B2/P.I.L

…随分と久し振り（すぎる）更新になってしまった。

最後に書き込んでいたのは、お台場のガンダムだったかー（遠い目）。



相変わらず、フェイスブック上に近況等を書き込んでおります。
閲覧制限での公開ですので、
よろしければ、友達申請をして下さいな。

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それまで大切に乗り続けていたSLC01。

昨年の9月初頭、荒川サイクリングロードからの岐路、
なにやら今までに感じたことのない違和感を感じつつも
自宅まで走りきり、さて整備をと思い各部を点検中に思わず、
うわっ！と叫んでしまった。

FD上150mmの辺りで、シートチューブの周囲にクラックが。
繋がっている部分がほぼ20mmあるかないかという感じで、
つまりはポッキリ逝っていたのであった。

しばらくは応急処置として、使用しなくなったカーボンシートポストを
チューブ内に突っ込んで、亀裂部分をカーボンシートでぐるりと巻き
エポキシ系の接着剤で固めていたんだけど、
いやはや、シートチューブって想像以上にしなっているようで、
しばらく乗るとカーボンシートがたわみ剥がれ出す。

これはもう致命的なクラックが発生したのだなと、乗車をあきらめた。


とにかくSLC01を手に入れてからは、ロードバイク漬けの日々でして。
でも、まだ1年ちょっとしか乗っていなかったのになーと。
以降はそりゃもう落胆の日々、
ロードバイクに乗れない日々が続いていたのですが…。



今年に入ってすぐ、ご縁あって2012年仕様の極上SLR01フレームを
これまた極安で入手。

しかもDi2専用フレーム。

まさか、自分でもこんなことになるとは…的な展開。
特にDi2なんか無縁だと思っていたぐらいで。



そんなこんな、落胆と失意の日々から一挙アゲアゲになるも、
仕事があまりに忙しくてなかなか組む時間が取れず、
約1ヵ月ちょっとずつちょっとずつ作業しながようやく完成した。



新たに購入した工具と言えば、
プレスフィットBBの圧入器具のみだったものの、
Di2のケーブルをとにかくきれいにまとめるための考察含め不安の中、
ロードバイク1台を、自分で組み上げられたことの意義がすごく大きかった。

自分の手が入っていれば、それだけ各部のコンディションにも気を使える。











…SLC01もとても良いフレームだったと思うけれど、
SLRの乗り味はそれと比較しても段違いだ。



そして、とりあえずの備忘録。



Frame : TCC, Pure carbon with weave damping BB86
Fork : Teammachine SLR01, carbon w/TCC
Front Derailleur : Shimano Ultegra Di2
Rear Derailleur : Shimano Ultegra Di2
Shifters : Shimano Shimano Ultegra Di2
Chainset : Shimano Ultegra 50-34T
Cranks : Shimano FC-6750-G
TeethCassette : Shimano Ultegra 11-28T
Front Brake : Shimano Ultegra 6700
Rear Brake : Shimano Ultegra 6700
Handlebars : Fsa K-Wing Compact 400mm
Stem : Itm R-Triagon 110mm
Front Wheel : Easton EA90SLX
Rear Wheel : Easton EA90SLX
Front Tyre : Michelin Pro 4 Comp Limited Service Course
Rear Tyre : Michelin Pro 4 Comp Limited Service Course
Saddle : Selle San Marco Zoncolan Arrow hed Red edition
Seatpost : Racepost road, pure carbon,TCC,15mm Offset
Pedals : Speedplay Zero



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GW中にお台場まで行った。
いや、正確にはガンダム見に行ってきたんだけど。

大きかったねー。


以前の潮風公園に立っていた時よりも、今回のように後ろに建物があるだけで
その大きさ感がさらにわかるもんだなーと。















…しかし、実際、現場で感じた巨大感とは別に、
なにかこうリアリティーを持たせようとすればするほど
非常に空疎な産物に思えてしまうのはなんでだろう？

精密なプラモをそのまま大きくしただけの
言わば、大きさのみにリアリティーを持たせただけで
“機能”が全く見えて来ない造形造作だからなのかもなあ。


要はでっかいガンプラの完成品がそこにある、みたいな。




これなんかもほれ、
作り込んだプラモに汚し塗装しただけに見えちゃうんだもん。



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こう、その都度、思うことがあるんだけど、

えっと、ひとつは、
お財布をお金出して買う時になんか不思議な気分になるのと、
あと、新しいカメラ本体の写真を別の（旧い）カメラで撮る時。


・・・…


メニュー用の商品であったり、竣工後の店舗の内外装であったりと
そういった撮影も僕の仕事のひとつだったりするんだけど、
なんせ地方の仕事が多いもので（えっとしかもベトナムも含みます）、
その度の撮影機材一式となると、もうほんとにすごい装備になってしまい、
えらいことになる。

正直、適正露出でなくても、色情報が残っていて、
ある程度の画素数で撮れてさえいれば、
RAW現像とレタッチでどうにかなっちゃうのも近年のデジタル写真。

現場での仕事よりも、撮影後の現像＆レタッチの方が時間を要する訳で、
なんというか、もうちょいこの装備を
コンパクトにできないものかとずっと思案していた。


一眼レフって本体含め、バッテリーやら替えのレンズやらなにやらで
結構かさばるし重いし、これだけでも小さくなってくれると
ありがたいのになぁ、なーんて思うことが多々あったりした訳ですよ。


けれど確かに、お客様立会いでの撮影もあったりで、
一眼レフを携え、操っていた方が、そのなんだ、絵ヅラ的には
こう“ちゃんと仕事してる感”が高いというか、そんな雰囲気もあったり。

でもそういう感覚って、果たしてどうなんだろ？とも思ったり。


近年、マイクロフォーサーズ規格のデジカメの認知も進み、
大きいカメライコールちゃんとしてる…みたいな認識も変わりだしたかなと。

こうした、レンズ交換式の小型カメラが、
いわゆるコンデジや一眼レフとの住み分けもハッキリしてきたところで、
“ミラーレス”と称されるカメラの存在も、だんだん気になってきていた。


そんなこんなの流れで、昨年末にNikonがV1が発売。

最初見た時は、なんだかブサイクだなーコレと思っていたんだけど、
見てるうちにだんだんとこう、ブサカッコイイ！！的な感覚になり、
価格も相当こなれてきたところで購入することにした。






このボディ左の“１”の入れ方もダサすぎだろ！！って
思ってたんだけど、なんかだんだんそういう部分も
ダサカッコイイと思えるようになってきた。不思議だ。

でもきっとそういう感覚にさせられるプロダクトって、
やっぱちゃんと全体のバランスを考えているんだろうなあ。




結構な厚みがあり、金属製のボディはそれなりに重みもある。
が、ある程度の重量感はやっぱ必要だし、僕にとっては心地良い重み。

そしてなにより、ファインダーが覗けるのはやっぱ大きい。
どうしてもファインダーを覗きながら撮りたくなる対象物ってあるもん。

さらに言えば、（また前述に戻るけれど）ファインダー覗いて撮ってる方が
仕事してる感じあるものね。


で、もう、実戦投入していて料理写真を撮ってきた。
うんうん、きれいきれい。

ファインダーもすごく見易くてイイ感じ。


そんなこんないじっているうちに、
どんどん愛着の沸く存在になってきた。


で、おおかた満足の行く筐体なんだけど、
やっぱりホールド感が悪いので、グリップ的なもんが欲しいなと。

そしたら純正品でこんなのがあった。

うむ、たしかに安定したホールド感が得られそうではあるけれど…




これって、底の三脚用のネジ穴で固定する式じゃーん！！と。
電池交換の際はイチイチ外さなくちゃならないのと、
なんせ上げ底になっちまうわけで、うむむむむむむむむむ。


そんなこんないろいろ探したらありましたわ、いいのが。




ふんがーーー！！！ナイスグリップだす。

参考：オリエンタルホビー　http://oriental-hobbies.com/




これパッと見、ゴムっぽく見えるけれど実はアルミ削り出し。
さらにボディ色に併せたフラットブラックでアルマイトされています。
グリップの出っ張り具合いは以下の画像も見てみて下さい。

ボディには両面テープ留め。しかし安定感あります。
心配なかたはハンドストラップ併用すべきかなと（僕もそうしてます）。








ボディ部、“１”のマーキングの部分は刻印。
またグリップ裏面のこの部分はえぐられていて、本体の凸マーキングに
干渉しないようになっています。




同時にレリーズボタンもプチカスタム。
こうして赤色のワンポイントが入るだけで、さらに愛着が（笑）。



30-110mm装着時。
実際あまり使う機会はなさそうだけど、
せっかくだからお台場のガンダムでも撮りに行こうかなあ。

カメラそのものや機能、写真の仕上げりに関するレビューは、
ネット上いたるところにありますからここでは割愛。


とはいえちょっとだけ触れると、AFの速さは特筆すべきものがあります。

また、弊社の社員でどんなコンデジを扱っても
ボケボケに手ブレしちゃう人間がいるんですけど、
そんな彼が、ほんとに初めてと言っていいくらい、
すっげー綺麗な写真が撮れたので、これはやっぱすごいなと。


うん。



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ここのところ
あまり乗る機会のなくなってしまったHELMZを
彼女に譲ることにした。



自転車に乗るにはイイ季節になって来たし、
なにより彼女の住まう家の最寄駅前は、実にのどかな田園風景が展開され、
近くに小川が流れ、その川沿いが、実にゆったりとした遊歩道になっている。

散歩も楽しいが、土日などはここの道をゆったりと流すローディーを
よく見かけ、自転車乗りにも楽しい道になっているようだ。

ある意味、歩行者とうまく共存できていて、
自動車による影響なく、何キロも走れる素晴らしいコース。

安全かつ、こんな素敵な“走れる道”があるのなら、
是非、自転車を楽しんでいただきたい、そんな気持ちに自然となった。








…彼女に手渡すにあたって、いろいろ交換すべきパーツが出てきたので、
久々に自転車屋さんを覗いた。

フラットペダルをこんなに真剣に見たのって、今まであったっけ。


そんなこんな、いろいろ見ているうちに、
TATEの新しいダイヤル式のロックを発見したので、これは自分用に買った。
すでに発売されていることは知っていたが、
実物見たら欲しくなっちゃった。



4桁の番号は任意で設定できるようになっている。



大きさはキーロック式とたいして変わらない。



ロードに乗り出してから、それまで愛用していたABUS LITEよりも
TATEを2個持ちした方がいいかもと思えてきたので購入。

特にこのダイヤルロック式は、ちょっとコンビニに寄ったりする時に
煩わしくないかもなあ、とか思ったり。



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ロードバイクを購入する際、何を一番優先していたかというと、
“赤と黒のカラーリングがかっこいいやつ”という…。

本当にそんなところから探し出したので、
正直な話、メーカーとかどこでも良かった。

せっかく買うなら長く乗りたいし、愛着持ちたいし、
色ってそういうことにすごく左右する。

いや、僕の場合。

で、結局、BMC買って、やっぱ乗るほどに好きになっていくし。

もちろんここのチームカラーも赤黒で、しかも僕が大好きな、
明快な赤と黒の使い方してるし、チームジャージのデザインも
すごく好みで、実質、自転車のカラーリングよりも
ジャージのそれの方が好きかもってくらい。


まさかね、自分でそういった自転車とおそろの
チームジャージを着て走る人になるとは思ってもみなかったんだけど、
なんだろうね、この揃えたくなっちゃう感覚って。

で、表題の件ね。



なんというか、サイクルキャップも揃えちゃいましたね、ついに。



結局、こうなっちゃうものなのね。



…次はヘルメットも行っちゃうのかなあ。
　BELLのVOLT…ちょっと重いんだよなあ…。



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思わぬところで思わぬ出会いってのはある訳で…。



先日、某ショッピングモールを歩いていたら、
あらまこんなところに！って感じでサイクリーがあったもんで、
なんの気になしに立ち寄ってみた。


なんだっけ？そうそう映画を観に行って、
上映までにかなり時間があったもんで、時間潰ししていた時だった。

で、まあ、いろいろと見ていて、ほんとになんの気なしに、
オーバーサイズのステムコーナーでいくつかを手にとって見ていたら
そのうちの1個を手にして

あれ？と。

なんだろ？と。


で、気がついたらそのステムを持って店出てましたよ。


て書くと万引きだなこりゃ。


ちゃんとお金は払ってます。
1,000円だったからつい買っちゃった、みたいな、そんなノリ。

ひょっとしてこれ、725にインストしたらかっこいいかもとか思ったりして。




上から見るとこんな感じですわ（下からも一緒）
“STF.”って書いてある。

とりあえずこれを手掛かりに
このステムについて調べてみたけどわからなかった。




先っちょには“F.U.A.A.”かなこれ？
これも調べたけどわからなかった。



で、横から見るとこんなルックスで、鋳造のボディを
うまいこと肉抜きしていて、実は“板状”に構成されているのですよ。



結構かっこいい。これ首の角度、6度くらいかな？


で、側面にはこれまた謎の文言“SERIAL THRILLA”と書いてある。
“SERIAL”はともかく“THRILLA”ってなんだよ？！！！！！！造語かよ？


…とにかく全体的に謎なステムなんだけど、
造形的にはかっこいいので、とりあえず使ってみたい。



★追記：
twitterで早速教えて貰っちゃった。
FUNNってメーカなのね。MTB系なのね。なるほどなるほど。

http://www.funnmtb.com/



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せめて週イチ、いやもう月イチでもいいから何か書いておこうと思いつつ、
ほんとーーーーーーーーーに間が空いてしまったのでした。

相変わらずあれです、
どうしてもこう、ブログにアップするという行為そのものが
すごく敷居が高くなってしまっていて、もちろんそうなる理由として
フェイスブックの利便性が高いからでして。

現在、どなたでもということにはしておりませんので、
閲覧するには友達申請は必要ですが、
一応、僕のフェイスブックのリンク先を。

http://www.facebook.com/k.maeoka


…今回、更新しようと思ったのは、リンク願いのコメントを頂戴したもので、
そのお返事も踏まえてということと、ずっと紹介したいなあと思っていた
幾つかのネタのうち、やっぱこれは早く書かなきゃダメでしょ、失礼でしょ
ってことで、えっと表題通りでございます。


もはやすでに、FIRST IMPRESSIONS さんをご存知のかたも多いでしょうが
約1年前にエントリーした以下の記事も併せ再度。

2011/1/2記　FIRST IMPRESSIONS トラウザーズガード

上記リンク先も読んでみて下さいな。




えっと、そんな訳で、今回の記事に出てくるものについて。

フェイスブック上でも、FIRST IMPRESSIONS さんの“中の人”には、
いろいろ遊んでいただいております。

僕が、自分の周囲のモノの写真をアップする際、
あまりにも“赤黒”のものばかりなもので（モノ以外はほぼ肉の写真なんだけど）、

「そこまで赤黒なら、赤黒のトラウザーズガードをおつくりしましょうか？」

と、なんと、中の人からお声掛け下さったのですよ。


わーいわーい！！！と、もうね、それだけでも嬉しいことなのに
僕などは臆面もなく、

「Fiのロゴが赤色だったら最高っす！！」なんて言っちゃったりして…。

でも言ってみるものですね。すぐさま

「銀色のリフレクターに黒糸で刺繍したマークが
　いくつか手許にあるのでそれで良ければすぐに作りますよ！」

という、素晴らしすぎるおこたえ。
いやもう、リフレクター最高ですよ。もうね、すぐにお願いしちゃった。

デザインもすべてお任せ。

でも、頭の中では、あそこの部分はこんなで、ここはこの色で…なーんて
自分なりに想像を膨らませていました。


ほどなくして、「できましたよー、こんなんでいいですかー？」と
送って下さった画像を見て、正直あの時は息を飲んだというか、
まさにこうして欲しかった！これこれこれしかないよ！というものが
写っていたもので、すっげえー感動した。

てかちょっと泣いた。

で、届いたのがこれ。また例によっていい仕事されております！


もうね、勝手に
「トラウザーズガード前岡モデル」とか呼んじゃってるもん俺。




このFiロゴの地が銀色のリフレクターになっている。




もうね、この周囲の縫いを赤い糸で作って下さったところがもうなんというか
わかってるなー、何を望んでいるかわかっちゃうんだなって思った。

なにより、ここ、まさに“一糸乱れぬ”状態で縫えなければ、
本当にかっこ悪く見えちゃう部分。

その仕事っぷりは完璧ですよ。素晴らしい。



さらに素晴らしいのが、ここにもリフレクターを装備して下さったこと。
これで夜間走行中、後ろから車に照らされ認識して貰える部分が増えました。



…最近は、サイクリングジャージ、そしてビブを履き、
ロードバイクに乗ってることがほとんどですが、
近場へは、ジーンズで、これを巻いて走るのが楽しくてしょうがない。

FIRST IMPRESSIONS　さんのサイトには
様々な色、柄のトラウザーズガードが並び、販売されておりますが、
トラウザーズガードは欲しいんだけど、自分が好きなイメージのものがない場合や、
明確にこういう色合い、こういう柄のものが欲しい！と提示できる場合、

ここに出ている以外の生地も、いろいろストックされているので、
そういったストック生地の中から、イメージに合うもの、
イメージに近いものを選んでおつくりするのであれば、
オリジナルオーダーのトラウザーズガードもおつくりできますよ、とは
“中の人”こと平瀬さんの弁。


オーダーの内容によっては、それ相応の手間も掛かりますし、
生地によっても値段も変わるでしょう。

でもまずは、

こんな風にできますか？
そうすると、いくらになりますか？

と、平瀬さんに、サイトのCONTACTからご相談してみるのもありではないかと。


平瀬さんの職人魂を動かす、
作り手のモチベーションを上げる、

そんな注文の仕方ってあると思いますよ！

彼の作るものって、せっかく俺んとこから買ってくれるのだから
喜んで欲しい、愛着を持って欲しい、楽しい気持ちになって欲しいっていう
クラフツマンの精神に溢れていると思うんだ。



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最近フェイスブックで遊んでることが多く、コッチの更新がおろそかになって…。

逆にフェイスブックにアップしたものを、
こっちに落とし込む作業もして行こうかなとも。

ちなみにフェイスブックは、友達のみに限って情報公開中。
（いろいろありましてね…）


さてさて、だいぶ冷え込むようになってきて、冬物衣料をどうするか？
などと考えるのは、もっぱら自転車に乗る時のことであったりする訳だけど、
某社製のジャージ、ビブパンツ、グローブを一式揃えた次第。

固定ギア車オンリーの時には、ロードバイクに乗っているかたがたの、
あのピチピチ＆ハデな、ジャージ姿が全く理解できなかった。

自宅から荒川CRが近いせいもあり、そういった姿の人達を見るにつけ、
いったいどこの選手たちだろうと思ったりするほどだった。

そしてなにより、あの人達はあんな格好で恥ずかしくないのか？
とさえ思っていた。


…ところがどうだい、これがいざロードバイクに乗り出すと、
今まで着用していた衣類やその形状が、自身の動きを大きくスポイルしていて、
これがもう拘束具のようにさえ感じられ、気持ち悪くてしょうがない。


実はチャリに乗る際、思い切ってジャージに切り替えたのは、夏前のこと。

その時はまさか、今のようにロードバイクに乗るとは思っていなかったけれど、
でももはや、あの辺りからそういう道を歩んでいたのかもしれない。

その辺のサイクルジャージのことについては、このエントリー
TWIN SIX Cycling jerseys ツインシックスのジャージ
で、書いてますけど、とにかくジャージって、
一度着てしまうと、もうこれはやめられないものですね。


その後レーパンも購入し、これも1度履くようになったらもうやめられない。
太腿や股間、下半身の動きがこんなに違うのか、こんなに楽になるかと。

そりゃジャージにしてもレーパンにしても、
自転車に乗りやすいように作られているものだし、
伸縮性や発熱保温防水等、近年の服地素材の進歩もめざましい。

そうして順を追ってジャージ＆レーパン着用が日常的になってきて、
それに併せ、自身のチャリと同じメーカーの
エキップメントやらなにやらも気になってくる。

自然とチームジャージに目が行く。

元々、「赤、黒」のカラーが好きだからBMCを選んだということもあるけど、
このBMCのチームジャージのデザインもその大好きなカラーを使用しつつ
実際すごくかっこいいと思えたり。



そんなこんな、HINCAPIE製のBMCチームジャージ。
海外のオークションサイトにて、びっくりするほどの安価で入手。

国内で販売している公式レプリカジャージ
（スポンサードしている企業名はすべて外し、実際のジャージデザインとは
全く異なる仕様と製品）の半値以下だったよ、おい。




レプリカではなく、チームに支給しているモデルだけあって
その“つくり”がパない。これは2011年モデル。

秋ぐちに着る長袖裏起毛のジャージはすでに入手していてその
クオリティーに驚き、こりゃ半袖も欲しいぞとなったのでした。




まさに真夏に着るには打ってつけのつくりで、各部位、切り替えし部分で
生地素材を巧みに使い分けている。
これは脇下から体側のメッシュ部。




同様に首下、背中のメッシュ部。ここをこういう風にしてくれてるだけで
首元のチャックを胸の辺りまで下ろすと、ほんと風が通って涼しいのですよ。
風の通り道となるんですわ。



ついでにビブショーツも。
履いてみて、これ脱がなくてもなんとかおしっこできるのはわかったぜ！！
さすがだヒンカピー！！（そうなのか？




てかですね、実はこのグローブが欲しかったんですわ。
そしたら同じ人が一式出品してて…。




親指根元辺りの甲部分はちゃんと汗ふき用のタオル地になってたり、
手首ベルトのHINCAPIEのロゴが立体的になってたりとか、いちいち凝ったつくり。




手の平側のクッションと滑り止めもバッチリ。


とりあえず来年の夏の準備は、すでにできたのであった。




☆一応、（ジョージ）ヒンカピーについて。

現役選手ながら「ジョージ・ヒンカピースポーツウエア」という
アパレル会社を経営する実業家の顔も持っている。
2010年より自身が所属するBMCレーシングチームにジャージを供給している。



参加中
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早いもんで11月もそろそろ半ばになろうかと。

先週末はサイクルモード、今週末はデザインフェスタと
そんなこんなイベントを消化しているうちに、
年末のコミケ突入って感じになってしまうのかな。


相変わらずロードバイク乗りっぱ状態で、
バラしたまんまの固定ギア車がやや放置なんだけど、
面白いもので、ああ固定にも乗りたいなあと、
“あの感覚”を忘れてきた頃にそう思い出してきた。


相変わらず、という意味では、相変わらずケミカル類、
とくに潤滑系のオイルについては、なんだかんだといろいろ試している。

やはりロードバイクともなると、ディレイラー含め、
固定車のシンプルこの上ないつくりと比べたら、
格段に可動箇所が増える訳で、前述した潤滑系のオイル類の
使い方や用途が随分と変わってきた。


最近のお気に入りはこの2点。



Viprosのmuonは結構使っているユーザーも多いんじゃないかな。

実際、素晴らしい性能のオイルで、チェーンを中心に可動部分は
オールマイティに使えます。効果のある間は、まさしく
ディレイラーからの音が“無音”になるほどです。


NASKALUBも使い方は基本的に同じ。

以下の動画を見て面白そうだなあと思って使い始めました。



NASKALUBで可動箇所（たとえばチェーンやチェーンリング、プーリー）を
コーティングし素地をつくり、
さらにチェーンにmuonを注したりしているんですが、
この効果は素晴らしく、その静粛性と耐摩擦性に
現状すごく満足しています、と、とりあえず今ココ状態。


※追記
回転系チューンで有名な某ショップが“赤い油”を販売開始する時にも、
同様の実験をし、他社製品と比較している動画も見ています。
実際その赤い油も購入し、固定ギア車、ロード車共に使用したりもしましたが、
（ミニ四駆にも使った！）僕にはその効果はわかりませんでした。
少なくともmuonで得られる静粛性がないのは大きな違い。



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Frame : ISC with Pure Carbon unidirectional Tubing
Fork : Easton EC90 SL-X Full carbon CNT, 1-1/8
Front Derailleur : Shimano FD-6700
Rear Derailleur : Shimano RD-6700
Shifters : Shimano ST-6700
Chainset : Shimano Ultegra 50-34T
Cranks : Shimano FC-6750-G
TeethCassette : Shimano Ultegra SL 12-27T
TeethFront Brake : Shimano Ultegra SL
Rear Brake : Shimano Ultegra SL
Handlebars : Fsa K-Wing Compact 400mm
Stem : Fsa OS 99-CSI 31 90mm
Rims : Fulcrum Racing 3
Front Hub : Fulcrum Racing 3
Rear Hub : Fulcrum Racing 3
Spokes : Fulcrum Racing 3
Front Tyre : Continental Attack/ Force
Rear Tyre : Continental Attack/ Force
Saddle : Selle San Marco Zoncolan Arrow hed Red edition
Seatpost : Fsa K-Force carbon SB.25mm
Pedals : Speedplay Zero




前回の記録から、ハンドル、クランク、ペダルを交換している。

クランクは当初、FSAの物にしようかと随分悩んだんだけど、
ショップで何度も見ているうちに、グロッシーグレーという色の印象も良く、
この“カブトガニ”みたいなのもありかなあと思えるようになってきて…。

で、実際、インストしてみたら、ほんとに気にならなくなってきた。




このハンドルはすごくクセのある形状をしていて、
いわゆる“肩”の部分の凹みや、それに連なる扁平部分に
好き嫌いが出やすいけれど、自分にはすごく合っていた。




中央からいったん上に持ち上がっているフォルムも美しいと思う。

乗っているうちに、徐々に乗車スタイルも変わってきて、
ハンドルをシャクったりすることで対処していたんだけど、
今日はブラケットの位置を上げて、自分の方に近づけてみた。
また、ブラケットの先端を、気持ち外側に開くようにした。

これでまた、だいぶ乗りやすくなったんじゃないかなぁ。




これからヒルクライムを始めようとも思い、
また、日頃の走行の管理をちゃんとしたいなあと、EDGE500を導入。
てか、何か良いサイコンはないものかと探し出した矢先に、
このカラーリングのが発売されたので飛びついた。
ナイスです。

性能にはすごく満足しているというか、とにかく面白い。
丸裸になった自分の走行データを眺めていて、気づくことが多い。

もっと早く導入すれば良かったなあ。




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