2011/7/30

D51東北風味  鉄道模型
D51498が発売されたとき、迷った末に買うのをやめました。
煤けた旧型客車や黒貨車を牽かせたかったので
ピカピカの動態保存機ではちょっと違和感あるかなぁ
って思ったのでした。

動態保存機でない、素のD51が出るまで待とうかと思ったものの
先のC62でもバリエーション展開がまったく無いので
こちらも期待できそうにありません。

まぁどうせ詳しいことはよく知らないので
つや消しの黒に塗ってしまえばいいや、と再生産されたものを買ってきました。
ついでに東北っぽくイジってみることに。

東北のD51の特徴といえば

1、デフの点検穴
2、シンダエプロン
3、ギースル煙突
4、テンダーにのっかった重油タンク
5、シールドビームの副灯
6、回転火の粉止め

私はこのくらいしか思いつきませんが
1はキレイに開ける自信が無いのでパス、
2は銀河モデルのパーツがありますが、大きさが新D51に合うか
わからないのでこれもパス、
3はパーツも無いしやるにしても大変そうなのでパス
6は手持ちの皿型のパーツをあてがってみたところ
なんとなくイメージと違うのでパス

というわけで、重油タンクとシールドビームだけという
手を抜きまくりの小加工となりました。
でもテンダーは重油タンクを載せるので
かなりいじらねばなりませんでした。
製品を切ったり削ったりプラバン細工でそれらしく
でっち上げました。
クリックすると元のサイズで表示します
大体出来たところ

クリックすると元のサイズで表示します
こうして見ると石炭の粒が大きすぎますね

つや消し黒をエアブラシで吹いて、ナンバーを変えるだけで
見違えました。蒸機のウェザリングはどうも思ったようにできません。
ともかく、これで黒貨車をぞろぞろ牽かせて遊ぼうと思います。

クリックすると元のサイズで表示します
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2011/8/1  20:54

投稿者:おーいし
中山さん、こんばんは。
「Nゲージ蒸気機関車」という超有名サイトで
前部カプラー取り付けの加工方法など詳しく解説されていますよ。
それなりに手間がかかりそうですが・・・

>このD51に貨車をつなげた写真をお願いします
こんどの休みに線路を広げて運転しようと思ってますので
それまでお待ちくださいね(^o^)

ではでは。

2011/7/31  22:32

投稿者:中山 横浜在住
 こんばんわ。
 Z用のマイクロトレインズのケーディーがあるのですが、それを瞬着でつけたら意外といけるかもしれませんね。
 ハンプ作業の場合、大概「押し上げる」ので、ある程度強度があればいいような気がします。

 さてリクエストですが、このD51に貨車をつなげた写真をお願いします。
 では♪

http://green.ap.teacup.com/hamakawasaki/

2011/7/30  20:34

投稿者:おーいし
中山さん、こんばんは。

前頭部のカプラー交換は悩ましい問題ですよね。
連結させるだけなら加工はそんなに難しくないですけど
遅延開放させるとなるとなかなか・・・。
素人工作だと強度も不安がありますし。
ワンタッチで交換できるようにするとなると
外観が犠牲になってしまうとかなんでしょうか。

>買っちゃったんですか。
ええ、思い切って。それにどうせ東北型なんて
どうせ出ないでしょうし。
適当な工作ですがやはり蒸機は良いものです。

では(^^)/

2011/7/30  19:06

投稿者:中山 横浜在住
 おお!いいですねえ。って、買っちゃったんですか。
 私はまだ粘ります。そもそも時代設定外ですし。
 それにしてもあれだけケーディーカプラーや遅延解放、DCCを勧めているメーカーが、なぜ入れ換え機の前頭部がそれに対応してないんだろう?といつも思います。
 ワンタッチでUSナックルに替えられれば、購買層が増えると思うんですが。
 9600を買ったとき、つくづくそう思いました。

 蒸気の前頭部のカプラー交換って、勇気いるんですよ。私は一台、マイクロの9600を潰しましたが・・・
 では♪

http://green.ap.teacup.com/hamakawasaki/

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