2009/10/31  21:40

5313F、その後  名鉄

10月上旬に廃車のため運用を外れて舞木検査場に入場した5300系の5312Fと5313Fの2編成。
最近特急などで舞木検査場付近を通過する時に車内から見えるその姿が気になっていましたので、近くで様子を見てきました。

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舞木検査場の構内には検査中の車両が多数留置されていました。
塗装を前に車体にパテを塗られて整形中の車両を見て、瀬戸線の車両もここで綺麗にして欲しいと思ったり…。
そして注目の5300系は一番北側の9番線に留置されています。


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5700系6両編成が4両編成に組成変更されたのに伴い余剰となった中間車が先頭車改造されるようで、その先頭部は廃車となった5313Fから捻出されるようです。
すでに車体外板は切り取られており、車体側面には縦に一本溝が出来ていました。
建屋外に置かれているため雨などを防ぐテープやシートで覆われている状態です。
アンテナや方向幕、電気連結器などの部品も一部取り外されているようですね。

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塗装の剥がし方から車体下部はL字型に切り取り部が曲がっているようです。

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モ5413の方も切り取りが行われています。
同時に舞木入場した5312Fについては特に手が加えられているような形跡は見受けられず…。

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車内には運用離脱時そのままの広告が残っています。
しかしクーラーを見るとすでに中身が空…。
部品取りが進んでいるようです。
9



2009/11/12  23:33

投稿者:ポップカルチャー

自己レスすみません。
4両組成は現在5700系6本と5300系8本の14本でした。
訂正させて頂きます。

2009/11/12  7:22

投稿者:ポップカルチャー

5700系さん

確かに客室窓が切り取られているようです。
但し、かつて同様に先頭車化改造をした7100系は
ドア移設はしませんでした。
5700・5300系4両組成は合計13本、この編成が加わって14本
(但し、5301Fか5302Fは落ちるとすれば13本)になります。
この一本だけドア位置が違うと名鉄名古屋駅での整列乗車で影響が出ます。
但し、ドア移設は車体側面の構体をいじることに
なりますから結構な費用と手間がかかります。
残り何年使うつもりかで変わってくるのではないでしょうか。

2009/11/11  22:39

投稿者:5700系

ポップカルチャーさん Doraさん

5313Fの運転台後方の客室窓が切り取られている様に
見えますね。もしかして5600番台の先頭車化改造車は
ドア移設工事をやるのでは?(違うかも知れませんが)

2009/11/5  23:36

投稿者:ポップカルチャー

5700系さん

確かに私も前パン車の確率は限りなくゼロだと思っています。
どちらにしても現在の5700・5300の4両とは違いがある異端編成になるので注目されることになるでしょう。
おそらくドアの移設もしないと思いますので運転台の後は5700・5300系とは異なりロングシートと車椅子スペース、と見ていますが、いかがでしょうか?

2009/11/4  23:11

投稿者:5700系

ポップカルチャーさん

編成はTc−M−T−Mcになるのでは?
TとMは入れ替えるだけで問題無い筈。
Tの豊橋方・Mの岐阜方に運転台を付ければ良い。
わざわざ前パン車にする必要ないと思うが。

2009/11/4  20:03

投稿者:ポップカルチャー

5600系の新編成ですが、車両の並びはどうなるのでしょうか。
M-T-M-Tだとすると、前パン車出現?
私はおそらくT車2両に運転台取り付け、と見ています。
M車は1両を方向転換して5700系とパンタグラフの位置を合わせるのでしょうか?
どんな姿で出てくるのか楽しみです。

2009/11/1  17:41

投稿者:Dora

>5700系さん

車両動向は気になるところですね。
雑誌の情報にもありませんでしたので、とりあえず今年度は5300系の更なる廃車よりも7700系廃車が優先されそうな気もします。

2009/11/1  11:04

投稿者:5700系

やはり噂通りの改造になりますね。
5600番台の先頭車化改造後の車両動向も気になる所です。
5600系が営業に就けば、5301Fか5302Fのどちらかが
廃車になると睨んでいますが・・・。

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