鉄道コム

2013/11/30  22:29

183系OM車も全面撤退  写真無しの情報など
こんばんわ。

相変わらず風邪が治らず、沈着した日を送っています。
まあ、何も考えずに休むのも良いかな?と言うか、仕方ないか。

ただ、この1週間きになっていたがありました。

東日本の冬臨をチェックしていると、183系の文字が全く出ていませんでした。
臨時は本数が少ないにしても、初詣臨などを含めても皆無ってのがおかしい。

改めてDJ誌を見てみると、11月16日の「ホリデー快速鎌倉」と翌週の団臨を最後にOM車の運用が空になってました。

一部を長野そして豊田に移動させたものの、残った編成はまだ先があるだろうと楽観していたのですが、どうもここで全面撤退となったようです。

幕張の様にさよなら運転の告知があれば明らかなのですが、OM車は何も見当たらなかったのでまったくノーマークでした。

これで残る183系・189系は豊田及び長野の編成のみとなり、中央本線系でしか見ることができなくなりそうです。
信越本線にも定期で運用されていますが、これも北陸新幹線が開業と同時に無くなってしまうでしょう。

もう、地元で見られなくなってしまいます。

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2014/1/10  1:45

投稿者:キハ181つばさ
磯田 利彦様
私は乗り鉄ではないので、特には乗車の機会を狙ってはいません。でも、車内の様子は撮っておいても良いかもなとは思います。

2014/1/8  7:02

投稿者:磯田 利彦
キハ181つばささん、おはようございます。
185系の件ですが、グリーン車が連結されていますが、波動転用後は要らなくなるのはグリーン車が優先でしょう。いつまでもあると思わないで乗車はお早めに!
仕事に行ってきます。今日は失敗がないようにしたいです。

2014/1/7  0:18

投稿者:キハ181つばさ
磯田 利彦様
バブルがはいじけて以来、熱海や伊東のような高額温泉ホテルが敬遠され、臨時の「踊り子」も減り、編成に余裕が出てしまったのでしょうね。本来なら団体でグリーン車組み込み編成は使い勝手が悪いのですが、通路扱いということで6両編成や8両編成といった使い方をすることも考えられます。特に、年末年始は183系が「ながら」とかに取られてしまいますからね。
房総の183系は1度も乗った記憶がありませんが、写真は錦糸町辺りで良く撮りました。むしろ京葉線内は1コマしか撮っていません。LEDの183系が「らしく」なくて嫌だったんですよね。でも、今考えれば6+3編成の頃とか、きちんと記録しておけば良かったと後悔しています。

2014/1/5  12:47

投稿者:磯田 利彦
キハ181つばささん、こんにちは。
当時、初詣臨=183系のイメージが強かったんですが、まさかこんな所で185系を使うとは思っていませんでした。
ちなみに、伊東号の車窓の最後のところに189系長野車が映っていますが、去年までは当たり前の光景でしたが、今は貴重ですね。私も183系には思い出があり、平成16年(今から9年6か月前)8月に、家族で鴨川ホテル「黒潮荘」に行った帰りに183系の「わかしお号」に乗りました。安房鴨川から海浜幕張まで乗り、海浜幕張で降りました。そこで京葉線の快速に乗り換えて新浦安へ向かう予定でした。(中略)
ああ、183系がもう一度京葉線に来ることを願わずにはいられないと同時に、もう二度と来ないかもしれません(183系の車齢を考慮すると)。乗って本当に良かったです。

2014/1/5  2:25

投稿者:キハ181つばさ
磯田 利彦様
あけましておめでとうございます。コメントありがとうございます。
ついこの間まで団臨と言えば田町・大宮・幕張の183系や189系だったわけですが、まさかこんなに一辺に淘汰されるとは思いもよりませんでした。特に田町や大宮車はまるで告知もありませんでしたからね。
残党が長野や豊田に残りましたが、651系化による185系の動き次第では、これらもそれほど長くはない予感がします。
185系も一応は国鉄形ですが、いわゆる特急色というのも485系限りとなり、消滅もいよいよカウントダウンが始まったように思います。
出来るだけ悔いの無いように記録するようにいたしましょう。

2014/1/4  11:44

投稿者:磯田 利彦
2年前(平成24年)の1月8日に、横浜駅から、成田行きの「成田山初詣伊東号」に乗りました。グリーン車に乗り、成田駅へ向かいます。そして成田駅に着く前、横に189系長野車が停まっていました。あれ?何かおかしいと思ったら、平成24年の一般成田臨(団体除く)は183系だけだと思っていましたが、伊東号と横須賀号は185系でした。当時は初詣臨は183系ばかりで、185系は「踊り子号」のイメージしかないので、ちょっとパッとしなかった。それでも、気にせず記念に185系田町車と189系長野車、その他もろもろを撮りました。車窓も撮りました。この日使用された185系は10両編成でした。前日7日に横須賀号も走ってました。使用車両は185系B5編成7連。現在B5編成はグリーン車を抜かれ6連化されています。(そのうち貴重になるだろうと思って撮りましたが…)あれから2年、初詣臨は全て185系になってしまいました。まあ、撮っておいてよかったです。明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

2013/12/3  1:42

投稿者:キハ181つばさ
金町のH様
0番代は房総専用(あずさもありました)で短距離しか走りませんし、1000番代も長編成ではありましたが、食堂車もなし。無機質な感じで181系を廃車に追いやった印象が強かったのではないでしょうかね。私も正直好きな車両ではなかったし、積極的に写真の題材にすることもありませんでした。
多層階特急の誕生も見据えた構造だったのでしょうが、実際に使われたのは「かもめ」「みどり」と「くろしお」、臨時のシュプールくらいで、183系に至っては地下線の非常口の役目くらいでしたね。
誕生から40年前後が経ちますので、昔の旧国に迫る長寿であり、良く持ったものだと思います。
私も「ホリデー快速鎌倉」は撮らず終いになってしまいました。

2013/12/1  8:12

投稿者:金町のH
成田臨が最後かと思いましたが、もう見られませんか。
183系デビューのころ錦糸町にある高校に通っていたので感慨ひとしおです。
ボンネット型が主流だったそれまでの特急車両とは違い、東京地下駅乗り入れのためのとはいえ583系の頭だけ取ってつけたような形状は、「見劣り」感は否めませんでしたが、それまで特急の走ったことのない房総用ならばしかたがないかと思ったものでした。
しかし、その後の特急車両の多くが、貫通扉のない車両でさえこのデザインとなりまさに全国的に定番となりました。千葉から全国区になった車両は他になく、183系はまさにエポックであったろうと思います。
なんとなく予感がしたので、昨日は、「ホリデー快速鎌倉」を撮りに行ったのですが、185系でした。DJよく読めばよかった。

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