鉄道コム

2008/6/16  0:59

24系25形 寝台特急「つるぎ」  ブルートレイン:機関車・客車
こんばんわ。

今日は1枚ネタですが、寝台特急「つるぎ」の写真をアップいたします。

寝台特急「つるぎ」は、昭和47年10月に誕生した20系寝台客車により誕生しています。大阪〜新潟を結び、米原経由で運転されていました。
湖西線開業とともに同線経由に変更となり、昭和51年に24系25形に置換え、平成6年12月に廃止となるまで変わらない運行形態が続きました。

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昭和55年8月 東海道本線 神足(現長岡京)〜山崎間にて

いつもアップしている写真の区間ですが、オハネフ25の0番代で編成された「つるぎ」を捉えたものです。

私的には「つるぎ」のヘッドマークは好きなデザインでしたが、やはり取り付け省略の期間が長かったため、目にすることはありませんでした。
その後は関西を訪れる機会が無く、走行距離の短いことも災いして、なかなか撮りにくい列車でしたね。
結局、実車を目にしたのはこのときが最初で最後でした。

寝台特急「つるぎ」は定期廃止後も臨時列車として運転が組まれましたが、平成8年度を最後に運転されることはなくなりました。
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2008/6/18  6:32

投稿者:キハ181つばさ
line様
私も山崎のカーブは昭和55年8月に1回行っただけだったのですが、色々な列車が通るので沢山写真が撮れました。向日町からの出入りも多いし、貨物も通るので退屈しなかったですね。回送列車の時間が分からなかったのが難点でしたけど。それも今では思い出になってしまいました。

2008/6/17  21:03

投稿者:line
つるぎは見たことも無く消えてしまった列車でした。
走行距離が短かったので終端の到着時刻も早かったのかな。
関西に行っても山崎のカーブは1回しか行かなかったようで出会う機会も無かったようです。
まあ、今思えば山陽ブルトレも回送で山崎を通ってたんですよね。もう少し考えればよかった。

2008/6/17  19:53

投稿者:キハ181つばさ
シービー様
確かに日本海側を走る列車は急行も含めて旅情を掻き立てられる様な愛称が多いですね。
「つるぎ」は山の名前というより、剣みたいでカッコ良い感じがします。
「きたぐに」が北国に行かなくなってしまったのは残念でした・・・。

2008/6/17  12:43

投稿者:シービー
つるぎの愛称名、HMのデザイン、ともに好みでした。
日本海沿線を走行している、愛称名って好みのが多かったかもしれません。
つるぎ、日本海、白鳥、天の川、鳥海などなど

ポチ!っと

2008/6/16  22:23

投稿者:キハ181つばさ
金太郎様
EF81のピンクだからこそ、白系のヘッドマークも似合ったことでしょう。
確か両末端とも早い到着時間で、走行写真の難しい列車だったような気がします。
考えてみれば宮原のブルトレ自体が壊滅してしまったので、リバイバルでさえももう出来なくなってしまいます。そんな時代がもう目前に迫っているかと思うとやり切れませんね。

2008/6/16  22:20

投稿者:キハ181つばさ
swallow angel様
ヘタすると大阪〜新潟へのルートは新幹線乗り継ぎが一番早いかもしれませんし、飛行機も需要があるのでしょうね。昔は特急と急行があっても満員御礼なんて時代だったのでしょう。
「つるぎ」は水色の空のヘッドマークでしたが、昔は空も白いヤツがあったんですよね。EF58時代は確か白かったような気がします。ヘッドマークを付けて走る「つるぎ」、撮りたかったです。

2008/6/16  21:16

投稿者:金太郎
確かにつるぎは短距離だったし利用客も多くはなかったと思います。
多分カマもEF58、DD50×2またはDE10、EF701000、EF81 と米原経由の頃は短距離にしては4回ぐらい変わっていたと思います。湖西線経由になってからは81のみだったと思います。ヘッドマークはゴハチもつけていたようですが私が鉄歴が始まった頃なので記憶が定かではありません。もしかしたら登場してまもなく取り付けをやめたのかもしれません。HM復活後の81の写真を見ますといかにも冬山といった厳かな感じですね。

2008/6/16  21:00

投稿者:swallow angel
つるぎのHMは白と水色がベースとなっていて清涼感がありましたね。ゴハチと似合ってました。
関西在住の頃、時々見かけましたが、いつのまにか廃止になっちゃってました。今も「きたぐに」が走るこの区間はもうちょっと夜行列車で賑わってもよさそうですけどね。

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