Oh My Giulia (club Mother Head)

初めて旧車とゆうものを知ったのはＴｉｐｏとゆう雑誌でした。
当時連載されていた西風漫画にロマンをいだき（その名も主人公はロマンのマスターでハコスカＧＴ−Ｒに乗ってましたよね）それからとゆうもの道を通り過ぎる車の中で旧車を追い求めていました。

しばらくしてカーマガジン、オールドタイマー、ノスタルジックヒーロー等等旧車に関しての雑誌も増えバブルだったせいもあり投資目的にも旧車は人気がでていました。

最初に好きになったのは縦目のグロリアなんともクラシカルなわかりやすいデザインが気に入りました。
次に好きになったのはベレット何処か日本車に無い雰囲気とテールが下がったスタイルが気に入っていました（後期ＧＴ−Ｒのグリルは嫌いでしたが）。
まあ好きになったと言っても全然車の事なんかわかっていませんでしたし、予算（勝手な）の中で考えていますから輸入車なんて当時とても買えるような金額ではなかったです。

たとえばロータスエランは大概８００万前後、ミニクーパーＳ（当時輸入車ではこれが一番欲しかったが後々ローバーがクーパーを再登場させてガッカリした記憶があります）だって３５０万はしたと思います。
さてジュリアは？とゆうとカッコイイに決まっています、西風漫画でも悪役とゆうかアウトローとゆうか何処かイギリスとは違う雰囲気で書かれてました、段付は５００万、スーパー３５０万、ＪｒＺなんか６００万ぐらいはしてた、さらにＧＴＡは１０００万前後で売買されていたようです。
最後に２０００ＧＴＶはスーパーと同等に扱われていたようです、今もまあ段無は段付と比べて安価なのは変わりませんね！

さてこうなると探すには個人売買欄しか方法はありません、今みたいにネットオークションなんて御座いませんから。毎月発売日にカーマガジンを最後から読んでいた方は多いのではないでしょうか？

車探しは続く

ジュリアならびに旧車にお乗りの方は大概ステアリングはお気に入りの物に交換してる風景をよく見かけます。
ナルディクラッシック、モトリタ、momoベローチェ、などなど。
僕もモンツァに変えています、現代車のようにエアバッグが標準装備でないですから問題は無いのですが、２０００ＧＴＶには問題がありました。
一般的に売られている変換ボスを使用しているのですがウィンカー＆ライトレバーに近すぎるため手が当たってしまうのです。これでは急な操作やサーキット走行をしているうちにレバーを折ってしまうのは確実、そこでスペーサーを使う事を考えるのですが５ｍｍとか２０ｍｍとかサイズは豊富なのですがさらにドライビングポジションまで考えてこのスペーサーを調節可能な物をチョイスしました。
これはお勧めです、まず無段階調節が可能ですから好みに合わせて調整が出来、シートなどを変えた際も買い換える事無くほぼ調整できます。
次にリングで固定しさらに２箇所イモネジロックしますので外れる事はまず無いです。
最後にステアリングを装着したままで調整が出来ますので（ホーンは外しますが）簡単迅速に調整できます。

案外ドラポジは成り行き上ってのが多いと思いますが、やはり自分に合わせたポジションでドライブすると下手なパーツ交換よりよっぽど効果があります。
無論サーキット走行される方にはタイムアップ間違いなし！バケットシートと４点シートベルトとこれは超お勧めです。
中古で購入しましたが￥６０００程度でした、一度お試しあれ。