Rosso Laboratory

仕事で３Ｄをやっている最中は、他の趣味的なモデリングをしようという気にならないので、とりあえず２Ｄ化だけ。写真・図面・模型測定値・現地実測値を基に描いた。

軌間1067mm(3ft 6in)を英語で「cape gauge」と言うらしい。南アフリカのケープタウンで使われていたからだそうだ。

説明文を作るためにネットの翻訳やら辞書やらを使っていたらたまたま出てきた。早速、ＣＭ２にて「cape」で絞込み。・・・・それらしき線路は出てこない。

Wikipediaによると、日本では「一般に「三六軌間」と呼ばれている」と書かれているが、鉄道に従事していない一般人がそんな言葉を知るはずもない。恐らくは以前の私と同様で線路の幅が色々とあるということすら知らないだろう。「cape gauge」という言葉も恐らくそんな専門用語なのだろう。

＜余談＞
この「cape gauge」はイギリスの炭鉱や植民地で使われていた軌間である。なので植民地だった国（TRAINZの本家AURANのオーストラリア等）を探すと出てくる訳だが、何故日本もこの「cape gauge」なのだろうか？　答えはWikipediaに書いてあるが、簡単に書けば「大隈重信が軌間について深く考えず、詐欺まがいの英国人顧問にそのケープタウンの余った中古品を買わされた」ということらしい。日本のような山岳地帯が多い地域では狭軌の方がメリットがあるらしいけど、その後何度も改軌論争が起こっていることを考えると、やはり多少は問題のある選択だったのだろう。

この前買ってきたものを仮組みしてみた。・・・まぁ、参考資料用なので本組みすることは多分ないだろうが。


以前から持っていたＫＡＴＯの複線プレートの複線間隔が33mm×150＝4950mmということで、この前考察した複線間隔５ｍに近いことから架線柱を買ってきて取り付けてみた。バランスを見ても特に違和感はない。この複線プレートは、


＜高崎線：北上尾〜桶川間＞
私にとっては高崎線沿線のイメージに近い。ＴＲＡＩＮＺの複線アセットを作る上では、これを参考資料にして構築していこうと思う。

また、複線プレートの両サイドにあるのはＧＭの対向式ホームと小型駅だが、ホームは既に出来上がっているので屋根形状の参考用。駅舎はホーム端にくっつけるタイプで構築しようと思っているが、この駅舎よりもう少し小さい鶴見線の昭和駅あたりをイメージしている。

私はその昭和駅を利用したことがあるのだが、都会の中にあるはずなのにローカルな無人駅という奇妙な感覚が面白かった。当時の１０３系はやたらキーキーと五月蝿かったが、今の２０５系はどうなのだろうか。そういえば以前IMAGIC Blogで鶴見線の取材を掲載していて、昭和駅の画像もあったなぁ。コレか。

後はＫＡＴＯのガーター橋。リベット等の細かい部分も再現されているので、これと写真を見ればいけるだろう。

以下、手持ちの写真で参考になりそうなものを掲載（自分用）。

88638氏のブログ「通票マル！マルよし！」の鉄道雑学 が大変参考になる。ＶＲＭを扱う上で多少は調べて覚えてはきたが、この手の知識をあまり持たない私にとっては非常にありがたいコンテンツである。

氏はＶＲＭの画像にて紹介されているが、幾つか実物の写真があるのでそれを掲載してみようと思う。・・・が、この記事には参考になるような情報は多分ないだろう（苦笑）。

さて、一応アセットを公開するつもりではいるので、ライセンスの文書などを考えたりしています。

公開に関しては、今はＤＬＳの利用を考えています。TRS2006のコンテントマネージャー（以下ＣＭＰ）のＤＬＳは全く使い物にならなかったので当初はＤＬＳ利用はしない方針でいたんだけれども、TS2009のコンテントマネージャー（以下ＣＭ２）においてそれは改善されており、またコンテンツを探す面倒臭さを何度も体験した後では、やはりＤＬＳを使わねばならないだろうなぁと思いは強まったので、今はそのように考えが変わりました。

しかし、ライセンス文書なんて殆ど書いたことないし、おまけに英文だし、参った。一度作ればずっと使いまわせるものだろうけど、これが一番難しい気もするねぇ（笑）。