2018/10/16

取材  

ドモ。






近頃年のせいか近くや小さい文字が前より一層見えづらくなってきて・・・







最近ハズキルーペが気になっているRYOHです(笑







今日は久しぶりに雑誌の取材を受けて・・・







ショールームの中の70やFC、S660あたりを取材受けました。







発売日は決まっているけど、ページの内容がある程度決まったらまた紹介しますね。







今週は珍しいところでセリカXXのマフラー製作の依頼が入ってきて・・・







旧車もまだまだ暑いですね。。






ウチに止まっていると、そんなに古く見えないから不思議です・・(笑




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2018/10/7

ターンシグナルスイッチ修理  

ども。




やっと秋らしい季節感になりましたが・・




数年前までは、生まれたのがその時期ということもあって春が一番好きな季節だったのですが、年々ひどくなる花粉症に、春は早く終わってくれと思うようになり(笑



今では過ごしやすいから秋が一番好きですね。。




急に寒くなったりするから、よくこの時期風邪をひくことが多かったのですが・・




そういえばここ数年は熱を出すような風邪は引いてないなぁ。。





その代わり、インフルとか入院とかもっとひどいのはやりましたが・・






よくよく考えて見ると子供達もあまり風邪をひかなくなりましたね。





ということは、自分の風邪はほぼ子供達が引っ張って来た風邪を最終的に貰っていたということに・・笑





しかもやつら若いからあっという間に直ってケロッとしやがる・・





子供達が保育園の頃で風邪が流行っていたときは、子供から移った風邪がやっと直った頃に、また違う風邪を貰ってきて・・





永久パターンに陥ることも(笑





そんな話はどうでもいいのですが(笑




先日はターボAのお客様のターンシグナルスイッチの交換。




症状としては右ウインカーのみが出たり出なかったり・・




ウインカーリレーも疑ったのですが、右のみということでターンシグナルスイッチの可能性大。



当然新品は出ないので部品取り車からの対応になったのですが。。



この部分、前期型で3種類、中期、後期型で4種類部品番号が存在します。



TEMSの有り、無しやクルコン、デジパネによって配線が微妙に違うんですよね。




ただそこはトヨタ、基本構造は一緒でコネクタに配線があったりなかったり、スイッチがあったりなかったりなので、ばらして再配線、再組み立てすれば違う部品番号のものに改造出来ます。





今回はGA70のものをターボA用に再組み立て。

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無事に修理完了となりました





70も工夫しながら部品調達する領域に入ってきましたね・・
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2018/9/28

ロータリーミーティング  

ども。





アップが少し遅れましたが、24日の月曜日はRX−7誕生40周年ミーティングで富士スピードウェイへ。





エンジン慣らし中のオイラのFCとお客さんの白のFCとで2台で行ってきました。





朝6時半に道の駅に集合して、途中渋滞もなく2時間ほどで到着。





天気も微妙だったのが、1日雨も降らずに大丈夫でした。

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現地には300台くらいのロータリー車が。。





珍しいところでは、昭和54年ごろのルーチェレガート(角目左右それぞれ縦2灯のモデル)が2台。。




こうなるとSAあたりは当たり前のように感じてきますね(笑






他には藤田さんや雨さんのところのデモカーや、SAの13Bペリが2台ほど。。
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IMSA仕様で超カッコエーです。。





座学ではルマン24時間で総合優勝したときの話や、26Bのペリのローターハウジングを実際見れたり・・

(一番手前に写っているのがそうです)
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ペリの吸気ポートが他のハウジングより明らかに大きいのが分かりますね。。






圧巻は787Bと767Bのデモ走行。767は筑波とかでも走っているのを見たことあるけど、787は初めて。






暖気のときから4ローターの音にやられちゃいます・・(笑





富士のストレートを2台の4ローターが高音で駆け抜けていく様は、少々感動を覚えました。。





エエモンミセテモラッタナァ。。





最後は皆でコース上をパレードラン。

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久しぶりにこういうミーティングに参加したけど、やっぱり楽しいですね。






3連休の最終日の中央道上りは、例によって渋滞が凄いことに・・





上野原付近で30q・・・





こうなることは分かっていたので、行く前から帰りは道志みちから相模湖に出るルートで帰ろうと決めていました。




道志みちは学生の頃、毎晩のように富士山の方にドリフトに通っていたころに抜けていった道なので走り慣れているし、適度なクネクネが眠くならなくてグーですね(笑





相模湖ICから中央道に乗って、多少の渋滞を覚悟していたらまったくナシ!




うまく渋滞を回避して帰って来れました。





FCの慣らしもあともう少し。。最近雨ばっかりで全然乗れません・・





週末は台風みたいだし、皆さんもお気を付けくださいまし。。

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2018/9/21

日光  

ども。




ここ数日急に寒くなって、体が追いついていかないで御座います・・




先日は知り合いの付き添いで日光サーキットへ




ちょこちょこ改修をしている日光サーキットですが、今年の春に10コーナーが改修されました。





今まではストップ&ゴーの典型的な右直角コーナーだったのが、内側を広くして1コーナーの逆みたいな11〜12との複合コーナーになりました。





ドリフトはつなげやすくなるから面白くなった印象。。





グリップはやっぱり少し難しくなった感じですね





1コーナー同様、ライン取りとシフトポイントが重要ですね。



ただリスクという意味では少し減ったかなぁ。



アンダーも出にくくなっただろうし。。




10年以上前、旧コースでまだ攻略中の時に何度か10コーナーダイブしたことあります・・(苦笑




丘が迫って来るので、凄い怖いんですよね(笑



この日は速い人で40秒中盤。



テンロク辺りでも40秒前半で走れたりして、あまり車の種類を選ばないところが日光サーキットのいいところですね。




この手のサーキットには珍しく高速コーナーもあるし




昔は怖くてあまり好きじゃなかったけど、今では一番好きなコーナーですね。。




スリリングなところが、麻薬的です(笑

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2018/9/18

80スープラブレーキトラブル  

ミナサマコニャニャチハ!




相変わらずいろいろ修理、メンテナンスで出入りがありますが・・




先日は80スープラのトラブルシュート。コンビニでエンジンがかからなくなったということでレッカーでドナドナされて来ました





点検するとバッテリーとオルタネーターの不良。。




バッテリーは新品に、オルタネーターはリビルト品に交換。
オルタはトルクスがあれば何の問題もなく外せますね。

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サクサクっと終わって、ここまでは良かったのですが、実はこの後が大変でした(苦笑




お客様が、「ついでに足回りも見て下さい、1時間くらい走るとキーって音がし始めるんです」と・・




といこうでまずは試走。30〜40分くらいじゃ音は出ないけど、1時間くらい走ると確かに音が出始める・・



点検するとどうもブレーキパッドが引きずって音が出ている模様。。




キャリパのピストンの戻りが悪い?
ブレーキマスター?
音が出るのと同時に、ペダルの遊びも段々少なくなって来て、末期はちょっと踏むだけですぐに効いてしまう、思いっきりカックンブレーキ・・




直接的な理由は、ある程度の時間を走るとフルードが熱をもって膨張し、膨張した分がタンクにリターンされず圧力でピストンを押し出してパッドから音が出ている・・





この状態でリフトで持ち上げてフロントタイヤを回そうとしても、まったく回りません・・




状態はわかったので次は原因ですが、これがまた・・(苦笑




マスターのOHやペダルの遊び調整、いろいろやる度に試走に行っても結局同じ症状が・・




基本に立ち返り、マスターの調整を1ミリ単位で調整し・・




やっと症状が出なくなりました




ブレーキマスターの構造を考えれば当たり前の所なんですが、まさかここが・・みたいなところでした(笑




1ミリずれていたら症状が出ることもあるだろうから、非常に重要な部分。
とりあえず直ってハッピーですね。





オルタよりも「ついでに見た」こちらのトラブルの方が大変でした(笑




車の世界ではあるあるです(^m^)

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