BIKE BIND自転車日記ブログ

http://www.bikeradar.com/news/article/magura-discontinues-the-gustav-m-28446

マグラと言えばマルタより、ルイースより、グスタフだ。

そう思う人も多いのでは無いでしょうか？

1997年に始まったこの名作中の名作も、役割を終えるときが来たようです。

ついにグスタフMの生産が終了します。

片側2ポット、ピンスライド式、ローター径も190、210ミリと中途半端。

このような時代錯誤と言ってしまいたくなるようなスペックでも、その圧倒的な性能で我が道を貫いてきました。

パッドの消費量を抜きにして考えれば、レーサー、ホビーユーザーなど全ての下り愛好家に勧められた製品でした。

個人的にはセカンドモデルとなる横置きタイプが効き、フィール共に最高だと思っています。諸々あって、結局最初と同じ縦置きに戻りましたが。

現時点でもライバル達になんら引けを取る訳ではありませんが、おそらく軽量化が進む時代に合わせてなのでしょう。ある意味潔いとも言えます。

新製品の話しもちらほらと出ています。

『ミッションパフォーマンス』という名前で進められているこの計画は、恐らくこれからのマグラを占う製品となるのでしょう。そして一気に主力になるのではないかと。











こうしてみる限り、マスターシリンダーはフォーミュラによく似ています。リザーバータンクの完全内蔵型に踏み切るようです。

横置きは死守ですね（笑）。カーボンレバーで、エルゴノミクスを重視して、手の小さい人でもいけるようになりそうです。ドイツ人の手は大きいですからねー。当たり面をフラットにしているのはわざとみたいです。なにやらラウンドよりも力が掛かりやすいとか……。本当なんですかね？

スレーブシリンダーもどうなのか、気になります。

ツーピースローターとの話しもちょいちょい出ています。

いずれにせよ来年の中頃にカウントダウンは終了します。それを待つのも良し。逆にモデル末期で完全とも言って良い現行品を買うも良し。

マグラ党には堪らない1年になりそうです。