広島・都市創生会議

 

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投稿者:タミー
度々失礼します。

今朝の日経(21面大学)に「学生街 今 むかし」 広大本部跡地(広島市)
社会人・留学生集う「知の拠点」へとして全国版で記事が載っていますね。

本気でするなら、アストラムラインの優先順位も、本通りから千田までへの延伸が先なのでは?と思ってしまいます。

投稿者:タミー
結局、学生数の多い西風新都や五日市、祇園などからアクセスが良く更に広大からもアクセスが良い場所が出来ると自然とそこが、学生の街にもなると思います。
ここからは、完全に妄想の世界なのでご了承お願いします。
紙屋町と八丁堀の間の立町電停あたりの地下を起点駅とする軌道幅をJRに合わせた鉄道(将来の相互乗り入れを考慮して)を県を中心とする第三セクターで敷設する。
主な経由地は広島駅東、マツダスタジアム、マツダ本社、坂、矢野西、熊野、阿戸、吉川・田口、広大前、西条農高・エリザベト音大で終着駅が広島空港です。更に三原から尾道、福山まで敷設すれば県が主張する県民の為の空港となるでしょう。

八丁堀にはYMCAなどもあり幟町にかけて良い学生街になる可能性が出てくると思います。

カルチェラタンと本格的な国際空港への大プロジェクトを、山陽自動車道が志和経由、東広島バイパスが瀬野経由なので、熊野経由が妥当なのではと考えています。

繰り返し申し上げますが妄想です。
大変失礼しました。
投稿者:おもっち
ご無沙汰しております。管区警察学校も坂に移転したとばかり思ってましたよ。県警察学校だけ移転したんですね。その跡地に、段原中学校が移転してきたんですね。段原再開発と広島大学再開発をリンクできたらハッピーですね。広島大学病院で、数年前に7ヶ月ほど臨時契約職員してました。今は、広島大学西条共同研修センター兼総合運動場に移籍しています。
投稿者:タミー
先日、新聞に広島大学の記事があったので読んでみると、空港が近く、新幹線でも便利で、東京への時間的距離が近いことがセールスポイントであるという趣旨の内容でした。
さすがに?????広島市内の学生が通学が出来なくて下宿している現状があるのに、「東京が近い」なんて発言はあまりにも無神経過ぎると思います。

広島市内から大学と空港を剥ぎ取って、広島市民に散々不便を強いた挙げ句の果てにこの発言には、出るは溜め息のみ。「はぁ〜」

JR西日本は、東京便ばかりでなく、国際線についても、広島を訪れる外国人観光客を新幹線で往復させるため広島空港へのアクセスについては極めて消極的です。ですから、広島市内ー広島大学ー空港の鉄道等の敷設についてはどんなことがあっても県の責任においてしなくてはならないと思います。
あまりにも県の見通しが甘いというより、確信犯であるようにさえ思えます。

学生街を考えようにも、千田 幟町 霞町 西風新都など、あらゆる施設が地域バランスのたてまえの下で全てがバラバラです。

広島の発展を結果的に妨害しているのはこれらの「地域バランスというたてまえ」だと思います。

安っぽい平和主義、平等主義が、結果として、競争力を失う最大の原因であると思います。

大学と空港が広島の本当に深刻な問題だと思っています。

まとまりがなく長々とした駄文で申し訳けありません。

投稿者:タミー
ブログ更新お疲れ様です。

戦前から女学校が複数ある地域で、母や祖母から話はよく聞いていましたが、私自身はあまり足を運んだことがありません。
旧国鉄の宇品線で多くの女学生達が通学していたそうで、祖母は袴を履いて庭球をしてたなどと話していたのを思い出しました。 私が、最後にSLに乗ったのが宇品線なので、廃線になってとても残念です。
税務大学が出来るんですか?

本当に惜しい地域でね。
なんとかならないものですかね。

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