masha＠TA-GGA

友人はパナソヒックのナビを使っています。
まあちょくちょく乗っているので、ナビそのものもよく見ていたのですが購入数年目にしてようやく最近あることに気づいたのです。

それは、画面に出てくるお姉さんにかなりの数のパターンがあること。それを気にしながら見ていたらこんな姿のお姉さんが出てきました。




とある夏の夕方にお姉さんは浴衣姿で出てきたのです。普段は違った衣装だと思ったのでいろいろ気にしながらみてみたら、朝は歯磨きしながら、昼はスーツ姿、夕方はチャイナ服、夜はバスローブで湯上り、深夜はパジャマにクマさんのぬいぐるみと、出るわ出るわ！

友人に確認したらクリスマスにはミニスカサンタ、お正月には振袖ででてくるとか。季節や時間帯でそうとうのパターンがありそうです。ついでにいろいろ調べてみたら、お姉さんは「パナ子」さんと言うそうです。結構ファンがいるらしく、ググればいろいろ出てきました。

なんでも２００５年には一度消えたものの、２００６年には復活したと言う情報もありました。きっとパナソニックに問い合わせが殺到したのかもしれません。恐るべきパナ子さん人気！

それにしても、何でパナソニックはこんなどーでもいーところにこだわりをもって開発したんでしょうか。まあそれによって売り上げが増えていると思うんですけどね。だってパナソニックのナビ欲しくなりましたもん。

このままでオフィスチェアとして売ってるんですね。
でも某オクで部品を買って自分で組み上げたほうが、遥かに安くできると思うんですけどね。

決してＭ３のページではありません。
１５５Ｑ４のページなんですが、、、

てなわけで、どうにも握りにくい純正のステアリングを交換することに。
交換するのは３１８ｉｓの頃からの愛用品、アティベ。
なんか最近社名が変わったとか変わらないとか。

で、純正のエアバッグを止めているＴ３０のトルクスが妙に堅かったんですよ。
こんなところ、ムキになって締め上げなくてもいいのに、
前回整備した人はなにを考えているんだか･･･


ちなみにアティベもエアバッグ付です。
配線もそのまま使える優れものです。

余談ながらエアバッグを置くときは向きに注意しましょう。
確か前に郵パックでエアバッグを配送中に、
あろうことか爆発してしまったニュースを聞いた記憶が･･･


さて前期型のボスでＭ３後期型に取り付けるため、
若干の加工が必用になります。
んが、それはまた別の機会に改めて書くとして、問題は取り付け後のこと。

ホーンが鳴りません（泣）
正確にはハンドルセンターのボルトを締める前は鳴るのだけど、
締めこんでいくと途中から鳴らなくなるのです。
？？？です。

どこかの接点が弱い（ハンダの付け方が甘かったか？）でしょうけど、
ボルトを締めこんでハンドルが動く量なんてたかがしれてます。
そんなんで鳴らなくなるんでしょうかねぇ。
それにしてはボルトを締める前は力強く鳴ってましたけど。

兎にも角にもその日は夜に用事があったもんでそれで時間切れ。
後日持ち越しとなったのでありました。



それにしてもなんでだろ〜

と、まあ友人が乗っていてなにかとちょっかい出してます。
お陰でＥ３６のクーペで左ハンドル５速なら
ほんのちょっぴりわかるような気がします。
気がするだけですけど。

で、電装系をいじると必ずカプラーをさわりますよね。
ＢＭＷのカプラーってちょっと変わったのが多いです。

例えばこんなの。


差込の向きを間違えないように切欠きがあるのは当たり前なんですけど、
この○と△はいったい･･･
おかげでひっくり返っても間違えようがないですけど、
こういうのってどこかでみたことあるんですよねぇ。

あ、幼児の知育玩具だ。
ブロックを同じ形の穴に入れていくやつ。

なんにしてもこんなの作ると結構手間かかると思うんですけどね。

ちょっと作業を頼まれたのでそれをこなしがてら、
オーナーがいないのをいいことにＭ３を乗り回してみました。



ＦＲならではのセンタートンネルが作り出す運転席はやはりスパルタンです。
そして程よくラグジュアリー。



そしてＭＰｏｗｅｒの６連スロットルは鋭いレスポンスです。
２０００rpmから全域でフラットかつ強力なトルクがでます。
そのためとてもスムーズで乗りやすいです。
アクセルを煽らなくてもあっさり１速をつなげます。
あとはアクセルを開ければＮＡ独特の伸びであっという間に
いけない速度域まで到達してしまいます。

クラッチペダルのストロークが深いので慣れるのが大変でしたが、
慣れてしまえばかえってストロークのあるほうがいいのかもと思えてきます。

ブレーキはノーマルのままなんですが、
５シリーズと同じブレーキを使ってるとか。
ブレーキも強力に効きます。

そしてなにより走ればわかるボディ剛性がすごいんです。
走って曲がって止まってと、その度に剛性の高さを感じます。
かっちりしていて不安がないです。
同じボディの３１８isからかなり補強されているようです。


で、頼まれた作業は大体終わったのですが、
問題はＱ４に乗り換えた後。
なんかボディが緩い。
走って曲がって止まって、ふにゃふにゃとしてます。
ブレーキも手を入れているのに効きが弱い。
温まるまでちょっと心もとないです。
クラッチが重くてストロークがない･･･

でも不思議なもので、ちょっと乗るとあっという間に緩いほうに体が慣れるんです。
品質どこ吹く風のイタリアンジョブも居心地がいいもんです。
ターボの加速も脳から汁が出るのに十分なほどですしね。

Ｍ３とＱ４、たまには乗り比べもいいもんです。
でもほんの少しだけＭ３のほうが速いかなぁ（笑）
ま、また乗せてね　> オーナー

ブレーキかけたらガンッ！
ワイヤー切れじゃなくて、アームを止めていたボルトがちぎれ飛んだらしい。


ちょこっと急いでいたところなので、ちょっぴり恐かった。
あ、自転車の話ね。

ＥＴＣ格安提供のＤＭ。


相変わらずＰ社の分離型がセットアップ・送料込みで10,625円だ。
約半年前、これで申し込んでＥＴＣを取り付けた。
その時は5000円分のバックがついて、各種割引などでとっくに元はとってしまった。

ＥＴＣ、前はなくてもいいと思っていたが今はなくてはならない装備だ。

ブラブラしていて割りと楽しいのが本屋と工具屋。
今日も友人とワールドインポートツールに行ったが、見ているとあれこれ衝動買いしたくなるものばかりだ。

そんな中見つけた今日の逸品はこれ。

一見大きいマグライトに見えるが、電球が普通のものとちょっと違うのがわかるだろうか。

これの正体は、

なんとＨＩＤ！
スイッチを入れてからバラストが安定するまで少々ちらちらするが、安定してからは明るいなんてものじゃない。あまり近くでつかうと明るすぎて作業できないし、目に悪いそうだ。

実際どれくらい明るいかというと、

光線がまっすぐ伸びて、１００ｍは優に超える位置のマンションの壁を煌々と照らしている！

これは主に自動車整備用ではなく、横須賀の米軍や停電させた設備の点検保守にあたる電力会社の作業なんかに使うそうだ。いかにハロゲンやＬＥＤでも通常の懐中電灯ではまったく歯が立たないような場合に、もっと明るく、もっと遠くへ照らすようにというわけだ。

自動車整備用ではないにしてはシガーライターソケット用の電源コードが着いていたりするが…

買ってみようかと思ったが、ネタに６９，８００円は出せません。でも週に２個は売れていくそうな。

ああ、４灯化もこれがあれば簡単かな!?