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今月、再生産の名鉄７０００系用ＴＮカプラーが再販されていたので、先週購入してきました。

早速、手持ちの名鉄車両のＴＮカプラー装着車（電連なし）から、７０００系用のカプラーに交換を行いました。

２２００系



従来のＴＮカプラーと形状が違う為、スカートの左右を切断して取り付けました。

３１００系（１次車・２次車）



こちらは、簡単に取り付け完了。
今月下旬発売予定の３５００系との連結が楽しみです。
３５００系が発売し、手元にきたらストック分のカプラーですぐに連結可能にしたいです。

５３００系・７７００系



５３００系と７７００系の場合、床下パーツが旧タイプなので、床板パーツの凹凸を削り込む作業が必要となりました。
よく切れるデザインナイフを使用しましたが、平行方向に削っていく為かなり危険な作業です。
焦るあまり、思わず指に「グサッ」と刺してしまいました･･･

６５００系・６０００系



この車両が一番簡単で、位置の調節をし、固定するだけで完成です。

７０００系（旧製品）



７０００系は以前の記事の通り、ボディーなどの加工済みだった為、今回は固定のみの作業でした。

各車両、電連付のＴＮカプラー装着で見た目がグッと引き締まった感じがします。
ただ、５３００系・７７００系・６５００系は、ホースも取り付けないと、まだ間抜け感が残っているのでいいパーツを見つけて、手入れをしていきたいです。

また、これらの車両に取り付けてあった、電連なしのＴＮカプラーを３７３０系・５０００系などの、電連なし車両にゴールデンウィーク明けから、移植を開始していきます。