現在進行中の我が家のプロジェクトＸ・・・

今現在、候補に挙がっているのは

スバル：フォレスター
　　　　　レボーグ
　　　　　アウトバック
　　　　
マツダ：ＣＸ−５

え〜、ほとんどスバルvsマツダＣＸ-５ですね(笑)



で、その中でも最有力候補のフォレスターですが、５月１８日の先行予約開始で既に４０００台の受注があるそうですが、６月２０日に正式に国内販売が始まりました。
と言っても、未だ全国のディーラーに展示車や試乗車がデリバリーされておらず、それは７月１９日まで待たされるようです。

こういった売り方はどうなんでしょうかね？？？
なんだか勿体ぶっている感じがしてしまうのですが・・・
それにしても試乗もせず、買った人が４０００人は凄い！

そんなで、レボーグやＸＶは以前に試乗したことがあるので、ＣＸ−５を試乗してきました。
ＣＸ−５は以前ガソリン車に乗ったことがありましたが、７割以上の人がディーゼルを買うほどディーゼルの出来が良いそうなので期待に胸を膨らませての試乗です。

販売開始から２年ですが、１年経ったこの２月に年次改良がなされ（まるでスバルの様）、細かいところから始まり、ＣＸ−８と同じエンジンとなり馬力が１５馬力もアップしたようです。

まず外観ですが、近くで見るとやはり結構なデカさです。
しかし不思議と運転席に乗り込むとさほど大きさを感じません。



試乗車は一番上のグレードなので本革シートのフル装備ですね〜。
乗り込むと、室内は思ったよりも（外観の大きさからすると）広くはない。
しかし、内装はけっこうな高級感。

そして、一番初めに感じたことは『え！これディーゼルだよね？アイドリングでも相当静かなんですけど』



ただ、エアコンの吹き出し口の形はイマイチかな〜
それと、マツダコネクトってのが初めから付いているので社外のナビとかは付けられません。
で、このマツコネ、残念なのは７インチなんですよ〜(>_<)
せめて８インチは欲しいところです。
使いなせるようになるにも時間がかかりそう・・・

で、後を振り向くと、『ん？後は全く見えないよ！コレはバックモニター無しではバック不可能レベルでは・・・』
と思ったら、全グレード標準でバックモニター付きだそうです。
一安心・・・
あと、試乗車はＯＰで全方位見れるカメラも付いていました。

で、いざ試乗！

走り出してグッとアクセルを踏み込むと『お〜、この強烈なトルクは噂通りだ！』
凄いよコレは！グングン加速していきます。
これなら志賀の登り坂だろうが余裕で登って行くよ！
４乗でもおそらくなんの問題もないでしょう。

しかし、試乗コースが真っ直ぐなバイパスなので、ハンドリングと言うか、コーナリング性能は残念ながら感じることはできず終い。

しいて言えば、下り坂でのエンジンブレーキの効きも試したかったのだが・・・
（志賀からの下り坂ではとても重要）

このＡＴはＣＶＴやツインクラッチミッションではなく、いわゆる昔ながらのステップＡＴの６速ですね。
しかし、６速ではあるものの４速の変速比が1.000、いわゆる直結です。
すると５・６速がＯＤなので、出来れば７速とかで、５速が1.000で１・２・３・４・５速がクロスレシオだと更にいいのにな〜と思っています。

しかし乗り心地はとても良く、アイドリングストップからの再始動も自然。
で、アイドリングストップのとき、ブレーキから足を離してもブレーキが効いているオートホールドは便利ですね♪

『いや〜ＣＸ−５、噂通りとってもいい車だわ〜！エンジンパワーは申し分なし、乗り心地も、内装も、デザインもいいし、安全装備もＡＣＣも付いてるし、４ＷＤ性能も評判良いようだし、いいとこずくしじゃないの！』

これ結構気に入りました♪（正直、デザインはＣＸ−３＆８のほうが好きです）

ただし問題はお値段だ！
同じグレードでガソリンとディーゼルの差額は３０万か・・・・
結構な差ですね。

真ん中のグレードでも必要最小限のメーカー＆ディーラーオプションを付けただけで、3,700,000位になっちゃいます。

でも、運転席パワーシート、前席シートヒーター、ステアリングヒーターのセットが64,800円とリーズナブル。
しかもタイヤをインチダウンさせるオプションもあり、その辺はとても親切な設定ですね。

で、最近のマツダさん、値引きは相当渋いようでしてほとんど期待薄ながらも見積もりをお願いしました。
そして出てきた見積書を良く見ると・・・

『あれ？自動車取得税と重量税が空白だよ？？？』

ナ・ナ・ナント！エコカー減税とかで免税になるとか！！！



しかも、翌年の自動車税が７５％減税、初回車検の重量税も免税らしい!(^^)!

コレって、登録諸費用とで約20万ほどの減税なんですけど。
そして、ディーゼルエンジンなので、燃費もガソリン車より当然良く、おそらく実燃費で３キロ/Lは違うかと。
そして軽油はおよそ２０円弱安いと来れば、年間約１万キロ走る私の場合、１０年乗るとおなじＣＸ−５のガソリン車よりトータルで４５万位コストカット出来ちゃうんですけど（＾ｖ＾）

ガソリン車とディーゼル車の差額が３０万だから余裕で逆転しますね。

と言うことで、ＣＸ−５の場合は迷うことなくディーゼルに決定！

で、驚いたことにエクストレイルの下取り査定額が先日の買い取り店と同じ額、プラスリサイクル料金も返してくれるとか！

およその納期が２ヶ月。

７月にフォレスターを見て、試乗して、もしもＣＸ−５のほうが気に入れば９月末の車検切れに何とか間に合うかも・・・

う〜ん、これは悩ましいぞ！

しかし、最大の問題が出てきました。

カーゴルーム、見た目はそこそこ広いし、シートも４：２：４の分割で倒せるのでスキーなどの長いものもセンターアーム部分だけ倒せば４乗も可能なのだが（実際にはセンターにスキー４本は厳しい）



なんとゴルフバッグがおそらく４個は無理っぽい。

というか真横に積めるのは１個だけ。
ホイールハウスの出っ張りが大きくて、そこにゴルフバッグが横に入らないのだ！
３個ならシートの片側を倒せば詰めるけど、４乗でゴルフバッグ４個はおそらく無理(T_T)

まー毎回４乗で行く訳でもないし、その時は他の車に乗せてってもらえばいい話だが・・・
う〜ん、まさかの展開だよコレは・・・
ハイブリッドのハリアーでさえ、２個並びで乗るのにな〜・・・残念

あと、リヤシートヒーター、助手席パワーシートが最上グレードにしかないのと、フォレスターの様に後にＵＳＢ電源がないのもマイナスポイントかな〜。

それと1.7ｔ近い重いボディーも・・・

でも、いい車なので最後の最後まで悩みそうだ。