オフトラ、ＥＴＡＰ１

　29日から始まったＴＢＩ２００６のスタート観戦が無事終了しました。

　今回は28日の夕方にトランザルプに乗って横須賀を出発するはずが、仕事が長引いてしまったため実際に職場を出たのが午後10時20分でした。
　そこから横横道路〜東名高速〜名神高速と経由し多賀ＳＡにて仮眠をとる予定だったのですが出発が遅すぎたため浜名湖でフラフラになってしまい、（栄養ドリンク飲んでも走行中叫んでも復活できず）急遽午前3時ごろ名古屋市内の両親の所に行って2時間ほど仮眠を取らせてもらってから今回のスタート会場である道後温泉ホテルに向かいました。

　名古屋を出たのが朝6時、このペースで行くと早くて12時前後となってしまうため、休憩については昨年の帰りの時と同様、250ｋｍ前後になる燃料給油の時に15分程度休憩をとるという形で西進を開始しました。

　給油地点については佐原ＩＣ前ＧＳ、浜名湖ＳＡ（以上28日深夜）、大津ＳＡ、福山ＳＡの4箇所でした。
　走りながらもしかしたら寝坊したエントラントに追いつけるかも?と思っていたのですが、大津ＳＡで給油が終わり店員のミスから清算に時間がかかっている間に後ろを見てみると、Ｗ林さんがいました・・・・。



　私よりは早かったものの出発が遅れたらしく、途中で仮眠を取りつつ移動した結果、絶妙のタイミングで遭遇したというわけです。
　しかし時間は午前7時30分、しかもこの先の吹田〜西宮間で渋滞２５ｋｍ。
　受付に間に合うのでしょうか?

スタート観戦、CP2(SSER本部)での観戦、ウェルカムパーティー、そして温泉満喫と、本日の日程は全て終了しました。
明日はお土産購入とうどんを食べた後、直ちに家に向けて帰りたいと思います。
日付が変わる前に帰り着けて更にブログを更新する余裕があったら今日の内容について更新します。

　仕事の休憩間を利用して参加車両の集計をしてみました。
　なおあくまでもエントリーリストに載っている名称ですので同じ車種でもトレールとレーサーの区別はしていません。

　１位　　ホンダ　　ＸＲ２５０　　　　　　　　９台
　２位　　ＫＴＭ　　６４０ＡＤＶ　　　　　　　７台
　３位　　ホンダ　　ＸＲ（ＸＬＲ）−ＢＡＪＡ　６台
　〃　　　　〃　　　ＸＲ４００　　　　　　　　　〃
　５位　　スズキ　　ＤＲＺ−４００　　　　　　４台
　〃　　　　〃　　　ジェベル　　　　　　　　　　〃
　〃　　　　〃　　　ＤＲ２５０Ｒ　　　　　　　　〃
　〃　　　ホンダ　　ＣＲＭ５０　　　　　　　　　〃
　〃　　　ＢＭＷ　　Ｆ６５０ＧＳ（ダカール含む　〃
　１０位　ヤマハ　　セロー２２５　　　　　　　３台
　　〃　　　〃　　　ＷＲ４５０　　　　　　　　　〃
　　〃　　　〃　　　ＷＲ２５０　　　　　　　　　〃
　１３位　ホンダ　　ＸＲ６５０　　　　　　　　２台
　　〃　　　〃　　　ＸＲ６００　　　　　　　　　〃
　　〃　　ＢＭＷ　　Ｒ１００ＧＳ　　　　　　　　〃
　　〃　　ＨＰＮ　　　　　　　　　　　　　　　　〃

　ＨＰＮについては細かく言えば別物なんですけど、あえて一緒にしてみました。
　今回の特徴としては定番のＸＲ系列に混じって640ＡＤＶが多数を占めていることです。国内ラリー用バイクの定番になりつつあるということでしょうか？
　これについては来年以降の趨勢を見ていくことではっきりすると思います。

　その他少数グループに所属するバイクの中で一番の注目はトランザルプ、ついでＸＬ２５０パリダカ、ＨＰ２、Ａｐｅ５０といったところですね。
　ここら辺についてはスタート会場で写真を撮らせてもらうことにしたいと思います。
　また、ＣＰがＳＳＥＲの本部になっていますので、スタートしたら先行してＳＳＥＲ詣でもしてみたいと思います。

　先程SSERのサイトを見たところ、トップページがTBI仕様に変わっていました。(^^)
　これまで色々な人・バイクがTBIに向けて変わっていく様をそれぞれのブログを眺めていきましたが、大元のサイトが変わったことで実感が湧いてきました。

　「本土でこれほどの海が見れるのか！！」と言う程美しい海に感動し、
　スタートで押しがけまでしてもエンジンがかからず絶望し、
　松山の街並、郊外に拡がる新緑の林、奥深い山々、波打つ海岸線を通り過ぎることで心が癒され、
　夜に走ったガレた林道やモトクロスコースを怖れると共に己の未熟さを恥じ、
　美しい島々と周りを囲む海を見つつ別れを惜しむ、

　私にとってはそんな夢の１週間でした。

　今年はその夢見ていく人達の最初の寝顔を確かめる旅となるのですが、私にとっても素晴らしい旅となるでしょう。

　また、S田さん、ないとーさん、私に続いて第４のトランザルプ乗り（ゼッケン１１番）がTBIにやって来るというのはとても感動的です。旅の安全を祈りたいと思います。（もし、噂に聞いた人であればかなりのベテランらしいのでトランザルプでの過去最高の成績が期待出来ると思います。）
　その他、個人的に注目しているエントラントについては改めて書いていくことにします。

　これまで電車出勤だったのですが、新しい勤務地に来てからバイク出勤に変わりました。
　そこで毎朝トランザルプとDR250S、どっちにしようか？と思い出勤しています。
　ここしばらくはＤＲの空気圧が低いままで空気を入れる暇がなかったのでトランザルプで通っていたのですが、今朝は家を出るまで少し余裕があったのでＤＲに空気を入れて出勤することにしました。

　最初にＤＲの空気圧を測ってみると、標準Ｆ，Ｒ共に１．５気圧なのですが空気圧計を見るとＦ：０．８気圧、Ｒ１．０気圧。この結果にはちょっと反省しました。
　その後、すぐに空気を入れ、さぁエンジンをかけてみようと思ったところしばらくエンジンをかけてない上に雨晒しになっていたせいかまたもやエンジンがかかりませんでした。orz

　時間もあったのでこのまま頑張るのも手だったのですが、早々に諦めて今回の表題でもあるトランザルプに貼っていたＴＢＩのゼッケンステッカー剥がしにかかりました。
　ステッカー剥がしについては１年貼りっぱなしにした割には簡単に剥がれ、作業自体はすぐに終わりました。
　剥がしたステッカーについては再利用すべく事前に用意してあった下敷きに移し替えました。
　これでＴＢＩ観戦の準備は万全です。(^^)

　それにしてもＤＲのエンジンがかかりにくい原因がわかりません。