鉄道コム

2008/10/25  1:07

懐かしの20系・14系 「北陸」  ブルートレイン:機関車・客車
こんばんわ。
昨日は朝から1日中ムカつきどおし。腹の立つことばっかり。なんでこんなにロクでもないヤツが回りに居るんだろうか・・・。なんてね、自分もロクなモンじゃないでしょうが。

さて、待ちに待ったお休み。何か仕事するのが嫌になってきて、なんか良い事ないかな・・・なんて思いながら1週間が終わりました。でも、土日休みといってもアッという間に終わっちゃうんですよね。

さて、このところ懐かしのブルトレネタをやっていなかったので、久し振りのアップになります。枚数は多くないのですが、20系時代からの「北陸」を拾ってみました。


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昭和52年頃 上野駅にて ナハネフ22

状況からして冬休みでしょうかね。早朝の上野駅で撮った20系時代の「北陸」。
降りた客も早々にホームを立ち去り、閑散としています。
推進運転用のライトも取り付け済みになっています。


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昭和53年頃 上野駅にて ナハネフ22

こちらも同じシチュエーションですが、おそらく夏休み期間中に撮影したものでしょう。夜が明けた上野駅ホームは大変明るく、早朝の到着でも十分撮影することが可能でした。
到着したばかりなのでしょうか、ホームは「北陸」から下車した乗客で賑わっています。

「北陸」は「北星」と共通の20系編成を使用しており、基本的には長岡方にナハネフ22を使用していました。しかし、稀にナハネフ23を使用したことがあるらしく、私は撮影しておりませんが、同級生のもーまんさんから貰ったナハネフ23「北陸」の写真を今でも大切に保管しております。もし、もーまんさんからお許しが出たらアップしちゃおうかな(笑)。


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昭和53年3月20日 上野駅にて カヤ21

こちらは電源車のカヤ21です。元カニ21ですが、晩年は荷物室にブレーキ増圧用のコンプレッサを搭載し、牽引機の制限を解除する働きをしました。
「北陸」は高架ホームの発着でしたが、機回しは上野駅で行わずに常に推進での回送を行っていたため、夜発でなければ電源車を撮影することは出来ませんでした。
「北陸」の電源車は基本的にカニ21→カヤ21でしたが、20系編成最期の頃にカニ22も使用されたことがあったようです。こちらも残念ながら目撃したことはありません。


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昭和54年5月 東北本線 蕨〜西川口間にて 14系 スハネフ14ほか

20系の老朽廃車により、玉突きで14系化されたばかりの頃の「北陸」。
14系化されてから昭和54年にブルトレのマークがイラスト化されるまで、1年強の間でしたが、テールサインによる運行となりました。


現在と同様、夜遅く出発し朝早く到着する「北陸」は、ファンの間では泣き所的な列車だったことでしょう。EF58時代はヘッドマークも用意されなかったため、このような状況で全く列車写真としては撮っていませんでした。「北陸」を牽引するEF58も、過去ログでご紹介いたしました http://diary.jp.aol.com/marutetsu/477.html が唯一となります。

私的には非常に地味だと思っていた「北陸」でしたが、先に旅立った由緒あるブルートレインとは裏腹に、地域特性ゆえにしっかり存続しています。さらに、EF641000番代が牽引するブルトレとしてもこんなに長く続くものとは思ってもみませんでした。

北陸新幹線が開通すればおそらくなくなってしまうであろう「北陸」。そのときまで変わらずにしっかり走ってもらいたいものです。この時期では撮影はまず不可能ですが、また明るくなる来年のGW辺りから撮影を再開したいですね。

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2008/10/26  22:31

投稿者:キハ181つばさ
金太郎様
車乗りからするとムカつくじゃ済まないですからね。事故に直結する危険があるんで。
最近はヘタクソなヤツばかりで、道路走っていて頭にきますよ。あと、バックする時に後を見ていないって犯罪じゃないですか?ここ3年で2度も轢かれそうになりましたから。こんなヤツは免許返上するか死刑になって貰って構わないですわ。
昔の鉄道誌を見たらEF64の一般型が「北陸」を牽いている写真が載ってましたね。ただ、一般型はヘッドマークステーがないようなので、ヘッドマーク無しだったようです。
20系「天の川」との違いは、やはりオユ10が連結されていたかどうかで区別するしかないようですね。

2008/10/26  21:23

投稿者:金太郎
確かにむかつく奴だんだん増えてきてますね。走ってると良くわかります。この前は横滑りしてきた車があってあと少しで接触でしたよ。

20系時代の北陸は長岡の58のHM無しで天の川とあまり差が無いようですが。641000が少なかった頃は64の一般型も牽引してたようですね。

2008/10/26  1:11

投稿者:キハ181つばさ
シービー様
了解いたしました!

2008/10/25  20:38

投稿者:シービー
スハフ14を連結していた画像をUPしたので、TBさせていただきます。

2008/10/25  18:45

投稿者:キハ181つばさ
line様
上越型EF58+20系であれば「北陸」か「天の川」となりますが、上り列車であれば「天の川」の場合、次位に郵便車オユ10が付いている筈です。
下りは何れもナハネフ22なので、残念ながら区別は付かないでしょうね。編成中にナハネフ21の小窓車でもあれば、それは「天の川」であると推測できますね。

2008/10/25  18:40

投稿者:キハ181つばさ
シービー様
14系かな?座席車を連結したとすれば、ヘッドマークがなければ「能登」。「北陸」だとすれば3段→2段化の際にスハネフが不足してスハフに差し替えた例があるかもしれませんね。東海道スジでは良く見ましたが、「北陸」や「北星」でこうした措置をとったかどうか、私は目撃したことないです。ヘッドマーク付きでそのような編成であれば面白いし、貴重だと思いますよ。

2008/10/25  17:34

投稿者:line
先頭の機関車側からしか撮らない性格だったのか、マークが無いので良く分からない写真が多いです。
上越型のゴハチと20系の組み合わせは北陸なんでしょうね。急行天の川との見分け方って有りましたっけ。
14系になってからは撮ってません。今度の夏場が最後のチャンスになっちゃうのかな。

2008/10/25  17:25

投稿者:シービー
20系の北陸は撮ってあったかなぁ〜。
駅撮りはしてなかったし。
上り北陸で座席車を連結してたのを撮った事があるんですが、これって臨時の運用だったのでしょうかね〜。
B寝台でしたが、上りの北陸に乗った事がありました。
今日はSでごんす。

2008/10/25  10:18

投稿者:キハ181つばさ
take様
3日間連続の朝からの遅刻が最初の原因です。埼京線の遅れ、それ以降も仕事以外で気分を害するような態度のヤツが近くにいるし、ウンザリです。帰り道ではよそ見しながら人に体当たりしてきて文句を言ってくるヤツ。さっさと史ねよ!というくらいアタマに来てます。
おっ、愚痴ってしまった・・・。
14系の「北陸」、今ならオリジナルのお顔が撮れますので、機関車だけではなく、客車も撮っておきたいところですね。私も14系の今の姿は撮っていないような気がします。
今年「北陸」に往復乗りましたけど、走行時間があまり長くないので、ゆっくりシャワーを浴びている時間がない感じですね。全体行程が8時間の夜行では、あまりゆっくり出来た感じがしませんでした。「北斗星」なら倍の16時間。持て余すくらいゆっくり出来ます。車窓を眺めながら風呂に入るなんて最高ですね。マジックミラーにしておけば・・・あっ、停車中は見えてしまうかもしれないですね。

2008/10/25  8:20

投稿者:take
むかつくこともありますが、朝ごはんしっかり食べておおらかに一日を過ごしましょう。
というあたしのコメントにむかついてたりして。
北陸もすっかり古豪の域ですね。14系時代の写真は撮ってませんでした。
青い機関車が牽く正統派ブルートレインとして今後も頑張って欲しいです。
シャワーもついてるし。
朝一杯のコーヒーと一クリックのモーニングポチ。

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