2020/11/1

ヤフーニュース 続き  

ドモ!

↓ヤフーニュースのアドレスです


https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201031-00010003-amweb-bus_all
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2020/10/31

ヤフーニュース  

ミナサマコニャニャチハ!



突然ですが・・・





先日のスープラ全オフのウチのデモカー様子がヤフーニュースに載りました 


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時間が経つとヤフーのトッピクスから消えてしまうと思いますが、掲載元の「auto messe web」で記事が読めるので、お暇な方は読んでみて下さいね〜



以上!(笑)
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2020/10/19

スープラ全オフ  

ミナサマコンニチハ!



こちらでは随分とご無沙汰になってしまいましたが・・・




相変わらず忙しくやっておりまして・・・





仕事が一区切りついたら更新しようと思っていたら、ノビノビになってしまいました・・






11日のFSWでの全国オフに行かれた方はお疲れさまでした!






今年も去年同様、ブースとデモカーを出展させて頂きました。

沢山のご来場ありがとう御座いました。m(_)m

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行きは高速のPAでお客様と待ち合わせて、総勢10台でカルガモ走行(^^)



のはずが・・・



自分は積載車だったのですが、みんなのペースが思いのほか速く・・・(苦笑






PA出た途端に置いてけぼり・・・






一番後ろからスープラ10台を眺めながら行きたかったのにぃ!(笑

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行きの段階から60、70、80揃ってました


今年はデモカーはターボAを2台、展示させて頂きました




1台は車高調以外ほぼほぼオリジナルのターボA、もう1台は噂の(笑)2JZ+T78仕様のグリップマシンです

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このマシンがある程度形になるまではブログは書かないでおこうと思ったら、こんなに空いてしまいました





とりあえず現車セッティングは終わって走れるようになり、結果的には予想通りスロットルの小ささが邪魔をして、大してブーストかけていないのに垂れてしまい630PS止まり・・・






まぁ、ミッションの問題もあるので初めはこんなもんで良いでしょう






これから細かいところを更に煮詰めていきます

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2020/2/18

スープラ三昧?  

コニャニャチハ!






相変わらずの毎日ですが、今年はホント暖かいですね。。






作業がしやすくて助かります。。







工場では相変わらずスープラばっかりで・・・(笑







とある1日の工場の写真・・

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リフトはスープラばっかり。。


ウチの店に来たことがる人は知ってると思うけど、ここ最近の工場の中はスープラしかありません・・(笑







左の白のJZAは、エンジンOHが組み終わって今週末搭載予定。







1Jはメタル類やピストンリングがまだ純正品が出るので、標準的なOHは全然OKです。






メタルはSTD、MARKサイズの選択がまだ可能ですし、U/Sも手に入ります。。








さすがに鍛造ピストンやコンロッドの有名どころはなくなっちゃったので、ボアアップやハイチューンエンジン製作の際は、要相談ですね。。








真ん中のJZAはノーマルタービンブーストアップ仕様の製作。







ポンプ交換して、ブーコンつけて、これも近日現車セッティングの予定






ついでに故障していたパワステポンプもリビルトに交換。






パワステ関係の4本のホース類は全て新品に。






タンク〜ポンプ間、リターン〜タンク間は生産廃止なので、汎用の耐油ホースで。





高圧ホースは現物修理が出来るので、カシメの部分も新品になります。





ステアリングラックのリターンはまだ新品が出ます。






エンジンがそこそこ距離走っていますので、最終的に現車セッティングはブースト1〜1.1キロくらいの予定。





インジェクターもノーマルですから、このあたりがバランス良いでしょう。





クラッチも社外シングルでギリギリレベルですしね。。







右のMAは2J+T78仕様を作成中。。(^m^)






お客様もですが、自分も完成が楽しみです。。









一昨日月曜日は、名古屋の70のお客様のところまで、車両の引き取り。。







今年もスープラ三昧だぁ〜(笑






でもスープラ以外も入ってきますよ。





SRやRB、水平対向なんかも。。





そういえば今月初めはJZX90のLSDなんかもやりました。。


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KAAZの2WAYをインストール。。





今まで純正トルセンでドリフトやってたお客様なので、これからはめっちゃ楽になるでしょうね〜





レベルアップも期待しております!







月末にはメルセデスやレヴォーグも入ってくる予定なので、なんだかんだで多種多様なレッドフィールドです・・(笑

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2020/1/25

1JZ作業  

ども。





相も変わらずバタバタの毎日ですが・・




定時がPM10時になりつつある今日この頃です(笑





ついこの間の作業だけど、年明けはJZX90の作業をメインで行ない・・・





アイドリング不調が主な作業で、その他室内クーラント漏れ、エキマニ排気漏れもついでに見てくださいとのことが・・・






アイドリング不調はISCVの洗浄と調整であっという間に直り・・






むしろ"ついでに"のクーラント漏れと排気漏れの作業の方がオオゴトでしたっていうパターンです(^^;






室内のクーラント漏れは位置的にヒーターコアしか考えられへん!ということで、ダッシュ外し、ヒーターコアの点検です。。

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ダッシュ外してみると凄いことに・・(苦笑

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ヒーターコアがパンクしてクーラントが噴いて固まっています・・







こりゃぁ室内にもクーラントのおいに〜が・・





ヒーターコアを交換して無事解決。。




エアコンユニットを完全に外す場合は、当然ですがガスも抜けてしまうので、真空引き、ガス充填と復帰には少し手間がかかります。。






ウチでは1JZ系のヒーターコアの交換作業、たまに入って来るので、そういう時期に来ているのかもしれませんね。。





いつものことながら、部品が手に入るうちに手を打っておいた方が良いですね





エキマニ排気漏れの方はタービン外してエキマニも外してみると・・

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HP〇製のエキマニが見事にクラックです・・

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しかもフロント、リヤの表、裏、全ての面にクラックが・・






どうせ遮熱板で隠れてしまうので、強度優先で溶接てんこ盛りです(^^;

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これで当分は大丈夫でしょう






更に、インタークーラー手前のパイプに、ボディとの干渉で出来たと思われる穴を発見(>_<)

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こいつも溶接で修理してバッチリ調子良くなりました。(^^)





まぁ、エキマニ排気漏れとコンプレッションパイプの漏れじゃぁ、ブーストのかかりも悪かったでしょうからね。。






それなりの作業になりましたが無事完成して良かったです!




工場では並行して、別の70の1JZのオーバーホール作業。。

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こちらは来月完成予定です!





くどいようですが、オーバーホールも部品が出るうちにですよ。
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