オフトラ、ＥＴＡＰ１

　昨日、ダブリン市民さんのページにて紹介されていた企画展「SuperCub　World」を見にツインリングもてぎまでトランザルプで出かけてきました。
　展示の内容についてはその名の通りホンダの誇る汎用バイク「スーパーカブ」の歴史を実車の展示と共に辿っていくというものでホンダ車乗りとしては是非見ておきたいと思っていた展示でした。
　移動については今回は常磐道流山IC〜水戸IC〜R52〜R51という経路を使用しました。
　会場のホンダコレクションホールは南門から入ってすぐのところにあり、来館者が少なかったため、会場横のバイク置き場にバイクを止めて見に行くことが出来ました。
　

　ホンダコレクションホールの入り口

　会場内は１階の展示スペースにおいてスーパーカブ展を、２回は市販２輪・４輪車、３階にはレース用の２輪・４輪車が展示されていました。
　スーパーカブ展については見ごたえがありとても楽しめました。
　写真についても今回は大量に撮ったのですが、そのうち特に面白かったものを以下に載せてみたいと思います。


　出前カブとニュースカブ。普段は汚れていて当たり前なので綺麗なのを見るとちょっと違和感。


　オーストラリアの郵政カブ。ハンターカブがベースです。


　こちらが本家郵政カブ。


　トレール９０というモデルだそうです。ハンターの兄弟車でしょうか?


　アメリカ製の物で、ラリーキットという増加タンクが付いています。ハンターにこのキットをつければラリーカブも簡単に作れるかも。（ノーマルはICOのセンサーをつけるのが大変そうなので）


　カブレーシング。カウルが付くとイメージが大きく変わります。


　カブのスペシャルモデル。花柄のシートカバーがなんかサイケです。


　こんなものもあります。右：ウェーブα　左：中国製コピー品。


　手前：中国コピー　奥：純正品


　展示会場とは別に所々オブジェとして展示されています。


　図書スペースに歴代カブのカタログも展示されていました。これはカブをアメリカで一躍有名にした「LIFE」誌の広告。（オリジナル）

　スーパーカブ展を見終わって、以前カブレースをやっていた職場の上司が「カブは非常に奥が深い。」と感慨深げに言っていたことを実感しました。転勤したら通勤用にカブを購入したいですね。（嫁は許してくれないと思いますが。）

　その後、２階、３階と見ていったのですがその中でオフ系のトランザルプ乗りとしてはとても素晴らしい物を見ることが出来ました。


　トランザルプとその兄弟車。XLV750があるのがいいですね。


　トランザルプ販売促進のため勝つことを要求されたラリーバイクNXR750。そのレプリカとしてアフリカツインが登場。


　2ストのラリーバイクEXP-2。当時のホンダの技術の集大成。


　XR600BAJA1000仕様。

　コレクションホールを見終わった後、帰ろうと思っていたのですが近くでバイクの爆音が聞こえたので見に行ってみるとMOTO-1の練習走行が行われていました。翌日が本選ということで激しい競り合い等はなかったのですが、初めて見るモタードの実走行は強烈な印象がありました。


　日常ではありえない傾き加減。バイクによってはステップから火花が発生していました。

　帰りについても行きと同じ経路で帰ったのですが、その後家には寄らずに風魔習志野に向かいました。というのも、来週よりBTOUに参加されるYUZOさんの壮行会に参加するためです。予定では16時には到着できるはずだったのですが、高速を下りた後、県道8号線上でいきなりパンク。とりあえず脇に寄せて予備のチューブに交換し店に向かいました。
　到着後しばらくしてタイヤを見るとまたもやパンク。どうやら以前修理した予備チューブの穴から空気が漏れているようで、とりあえず最初に入っていたチューブを修理しなおして交換することにしました、がその修理に失敗。またもや空気が漏れたため、結局自宅に置いてある新品チューブをお店のDRで取りに帰って無事修理が完了しました。
　私の修理でやや遅くなりましたが壮行会については色々な話をしたり、ダーツで遊んだりしながら無事終了しました。

　カブの歴史を垣間見たり、修理技術の向上が図れたり、とかなり濃い1日を過ごすことができましたが疲れました。次はこのうちのひとつだけ楽しめればいいと思います。

　土曜日にＢＡＣＫＯＦＦ誌の「ここどこ」東北編に参加してきました。
　今回はフォレスターとなってから初の「ここどこ」であり、さらには関東編以外では初の参加ともなりました。
　車両については当初はＤＲ２５０Ｓでの参加を検討してましたが、現地まで長距離のリエゾンが続くのと、修理後初のツーリングということもありトランザルプで行くことにしました。
　日程については土曜早朝出発を予定していたのですが、急遽変更し金曜の２３時過ぎに出発、東北道蓮田ＰＡのベンチにて３Ｈほど仮眠をとった後、福島へと向かいました。
　福島はそれほど遠くないだろうと思っていたのですが、実際走ってみると片道３００ｋｍを越える距離だったため、予定よりも時間がかかって現地に到着しました。

　現地の林道についてはフラットな道が多かったものの、道幅が普段行く林道よりも狭く、脇に生えている植物の枝に突っ込みながらの移動となりました。
　さらには林道整備のため砂利がまかれている箇所が多く、思わぬところでＴＢＩ以来最も苦手としている砂利道走行の練習をすることができました。

　肝心のポイントですが今回は見つけるのがとても難しく、施錠されていて遠くから見えたポイントや、目印となるものがおそらく撤去されてしまったポイント等、かなり悩んだ箇所が多かったです。

　福島については昼前に離れ、途中のコイン洗車場で汚れた車体を洗った後に、Ｒ１１５〜Ｒ１１４〜Ｒ６経由で常磐道に乗り帰ってきました。

　途中で川俣シャモの焼き鳥を食べた以外は名産品や名所に関わることなく帰ってきてしまいました。(写真も「ここどこ」用の３枚だけ）
　せっかく遠くに来たのにそれではあまりにも無味乾燥であったと帰宅後思えたため、次回については無理してでも写真を撮ったり、名所、名産品に触れる機会を増やしていきたいと思います。

　今日の昼にDR250Sのフロントタイヤを交換しました。
　リアについては先日T63に交換してあったのですが、フロントについてはトランザルプのタイヤ交換失敗のトラウマから中々踏み切れませんでした。
　タイヤについてはダンロップのタイヤ（風魔習志野店長の話によると標準装備のタイヤだそうです。）だったのを、TBI時にトランザルプのリエゾン用タイヤとなっていたピレリMT21にしました。
　肝心の交換については、今回は1回で成功し、途中休憩を挟んだりしながら作業をして1H程度で完了しました。
　リアタイヤの交換と比較すると比べ物にならないくらい順調な作業でした。
　今後のタイヤ交換作業もこんな感じでいけばいいのですが。
　それと先日注文しておいたリアのブレーキホースのガイドとフォークガードのネジをあわせて交換しておきました。
　次に変えなければいけないのは前後のブレーキディスクなのですが、これについては自分でやらずにピットクルーに出そうと思っています。


今回の作業中の様子。

　携帯のバイブレータによって今日も目が覚める。
　テントから出ると、雨については小降りになっていた。
　朝食をとった後に昨日のＳＳの結果を確認する。今回も最下位と思っていたが、それは避けられたようだ。ちょっと残念な気もする反面、順位がちょっと上がったようなので嬉しくなる。
　雨に濡れないように慌ててテントを撤収し、ダッフルバッグに詰め込んでからヘルメットやプロテクターとまとめておいた上にビニールシートをかけておく。
　ダッフルバッグの積み込みができるようになったのでシートをすばやく畳みダッフルバッグに入れてそのままカミオンに持っていく。

　スタートを待っている間にこっそりエンジンをかけてみる。
　無事かかった。とりあえずラリー間は大丈夫そうだ。
　さらに待っていると自分のスタートの順番になる。
　無理ないようにゆっくりとスタート。コマ図に従い順調に進んでいく。それに反して雨がだんだんと強くなっていく。
　完全な土砂降りの中を進んでいく。あまりに酷いので笑えてくる。こんな酷い雨は昨年の浅間ファンライドからの帰り以来だ。
　そんなことを思いながら予定していた給油地点のＥＮＥＯＳに到着する。
　ちょうどよい地点だったらしく、エントラントが集結していた。給油をしてから休憩のため、店の中でコーヒーを飲む。横に菅原さんがおられたのでしばらく話をすることができた。
　休憩が終わり再びコースに復帰する。しばらく走っていくと道路の右手にパトカーとオフロードバイクが止まっていた。「事故か？」と思ってパトカーの中を通り過ぎざまに見ると、中にエントラントの方がいて頭を下げられた。とりあえず問題はないようだったのでそのまま通過する。
　そこからしばらく行くと、ＣＰのフラッグが見えた。このＣＰはバイクを降りて高台に上がらなければいけないはずなのだが、なぜか下にスタッフがいてスタンプを押してくれた。雨と風が強すぎて上から降りてきたとのことだった。
　ブーツで登る必要がなくなったのでラッキーと思いながら次のＣＰに向かう。
　雨についてはまったく変わらず、そのままコースを走り続ける。時間も昼になり、空腹に耐え切れずに道の駅に入る。
　店に入るとエントラントだらけで先に食事を終わった人にビニール袋を譲ってもらい、それを椅子の上に乗せて注文した蕎麦を食べた。冷えた体に温かい蕎麦はなんともいえない。
　蕎麦を食べ終わる前に先に出ようとしていた何人かのエントラントが「次のＣＰ間に合うかなぁ？」と話しながら出て行った。
　「そういえば次のＣＰの開設時間何時だっけ？」と思うものの、メモを取っていなかったため完全に忘れてしまっていた。
　あまり気にせず食事を済ませ出発する。

　その後もコマ図通り進み、途中から元トランザルプ乗りで現在はダカールに乗っているＳ田さんと一緒になる。林道を通り抜けていくうちにＣＰに到着し、スタンプを押してもらったのだが、ＣＰ閉鎖時間の３０分後であった。
　その行為がかなり深刻なものになるとはまったく気づかず、その時は３０分遅れても大した事ないと思い、Ｓ田さんの「５分遅れも３０分遅れも変わらないからね。」という言葉の意味を理解できていなかった。

　この後、ラリーというものがやっと理解できるようになってくる。　

　今朝、先週やり残したトランザルプのタイヤチューブの交換を無事行いました。
　その後、風魔習志野に向かい、かとちゃんさんから譲り受けたT63を装着しました。山については半分くらいあるのでこれでしばらくは持ちそうです。
　タイヤ交換後アウトバックに向かい、ステムベアリングの交換のため入院させてきました。
　来週にはクラッチ以外はほぼ完調なトランザルプになる予定です。

　アウトバックから帰宅後、本日の目玉となるサファリミーティングのため、西船橋デニーズに向かいました。
　参加者についてはダカールライダーの石井さん、堀田さんと、素人ライダーの私、という非常に面白いメンバーとなりました。
　ミーティングの内容で特に話題となったのは、先日堀田さんがメカニックとして同行したオリエントラリーのことでした。
　開催地であったトルコについては、軽井沢と同じくらいの気候で、さらにかなりのハイスピードラリーであったとのことでした。
　完走率についてもかなり高かったとのことです。
　それ以外にも色々とラリーに関する話をすることができ、とても楽しい時間を過ごすことができました。
　なお、次回のミーティングについては８月上旬くらいになるとのことです。
　細部についてはWeLoveAdventure内のBBSにて告知するとのことです。