2018/4/30

氷山の一角  鉄道模型
ゴールデンウィークが始まりました。

いつもの事なのですが、こういう連休の前になると仕事が
怒涛のように増えてきて、毎日毎日疲れ果ててしまいます。
その疲れた体に鞭打って行楽の為に渋滞も省みずクルマを走らせる、
なんてもはや思いもよらない事なのであります。

んで、こんな天気のいい日に家で何をしているかと言えば、
ストーブやホットカーペットを仕舞ったり、観葉植物を植え替えたり
エアコン室外機の日除けを作ったり、いろいろやることは多くて
意外と忙しかったりします。

そんな懸案事項を片付けていくことは、もちろん気持ちが楽になるのですが
やはり趣味活動を行わないことには精神的な満足にはつながりません。

なにをくどくど書いているのかというと、長い事放置していた金属キットを
思い立ってようやくカタチにした、というだけのことなんですが(^^;

半年ほど前、kitchenのヨ3500のキットを買い、少しずつ
組み立てていたのですが、腕が悪いのであちこち隙間が出来てしまい
塗装したところで嫌気がさしてほったらかしにしてしまっていました。

しかしながら放置しても状況は変わらないので、細かいところには目を瞑って
完成させてしまおうと思い立ちました。

車体が歪んでしまって平行や直角が出ていなかったり、下回りとうまく
嵌らなかったり、GMキットから流用したベンチレーターがなんだか大きすぎたり
そんな些細なことは一切かまわず汚しをかけて窓セルを入れインレタを
転写するところまで作業を行いました。

他にも色々と問題がありまして、直視するに耐えない雑な組み立てですが、
レタリングが入るととても雰囲気が出てきます。
走らせてしまえば粗は誤魔化せるかな・・・

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せっかちで雑な性格なので、こういうキット組むのは向いていないな、といつも
思うのです。半田付け好きなんですけどね。
ともかく懸案事項がひとつ片付きました。仕掛品はまだまだあるんですがね・・・
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2018/4/22

こんどは貨車弄り  鉄道模型
Nゲージを再開したとき、絶版になっていたトミックスの香港製貨車を
河合商会が引き継いで売っているのを知って、嬉しさのあまり
片っ端から買い集めました。
そして、若気の至りでKATOカプラーに交換したのですが、これが大失敗。
自然開放が頻発して、オーバルを一周できずに途中で置き忘れて戻ってきてしまう。
古い設計なのもあるのでしょうが、成型の精度もあまり良くないのか
カプラーポケットも取り付けがゆるいし、カプラーも上を向いていたり
おじぎをしていたり、アーノルドのままでも外れがちなのにKATOカプラーでは
そもそも無理な話でした。

それ以来、貨車はアーノルドに統一して遊んでいたのですが、KATOが
車間短縮ナックルカプラーなるものを発売しました。
気になったのですが、お店に行くと売り切れで、買えないでいるうちに
そのまま忘れていました。
で、あるとき行きつけのお店に入荷したので、試しに手持ちのKATOの2軸貨車に
取り付けてみたところ、これが大変具合が良いのです。
自然開放はしないし車間がとても短くなって、2軸貨車が連なって
ぞろぞろ走る姿はうっとりするくらい格好いい。

こりゃいいや、最近発売された貨車はみんなこれにしてしまおう。
と思ったんですが、残念ながら、最近のトミックスの首振りアーノルド仕様の
2軸貨車にはちょっと付けられそうもない。なぜだか急に貨車のラインナップに
力を入れ始めたおかげで、我が家でかなりの勢力になってしまったので
これを無視するわけにもいかない。

苦肉の策として、KATOナックル短を小加工して取り付けました。
これなら、車間はそこまで詰まらないものの、車間短縮ナックルとはつながる。
しかしながら、これにも落とし穴がありまして、まず割高な気がします。
そして欲しいとき常に手に入れられるというわけではなさそう。更に
KATOナックルを加工するのも面倒くさくなってきたので、トミックスのは
TNカプラーにすることにしました。
TNは連結開放が面倒くさくて、あまり好きではないのですが、こちらの方が
コストは少し安くなります。手に入れやすいですしね。

更にはGMナックルカプラー装備車もあったりして、カプラーの規格が
入り混じっていて甚だ面白くないのですが、ちょっと無理があるものの
それぞれ何とか繋げられて、大抵の場合脱線も開放もなく走らせられることが
判りました。まぁ考えてみれば形も大きさも大体似たようなものですからね・・・

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それでも少しでも無理なく繋げられるように、何両かのKATOナックルの側面に
溝を掘ってTNの爪がかかるように、またTNの爪を軽くヤスって
噛みあわせを甘くしたり、と気持ちの問題でしょうが、軽く加工しています。

カミさんに、また連結器いじってるの、と呆れられます。
ほんと、なんで俺はこんなにカプラーばっかりいじってるんだろう、
もっと別の事に時間とコストを割きたいのに、と思いながらも
まだまだカプラーいじりは続きそうな予感はします

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2018/4/15

ナンバープレートの魔力  鉄道模型
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ED75の模型を手に入れました。

以前発売されていた、トミックスの入門用ED75とコンテナ貨車セット、
これに入っていたものです。
今になって古い模型をぼつぼつ集めているのですが、今度はこれ。

既に何両も持っているのですが(^^;
色差しやウェザリングなどいじっていない素の状態のものが欲しくなった、
というのはまぁ、タテマエでして、一体何をたくらんでいたのかと言うと・・・

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このナンバープレートが目当てだったのです。

ED75-1000番台のスカートを700番台のパーツに取り替えて、一般型だあ
とやって喜んでいたのですが、問題はナンバープレートでした。
700番台付属のインレタとベースを使って作ったのですが、
どう贔屓目にみても出来がいまいち。

特に前面は、少しの転写のズレでも目立ってしまってとても格好が悪い。
側面は側面で、気が付くと文字が崩れていってしまう。
なんとかしたいな、とずっと思っていたのですが、オークションで
件のED75旧製品を見つけて思い出しました。

そういえばあの製品、セットオリジナルのナンバーが付属していて
一般型のナンバーも収録されていたはず。
思い立ったが吉日、早速これを落札し、仕事でだいぶ疲労しているにも
かかわらず気力を振り絞ってナンバーを入れました。
古い製品のナンバーが新しい製品に付くのかどうかとか
一切考えていなかったのですが、あっさり付きました。
最近の製品よりは文字が太めですが、付けてしまえばまったく気になりません。
これだけのことですが、以前とは比べ物にならないくらい格好よくなりました。
嬉しさのあまりこればっかり走らせています。

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というか、ナンバーがまだあるのでもう1両欲しくなってしまった・・・
大変まずい状況です(^^;
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2018/4/8

迷い道くねくね  鉄道模型
14系座席車、なんだかスマートで格好いいですよね。
昔々のカトーのカタログでも輝いて見えたような気がします。

ただ、実車にはさほど縁がありませんでした。
確実に地元を走っていたはずですが、その雄姿を見た記憶はありません。
なんどか乗車する機会はあったんですが、「特急」車両らしからぬ
実用本位の色気のないインテリアや、何かの拍子に元に戻る
簡易リクライニングシートの所為であまり良い印象はないのです。

ま、国鉄型車両って、そもそもそういうものかもしれません。
実車が無くなって、記憶を美化してしまっているだけで、たとえば
583系の寝台(特に中段)なんて、当時としてもおカネ払う価値があったのかと
不思議に思います。

話を元に戻して、14系座席車、そういうわけでなんとなく模型に
手が出ないままになっていました。
トミックスのそうとう年季の入った旧製品を中古屋さんで手に入れ、
再塗装して整備しました。これはこれで良いのですが、やはり
今どきの車両と並べるには苦しい。
まぁいい加減最新製品を手に入れてもいいでしょう、と思い立ったものの
トミックスのリニューアル品はもう市場から消えてしまっていました。
無いものは買えないので、本来ならばそこで諦めるところですが
幸か不幸か、単品のオハとスハフはまだ店頭で見かけます。
この際これでいいや、と深く考えずに買い集めていたら、スハフ2両と
オハ5両が手元に集まってしまいました。

本来なら、スハフ+オハ4両+オハフが14系座席車の所定の編成なので
正直しっくりきません。やっぱりオハフが無いと。走らせればわからない、
と自分を誤魔化したいところですが、残念ながらここは妥協できない。
かといっていまさらオハフ目当てにセットを買う気にはならないので
地道にオハフを探しておりました。

あるとき、ついにオークションで見かけ、ようやく手に入りました。
これを中間の適当な位置に入れればいい感じに収まります。
ずっと心の隅に引っかかっていた案件がこれでひとつ片付きました。

ただ、まだ番号が入っていません。
単品のスハフ14のインレタにはオハフ15が収録されていないので、手持ちの
適当なインレタから文字を拾ってくる必要があるのですが、不器用な私には
かなり気ぼねの折れる作業で、未だやる気が起きず・・・

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ところでカトーはジャンパ栓の色分けをなんで止めたんしょう?
車体色の明るい車両なら効果的に映えると思うのですが。
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