BIKE BIND自転車日記ブログ

通常ならSRMはコンポが発売されてしばらくしてから対応モデルをリリースするのですが、今回の9000デュラエースにはほぼ同時に出してくるようです。

今年のヨーロッパレースではすでに見られていましたから予想は出来たことですが、これはシマノがパワーメータークランクの重要性を認め、かなり早い段階で情報、もしくはプロトモデルを渡していたのでしょう。


http://www.bikeradar.com/news/article/srm-adding-dura-ace-9000-for-2013-interbike-2012-35328/

自転車用【FA】SHIMANO　シマノ　デュラエース　コンパクトクラ...

シマノ デュラエース クランクセット FC-90...

【DURA-ACE 9000導入キット】SHIMANO DURA-ACE （シマノ デュラエー...

まあプロには必須品とはいえ、単体でデュラエースフルセットを超える価格、シマノの専門外であるセンサー部品、バッテリーなどの交換の煩雑性を考えると、専門メーカーと連携を密にするのは正しいことだと思います。積み上げたノウハウも、専門メーカーならではの精度もありますしね。

しかし実物を見ると……、78？　ごしごし……、78クランクですね。79に続いて9000もだめでしたか。SRMの技術も大したことがあるようなないような……（笑）？　と言っても79も9000もクランクアーム部のみならず、スパイダー部分まで中空になっているようなので仕方ありませんか。


ええと、どこかで断面サンプルを見たような……？　



あ、ありました。どこで拾ったかは忘れてしまいましたが……。確かにスパイダー部分の根本にある程度肉厚がないと上手いこと加工できませんか。

これはSRMうんぬんより、シマノの技術がすごすぎるんでしょう（笑）。カーボンクランクではカンパ、スラム、FSAが中空化に成功しています。確か差新モデルではスパイダーアームも出来ていたような？　皆、頑張っていますよね。でもある行くランクでここまでこれたのはシマノだけなんですね。多分、重量も一番ありますが、剛性もぴかいちですから。何を重視するか、各社で異なるかは当然です。

ただ気になるのは精度です。今まではどのクランクでもスパイダー部は等ピッチでした。しかし9000は不等ピッチです。これで正確に測れるんでしょうか？　測れるんでしょうけど（笑）。難しそうですね。ここら辺は長年培った技術でしょうか。

今後数年、よく見ることになるでしょう。