Rosso Laboratory

仕事の予定を鑑みるに「ｃＶｓｓ」Ver1.15正式版の公開は３月中には厳しそうだなぁ・・・ということで、Ver1.15のベータサンプル版（というか自分のテスト用レイアウト）を公開しておきます。テスト関係が万全ではないですが、機関車牽引列車用としては一応完成しているバージョンです。

客車に対するテストは未だやっていませんが、ハッキリ言ってVer1.15は貨物列車用の変更ばかりのような気がしていますので、このサンプルがVer1.15の新機能の殆ど全てを示していると言っても過言ではないでしょう。

※Ver1.15では、今まで別々だった貨車・客車用のスクリプトを統合しようと思っていますし、Ver1.14までとは大きく変わっている点があります。よって、編成スクリプトと車両スクリプトは共にVer1.15で合わせないと動作しません。

＜交直流電気機関車ＥＨ５００＋ヨ８０００＋シキ１０００＞
Ver1.15の動作を示す上で最適と思われる組み合わせがコレです。


ビューワー起動時は直流設定（ユーザー設定）にしているので、ＥＨ５００のパンタグラフは２つとも上がっています。


中間車になるので、ＥＨ５００の２端車や中間のヨ８０００の灯火は消えています（自動設定）。


「１」キーでスタート（ユーザー設定）。スタートするとすぐに新設の「デッドセクションセンサー」を通過するので、交流設定に切り替わり、前側のパンタグラフが下がります。


機回し用路線に到着すると指定時間分停車（ユーザー設定）し、切り離れると機関車と貨車の灯火が変わります（自動設定）。


シキ１０００は時間（ユーザー設定）が経つと順番に荷物が表示（ユーザー設定）されます（荷物が表示されていた場合には消えていきます）。


ＥＨ５００は反転する度にパンタグラフが切り替わります（自動設定）。


連結前に減速。


連結後、指定時間分停車（ユーザー設定）し、自動再発車（ユーザー設定）します。


これを繰り返します。

「ver1.15Betaサンプル」をダウンロードする（2009/4/4公開終了）。

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まだ途中なので後で変更する部分もあるだろうとは思いますが、そんなに大きく変わることはないだろうと思います。

（209/03/22 15:30追記　後日修正する項目）
パンタグラフ＆灯火制御の重連対策と確認、機回し時の尾灯修正

主に○○な初心者さん＆漆黒さんの御要望によるものを備忘録として。

＜機関車牽引列車＞
・機廻し時に、客車・貨車が動かせないようにする（○○な初心者さん＆Ｚｉｏ）
→次回更新時対応予定（KillEventとSetFixVolumeModeの両方）

・割り当てキー押下で警笛が鳴ることに対する対応（○○な初心者さん＆Ｚｉｏ）
→次回更新時対応予定（GetCurrentSpeed）

・連結・解放でカメラがズレることに対する対応（○○な初心者さん）
→次回更新時対応予定（ClearTrainCamera）

・機関車のパンタグラフの動作（片パン）に対する対応（○○な初心者さん）
→実際の動作をよく知らなかったので調査
１）直流区間はパンタグラフ２つ
２）交流区間は後方のパンタグラフ１つ（屋上機器を破損させないため、前方は使わない）
→次回更新時対応予定（SetPantograph、デッドセクションセンサー追加）

・貨車荷物の表示・非表示のディレイ化＆積荷センサー追加（Ｚｉｏ）
→次回更新時対応予定（編成側にディレイ間隔追加）

・灯火制御自動化（○○な初心者さん）
→次回更新時対応予定（GetCarPos）

・機関車入換え（○○な初心者さん）
→車両テクスチャが複製されないのでV5版へ持ち越し

・貨車入換え（漆黒さん）
→車両テクスチャが複製されないのでV5版へ持ち越し

・自動発車のオプション化（漆黒さん）
→次回更新時対応予定（ユーザー設定項目追加）

・反転解放方式でのアクティブ編成の変更（漆黒さん）
→次回更新時対応予定（GetActiveTrain、GetActiveCamera）


＜電車・気動車＞
・多分これにもパンタグラフの向きがある（Ｚｉｏ）
→485系の動作とE233系の無効化（SetPantograph）

・折り返し駅自動発車時の方向幕設定について再検討（Ｚｉｏ）
→次回更新時対応予定（ユーザー設定項目追加）

・灯火制御自動化（Ｚｉｏ）
→次回更新時対応予定（GetCarPos）

・併結・分離運転（Ｚｉｏ）
→出来るがV5版へ持ち越し（第二発車キー設定）


＜動作＞
・ターミナル駅等で交差支障発生時に「進路非開通」（○○な初心者さん）
→区間閉塞導入時に検討

・区間閉塞対応（Ｚｉｏ）
→作るかどうかは未だ不明

・ターンテーブル対応（Ｚｉｏ）
→作るかどうかは未だ不明


＜ｃＶｓｓＥＸ（アドオン）＞
部品名で参照する必要があるものに対する対応（Ｚｉｏ）
・踏切
・信号機
・転換器標識
・音源
・単線交換駅
→自動センサーの様子を見てから

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仕事が忙しくなってきたので、暫しＶＲＭはお休み。ＶＲＭ５は、どうしようかなぁ。「自動センサー」の全貌が未だ見えてこないからなぁ。決断は３／１９までか。

（2009/03/19 11:30追記）
結局考えるのが面倒臭いのでＶＲＭ５第０＆１号注文。ｃＶｓｓ開発環境としては別に第１号は要らないんだけれども、合わせて１万円弱程度のものに悩む時間がもったいないし。

自動運転において、編成の動作を司る「ＡＳＣセンサー」と並んで重要なファクターは、走行路線を決定する「ポイント制御」です。

「ｃＶｓｓ」では、ポイントのスクリプトは全て共通の「多機能ポイント」とし、ポイント手前に配置されるセンサーによって、それぞれの機能を呼び出す仕組みになっています。

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＜自動合流センサー＞

水色の「直進方向」と青色の「分岐方向」の２つがあります。２車線側の「直進側」と「分岐側」にそれぞれ配置して、自動的に合流するためのセンサーです。

ＡＳＣセンサーとは、「AutoSpeedCtrl」命令を利用し、編成の動作に変化をつけるためのセンサーです。「ｃＶｓｓ」の自動運転にとっては重要なファクターなので、詳しく説明しておきます。



上図がその模式図です。まず、�@のように右から編成が進入してきたとします。

すると、ＡＳＣセンサーが�Aの位置で編成を検知し、編成に対して「距離」・「電圧」・「AutoSpeedCtrl完了後の動作」等を与えます。

それによって編成は、指定された距離の間に指定された電圧に推移します。最も多く使うパターンは電圧０Ｖのパターンなので、ココでは電圧０Ｖつまり停止状態で説明します。

編成が�Bの指定された距離の位置で停止すると、これが�Cのイベント発生ということになります。そして「SetEventAutoSpeed」で指定されたイベントハンドラが実行されます。これが「AutoSpeedCtrl完了後の動作」で、動作０〜５までの６パターンがあります。

「ｃＶｓｓ」のＡＳＣセンサーのユーザー設定項目を見ると、

只今「VRM4-comVignette」の「その他」にて「ｃVｓｓ」公開中です。



「ｃVｓｓ」は、現段階ではＶＲＭ４用として制作し、テストしています。VRMoNLINEでも動作の確認は出来ましたが、細かい部分のテストは一切していません。使えないことはないでしょうが、複雑に動作が絡んでくるとどうなるかは未だ私にもわかりません。