方では活躍している車両だとおもいますが、子供の頃から親しみのあった塗装のこの形式が居なくなるのはやはり寂しいものです。
この復刻塗装が案内されたころはいずれ撮影に行ってみようと思ったのですが、バスに対する情熱も薄らいでしまい、この時を迎えることになってしまいました。
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鉄道ネタではないのですが、国際興業バスで復刻塗装を施して最後まで残っていた飯能営業所のいすゞキュービックが、平成３０年３月２５日の営業運転を最後に引退するというニュースが入りました。
国際興業バス キュービック 運行終了
平成１９年３月１４日 蕨駅西口にて 国際興業バス いすゞキュービック ７６５０
我が地元から消えて久しいいすゞキュービックですが、規制の緩い最後の牙城で残っていた最後の１台が引退するそうです。
バスに興味をもって、最初に形式を区別できたのがこのいすゞキュービックで、それはこの特徴のあるフロントからであることに他なりません。
まだ地方では活躍している車両だとおもいますが、子供の頃から親しみのあった塗装のこの形式が居なくなるのはやはり寂しいものです。
この復刻塗装が案内されたころはいずれ撮影に行ってみようと思ったのですが、バスに対する情熱も薄らいでしまい、この時を迎えることになってしまいました。
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2018/2/11 16：20
京王バス：日野ポンチョ「OZONE」 バスの写真館
ちわ。
豊田車の１８９系最後の特急運用と思われる「かいじ」。撮りに行こうと思いましたが、なんか気分が乗らなくてやめてしまいました。後悔はありますが、激パが嫌だというのがありまして。まあ、案の定どこも大変だったようです。
さらに、都営新宿線最後の１０−０００系も今日が最終運用だそうで。これもパス。東京都交通局から事前に運用が告知されたため、おそらくは大変なことになっているでしょう。
最後に騒ぐのは今に始まったことではないのでどうこう言うつもりはありませんが、ＳＮＳ映えだけのために群がっている輩が多そうで、そんな人と同じ趣味だとは思われたくない。
そんな思いが腰を重たくしているように感じます。
平成３０年１月２６日 京王バス 日野ポンチョ Ｋ６５３ 都庁付近にて
最近はバスの写真もなかなか撮らなくなってしまいました。
会議前の待ち時間をブラブラと、何か来ないか待っていたのですが、こんな時に限ってな〜んも来ん。そんなときに姿を見せたのが「ＯＺＯＮＥ」送迎運用の日野ポンチョでした。
以前は専用塗装のエアロミディＣＮＧが走っていましたが、もうそんなコストは掛けなくなってしまったようです。
もっとも、新宿界隈ではこの「ＯＺＯＮＥ」送迎運用くらいでしかポンチョは見られないと思いますので、記録はしておいた方が良いでしょうね。
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豊田車の１８９系最後の特急運用と思われる「かいじ」。撮りに行こうと思いましたが、なんか気分が乗らなくてやめてしまいました。後悔はありますが、激パが嫌だというのがありまして。まあ、案の定どこも大変だったようです。
さらに、都営新宿線最後の１０−０００系も今日が最終運用だそうで。これもパス。東京都交通局から事前に運用が告知されたため、おそらくは大変なことになっているでしょう。
最後に騒ぐのは今に始まったことではないのでどうこう言うつもりはありませんが、ＳＮＳ映えだけのために群がっている輩が多そうで、そんな人と同じ趣味だとは思われたくない。
そんな思いが腰を重たくしているように感じます。
平成３０年１月２６日 京王バス 日野ポンチョ Ｋ６５３ 都庁付近にて
最近はバスの写真もなかなか撮らなくなってしまいました。
会議前の待ち時間をブラブラと、何か来ないか待っていたのですが、こんな時に限ってな〜んも来ん。そんなときに姿を見せたのが「ＯＺＯＮＥ」送迎運用の日野ポンチョでした。
以前は専用塗装のエアロミディＣＮＧが走っていましたが、もうそんなコストは掛けなくなってしまったようです。
もっとも、新宿界隈ではこの「ＯＺＯＮＥ」送迎運用くらいでしかポンチョは見られないと思いますので、記録はしておいた方が良いでしょうね。
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2017/9/25 0：13
国際興業バス：白色ＬＥＤ車（蕨駅） バスの写真館
こんばんわ。
あっという間に土日が終わってしまいました。
お彼岸は墓参りに出掛けますが、今年の秋分の日は土曜日に重なってしまい、出掛ける日の選択肢が非常に狭くなってしまいます。
前回、父親の命日に墓参りに行って以来、４か月振りに車を動かしました。まったく触っていなかったので、水垢、ＰＭ２．５でキッタネー。おまけにクモの巣まで張っている始末。雨も少なくなりそうなので、洗車しないと。
で、もう時間が経ってしまったのですが、仕事の帰り、蕨駅前で非常に明るいバスがロータリーに入ってきたのに気が付きました。家に帰ってくる時間も明るかったので気が付きづらかったのかもしれませんが、陽が短くなって今ではかなり暗くなってしまいますので、目立ってきたのかも。
※撮影は、平成２９年８月３１日です。
国際興業バス いすゞエルガ ３０７６
シャッタースピードをミスって暗くなり、画像が荒れてしまいました。
単色の表示なので良く分かりませんが、白色ＬＥＤの行先表示を装備したエルガを見つけました。
もしかしたら、フルカラーかもしれません。
いすゞエルガ ３０７６＆３０７５の並び
偶然にも隣が連番で２台並びました。
あれから気を付けて見てはいませんが、仕事を定時で帰ってくると、ちょうど蕨駅前がバスで一杯になる時間に当たるんですね。
これからはもう撮影に適さない時間になってしまいますが、暗い方が分かりやすいので、条件が合えばまた撮影してみようと思います。
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あっという間に土日が終わってしまいました。
お彼岸は墓参りに出掛けますが、今年の秋分の日は土曜日に重なってしまい、出掛ける日の選択肢が非常に狭くなってしまいます。
前回、父親の命日に墓参りに行って以来、４か月振りに車を動かしました。まったく触っていなかったので、水垢、ＰＭ２．５でキッタネー。おまけにクモの巣まで張っている始末。雨も少なくなりそうなので、洗車しないと。
で、もう時間が経ってしまったのですが、仕事の帰り、蕨駅前で非常に明るいバスがロータリーに入ってきたのに気が付きました。家に帰ってくる時間も明るかったので気が付きづらかったのかもしれませんが、陽が短くなって今ではかなり暗くなってしまいますので、目立ってきたのかも。
※撮影は、平成２９年８月３１日です。
国際興業バス いすゞエルガ ３０７６
シャッタースピードをミスって暗くなり、画像が荒れてしまいました。
単色の表示なので良く分かりませんが、白色ＬＥＤの行先表示を装備したエルガを見つけました。
もしかしたら、フルカラーかもしれません。
いすゞエルガ ３０７６＆３０７５の並び
偶然にも隣が連番で２台並びました。
あれから気を付けて見てはいませんが、仕事を定時で帰ってくると、ちょうど蕨駅前がバスで一杯になる時間に当たるんですね。
これからはもう撮影に適さない時間になってしまいますが、暗い方が分かりやすいので、条件が合えばまた撮影してみようと思います。
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2017/6/26 23：13
京浜急行バス：羽田クロノゲート（ヤマト運輸）送迎 バスの写真館
こんばんわ。
今日は現場でした。上半期で早くも最後の現場です。
たっぷり楽しみたいところですが、結果から言うと全然ダメでした。
それでも、予想していなかったシーンがありましたのでご紹介いたします。
※撮影は、平成２９年６月２６日です。
京急蒲田駅から川崎方向へ第一京浜を歩くと、ほどなく環八にぶつかります。
すると、目の前に京浜急行の観光塗装で、中ドアのついたワンロマ車のような車体のバスが目の前に停まりました。
空港アクセスのバスかと思いましたが、なにやら「ヤマト運輸」っぽいマークが見えました。
クロネコヤマトのマークに、「羽田クロノゲート」と書いてあります。
なんのことだかわからないので調べてみましたら、国内最大級の物流ターミナル見たいです。
そこにヤマト運輸の社員を送迎するバスのようですね。ＪＲ蒲田駅とを結んでいるみたいです。
せっかくサイドを撮ろうと思ったら、プリウスに阻まれてしまいました。
信号機がまだ変わらなかったので、前に回り込んで１枚。
三菱のエアロスターですかね、この顔は。
本来なら正面とサイドの行先表示に「ヤマト運輸と表示されていたんですが、シャッタスピードが速くて消えちゃいました。
１時間に１本くらい走っている可能性もあるので、また近くに来たら挑戦してみましょう。
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今日は現場でした。上半期で早くも最後の現場です。
たっぷり楽しみたいところですが、結果から言うと全然ダメでした。
それでも、予想していなかったシーンがありましたのでご紹介いたします。
※撮影は、平成２９年６月２６日です。
京急蒲田駅から川崎方向へ第一京浜を歩くと、ほどなく環八にぶつかります。
すると、目の前に京浜急行の観光塗装で、中ドアのついたワンロマ車のような車体のバスが目の前に停まりました。
空港アクセスのバスかと思いましたが、なにやら「ヤマト運輸」っぽいマークが見えました。
クロネコヤマトのマークに、「羽田クロノゲート」と書いてあります。
なんのことだかわからないので調べてみましたら、国内最大級の物流ターミナル見たいです。
そこにヤマト運輸の社員を送迎するバスのようですね。ＪＲ蒲田駅とを結んでいるみたいです。
せっかくサイドを撮ろうと思ったら、プリウスに阻まれてしまいました。
信号機がまだ変わらなかったので、前に回り込んで１枚。
三菱のエアロスターですかね、この顔は。
本来なら正面とサイドの行先表示に「ヤマト運輸と表示されていたんですが、シャッタスピードが速くて消えちゃいました。
１時間に１本くらい走っている可能性もあるので、また近くに来たら挑戦してみましょう。
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2017/6/17 19：37
国際興業バス エルガ（復刻塗装車） バスの写真館
こんばんわ。
やっと１週間が終わりました・・・毎週こんなこと言っている気がする。
今月後半は、現場と打ち上げが１週間に１回ずつ。飲むの好きじゃないんで、やはり仕事以上に疲れます。
もうかなり時間が空いてしまいましたが・・・
大宮鉄道ふれあいフェアの帰り道、大栄橋から写真を撮り、さっさと帰ろうと思って気が付いたのですが、いつもは西口へ戻るんですけど、なにもわざわざ混んでいる方に行くとこはない！と１０年経ってやっと気が付きました。
結果的には東口の北銀もイベントでミニ列車のレールが敷いてあったり、興味の湧かない出店が多数あり、非常に歩きづらかったですね。
東口のロータリーのところへたどり着くと、いきなり違和感のあるバスが目の前を横切りました。
おうっ、復刻塗装じゃ！
気が付くのに５秒ほどかかりましたかね。
しかし、信号の流れでそのまま止まらず、ゆっくりと走り去ってしまいました。
でも、もしかしたらロータリー外の乗車口に停まるかも？と速足で追いかけましたが、やはり止まらないようで？と思ったら、なんと、信号で突っ掛かりました
平成２９年５月２７日 大宮駅東口にて 国際興業バス ８３０７
比較的に長く引っ掛かったので、なんとか撮影できました。
以前も大宮駅に立ち寄った時にロータリーを覗いてみたんですけど、結局逢えませんでした。
今回はまったくそんなことを忘れていたのに、こうしてＧＥＴできました。皮肉です。
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やっと１週間が終わりました・・・毎週こんなこと言っている気がする。
今月後半は、現場と打ち上げが１週間に１回ずつ。飲むの好きじゃないんで、やはり仕事以上に疲れます。
もうかなり時間が空いてしまいましたが・・・
大宮鉄道ふれあいフェアの帰り道、大栄橋から写真を撮り、さっさと帰ろうと思って気が付いたのですが、いつもは西口へ戻るんですけど、なにもわざわざ混んでいる方に行くとこはない！と１０年経ってやっと気が付きました。
結果的には東口の北銀もイベントでミニ列車のレールが敷いてあったり、興味の湧かない出店が多数あり、非常に歩きづらかったですね。
東口のロータリーのところへたどり着くと、いきなり違和感のあるバスが目の前を横切りました。
おうっ、復刻塗装じゃ！
気が付くのに５秒ほどかかりましたかね。
しかし、信号の流れでそのまま止まらず、ゆっくりと走り去ってしまいました。
でも、もしかしたらロータリー外の乗車口に停まるかも？と速足で追いかけましたが、やはり止まらないようで？と思ったら、なんと、信号で突っ掛かりました
平成２９年５月２７日 大宮駅東口にて 国際興業バス ８３０７
比較的に長く引っ掛かったので、なんとか撮影できました。
以前も大宮駅に立ち寄った時にロータリーを覗いてみたんですけど、結局逢えませんでした。
今回はまったくそんなことを忘れていたのに、こうしてＧＥＴできました。皮肉です。
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2017/3/5 16：58
名古屋市交通局浄心営業所 バスの写真館
ちわ。
ＪＲがダイヤ改正を迎えました。
例年よりも早い時期の改正で、変化を捉えようとしているテツとしては慌ただしかったかもしれません。
しかし当方、もう身近では改正でダメージを喰らうようなネタもなくなってしまい、過去帳入りのネタが聞こえてくるのも私鉄ばかりと言った感じです。
もう早くも１か月前の話になってしまいましたが、女房方の祖母の告別式で名古屋に行っていました。火葬が済んでから場所を変えてお清めの会場へと移動したのですが、館内禁煙なので外に出たところ、セレモニーホールの道路を挟んで反対側が名古屋市営バスの車庫でした。
名古屋には過去何回か訪れていますが、まだそれほどバスに興味を持っていなかった頃なので、市営バスの写真は１枚も撮ったことがありませんでした。
１度だけ親せき宅からの帰り道でバスに乗ったことがあります。その頃は殆どがツーステップだったような記憶ですが、車庫の中を眺めてみても、都内と変わらず、ノンステップ車一色と言う感じでした。
※撮影は、平成２９年２月５日、名古屋市交通局浄心営業所にて。
富士重工 顔が見えない・・・
基幹バス 日野レインボー
いすゞエルガ並び
基幹バス 日野レインボー
日野シャーシ 西日本車体工業９６ＭＣ
いすゞエルガ率が非常に高いようですが、少数ながら特徴のあるバスが居るようです。
出入りが非常に頻繁ですが、あまり変化がなく、邪魔になってしまうのでそそくさと撤収しました。
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ＪＲがダイヤ改正を迎えました。
例年よりも早い時期の改正で、変化を捉えようとしているテツとしては慌ただしかったかもしれません。
しかし当方、もう身近では改正でダメージを喰らうようなネタもなくなってしまい、過去帳入りのネタが聞こえてくるのも私鉄ばかりと言った感じです。
もう早くも１か月前の話になってしまいましたが、女房方の祖母の告別式で名古屋に行っていました。火葬が済んでから場所を変えてお清めの会場へと移動したのですが、館内禁煙なので外に出たところ、セレモニーホールの道路を挟んで反対側が名古屋市営バスの車庫でした。
名古屋には過去何回か訪れていますが、まだそれほどバスに興味を持っていなかった頃なので、市営バスの写真は１枚も撮ったことがありませんでした。
１度だけ親せき宅からの帰り道でバスに乗ったことがあります。その頃は殆どがツーステップだったような記憶ですが、車庫の中を眺めてみても、都内と変わらず、ノンステップ車一色と言う感じでした。
※撮影は、平成２９年２月５日、名古屋市交通局浄心営業所にて。
富士重工 顔が見えない・・・
基幹バス 日野レインボー
いすゞエルガ並び
基幹バス 日野レインボー
日野シャーシ 西日本車体工業９６ＭＣ
いすゞエルガ率が非常に高いようですが、少数ながら特徴のあるバスが居るようです。
出入りが非常に頻繁ですが、あまり変化がなく、邪魔になってしまうのでそそくさと撤収しました。
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2016/11/19 22：58
横川駅でＪＲバス関東 バスの写真館
こんばんわ。
１２月初旬に実施する防災訓練関係の届け出が色々とあって、金曜日は休んで消防署や市役所に行ってきました。
消防署だけなら土日でもＯＫなのですが、市役所は平日しかやっていないので、現役のみとしては非常に厄介な仕事です。
ついでに運転免許の更新もしてしまえ！と警察署に行って手続きをしていたのですが、申請書に日付を書いている途中でふと気が付きました・・・まだ１か月前になってなかった。
受付の人も気が付かずに受理してしまったので、お詫びされてしまいました。
気が付かずに行ってしまった私が悪いんですよ。
町会の旅行からもう１週間が経ってしまいました。あっという間で、ほんと、歳を取るのが早く感じます。
※撮影は、平成２８年１１月１２日、横川駅前にて
Ｍ５３８−９８４０２
前回訪問してから１５年くらいは経ってしまっているので、バスも旧型ですが、既に２代目かもしれません。
都心では見ることが出来なくなってしまった富士重工ボディですかね。トップドア仕様で、過去にあまり撮ったことがありません。前回訪問時はまだバスに興味がなかったので、今回が初めての撮影です。
帰り掛けにちょうどバス停に流れたバスが来たので、また撮ってみたのですが、なんと、到着時に撮ったものと同じバスでした。
最初の停車場所にも同型のバスが居たので、見学中に入れ替わっていたようです。そちらは同じバスだと思って撮り逃してしまいました。
横軽が廃止になってからもうすぐ２０年ですか？早いもんですね。
以前は無かった碓氷峠の路線バス。軽井沢辺りは開発の関係で西武が強いのかな？そんなもんで、この辺りにＪＲバスが走ることはちょっと考えられませんでした。所管も小諸営業所となっており、そこそこの遠隔地運用と言った感じがします。
基本は途中停留所が無いので、トップドアで十分のようですが、その分定員オーバーが許されず、座席定員を超える場合は増発を出すらしいです。
それでも、鉄道を維持するよりは全然効率が良いのでしょうね。
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１２月初旬に実施する防災訓練関係の届け出が色々とあって、金曜日は休んで消防署や市役所に行ってきました。
消防署だけなら土日でもＯＫなのですが、市役所は平日しかやっていないので、現役のみとしては非常に厄介な仕事です。
ついでに運転免許の更新もしてしまえ！と警察署に行って手続きをしていたのですが、申請書に日付を書いている途中でふと気が付きました・・・まだ１か月前になってなかった。
受付の人も気が付かずに受理してしまったので、お詫びされてしまいました。
気が付かずに行ってしまった私が悪いんですよ。
町会の旅行からもう１週間が経ってしまいました。あっという間で、ほんと、歳を取るのが早く感じます。
※撮影は、平成２８年１１月１２日、横川駅前にて
Ｍ５３８−９８４０２
前回訪問してから１５年くらいは経ってしまっているので、バスも旧型ですが、既に２代目かもしれません。
都心では見ることが出来なくなってしまった富士重工ボディですかね。トップドア仕様で、過去にあまり撮ったことがありません。前回訪問時はまだバスに興味がなかったので、今回が初めての撮影です。
帰り掛けにちょうどバス停に流れたバスが来たので、また撮ってみたのですが、なんと、到着時に撮ったものと同じバスでした。
最初の停車場所にも同型のバスが居たので、見学中に入れ替わっていたようです。そちらは同じバスだと思って撮り逃してしまいました。
横軽が廃止になってからもうすぐ２０年ですか？早いもんですね。
以前は無かった碓氷峠の路線バス。軽井沢辺りは開発の関係で西武が強いのかな？そんなもんで、この辺りにＪＲバスが走ることはちょっと考えられませんでした。所管も小諸営業所となっており、そこそこの遠隔地運用と言った感じがします。
基本は途中停留所が無いので、トップドアで十分のようですが、その分定員オーバーが許されず、座席定員を超える場合は増発を出すらしいです。
それでも、鉄道を維持するよりは全然効率が良いのでしょうね。
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