BIKE BIND自転車日記ブログ

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来ました！










http://www.newsbikes.com/article-le-freinage-sram-hydraulique-sur-jante-98796337.html

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もう少し先かと思いきや、ここで怒濤のラッシュをかけてきたスラム。いやいや試合巧者です！

とりあえずロードバイク史上に残る、エポックメイキングな部品であることは間違いありません。過去にあった、ないという次元ではなく、トータルコンポーネントの完成度としてです。

レバー本体は上の突き出しがかなり大きいです。UCIの規定にひっかかりませんかね？　まあそこら辺はクリアしないと商売にならないので、チェックしているでしょうけど。格好良くはありませんが、これ多分凄く良いです。特にディスクブレーキを着けるシクロクロスには。

ブラケットを上から握るシクロクロスには7800系のブラケットが一番良かったと思っています。それはあのSTI上部がつっかえ棒の役割をしてくれるからです。エルゴパワーは手を添えやすいですけど、引っかけやすいのはSTIかと。そう考えるとこの油圧式ダブルタップレバーは使いやすそうです。

キャリパーブレーキも上手いこと纏めてきました。28Cまで対応とのことなので、マスドレースも含めて色々な使い方を考えているのでしょう。ブルベやグランフォンド、コンフォートロードなどなど……。グループ傘下にあるジップの最新ホイールファイアクレストに対応しています。幅広リムということです。今後の必須スペックですから。妥当な設計です。クイックリリースやストロークアジャスターもありますから、実戦からのフィードバックが生きています。

ディスクブレーキは160と140�o径ですね。個人的にはもっと小径でも良いと思いますが。そこはこれからかな？

2012年型（……もうどうやって型を示せばいいのか（苦笑）？　シマノみたいに番手が欲しいですね）レッドも春には供給が始まるとのこと。で、この油圧ブレーキシステムもなんと夏には供給が始まるそうです。シマノ、カンパに後れを取っていると思わせておいて……、いやいやこれは面白いことになりそうです！