2012/4/7  21:56

名鉄100系111F  名鉄

名鉄の地下鉄鶴舞線乗り入れ用の4扉車「100系」。
名古屋市交通局では新型車「N3000形」が投入され、製造後30年を超えた名鉄100系もそろそろ新型車へ置き換えが始まるのかと思われたのですが、制御装置をVVVFに更新して延命するという形になったようです。

更新工事のため長期にわたり舞木検査場に入場していた111Fですが、3月末から営業運転に復帰したようです。

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更新工事は機器や内装を中心に行われ、外観にはほとんど変化がありませんでした。
床下機器は更新されたものが真新しいグレーになっています。

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今回の更新工事の中心が抵抗制御からVVVFインバータ制御への変更です。
元々VVVF制御であった中間2両(151-161)は更新は行われず、両端の2両が更新。
今回の更新で5M1Tから3M3Tへと電動車比率が変更になりました。
写真は114号車のインバータ装置。
三菱電機製で、形番は「MAP-174-15V236」と書いてありました。

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車内も更新が行われました。
壁面化粧板、天井塗装、床材張替え等が行われて見違えるように綺麗になりました。
吊革は三角形の物に取り換えられ、ドアチャイムも取り付けられました。

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運転台後部には車いすスペースも設けられました。

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車内の車番プレートの横には号車を示すステッカーが追加されました。

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貫通路には注意喚起するステッカーがありました。
他にも車内の案内表示がプラスチックプレートからステッカーに変更されているものも…。

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111号車の一部照明がLEDに変更されているようです。

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車内も手を加えられた4両とは対照的に、151-161の2両はほとんど手が加えられていません。
吊革もそのまま丸いもの。(優先席部だけ黄色の輪に変更されています)
床面や化粧板もそのままで、ドアチャイムも未設置です。
何とも中途半端な更新工事。
そのようなところが名鉄らしいというか…。

VVVF化工事は今年度は2編成が予定されています。
名鉄から豊田線・鶴舞線用の新型車の登場は当分先になりそうですね。
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タグ: 名鉄 111F VVVF



2012/5/11  19:05

投稿者:きょうさんせいさくふぁん

はじめまして。

100系の改造車のVVVF装置は、予想通り三菱電機のものが使用されましたが、名古屋市交側のN3000形や6050形が東洋電機だったのが意外に思いました。

このVVVF装置の形式は、小さいですが装置本体の左上辺りにMAP-174-15V236と書かれたプレートがありますね。

このように、鉄道車両の機器類についているプレートを調べるのも面白いです。

2012/4/30  20:50

投稿者:付随荷物電車

遅れ馳せながら、ようやく乗ることができました。
徹底した客室内リニューアルは、7000系白帯車や7500系の特別整備を彷彿させますね。
何よりも静かで加減速がスムーズ! 中間2両は大して変更なしですが、それで十分完璧だと思います。

2012/4/15  22:17

投稿者:Dora

>付随荷物電車さん

はじめまして。

詳しいモーター形式やギア比等詳しい資料は、今後雑誌などで明らかになるかもしれませんが、現状では良く分からない状況ですね。
モーターに限れば音が4000系とは異なりますので、違う物が付いているのではないかと…。

>T-Jet!さん

100系はパノラマカーの伝統を引き継いでいるため、通勤車としては豪華な内装をしていますね。
足回りが抵抗制御だったために地下線内で熱が不評ではありましたが…。
それも今回の更新で改善されますし、薄汚れていた車内も綺麗になりました。
中途半端さがあり、もう少し手を加えても良さそうに思うのですが、予算と今後の使用年数を考慮した結果なのかもしれないですね。

http://www.setoden.com

2012/4/15  17:53

投稿者:T-Jet!

この名鉄100系、私も大好きな車両でして、ギンギラギンの外観に、ソファー調の豪華な車内…高級乗用車のような雰囲気ですから…。

まだまだ走ってくれそうですので、非常にうれしいです。

ただ、惜しむらくは…車内にLEDか液晶の電光掲示板を入れてほしかったところでしょうか。

http://blogs.yahoo.co.jp/tjet1019

2012/4/15  9:49

投稿者:付随荷物電車

はじめまして、おはようございます。

更新車のモーター型式やギヤ比も気になるところですね。
もし三菱製なら4000系と同じなのか、それとも・・・?

2012/4/12  22:35

投稿者:Dora

>名鉄7100系さん

111Fも改造に長い期間要していましたから、2編成の改造を行うとなると早々に入場が必要となるのでしょうね。
改造は番号順に進んでいくという感じでしょうか?

>3305Fさん

はじめまして。
今後ともよろしくお願いいたします。

あまり制御装置の改造を行う事の少ない名鉄で珍しく改造を行った100系が今後どれだけ使用される事になるのか、興味深いところですね。
長く使うとなると今度は未改造の151-161の機器更新が問題化してきそうですし、長期の延命は想定していないというのもあり得る事ですね。

http://www.setoden.com

2012/4/12  1:25

投稿者:3305F

こんばんは。
初めて書き込みさせて頂きます。

今回の改造、確かに中途半端な感じは否めないですね(苦笑)

ただ、これはあくまでも個人的な予測ですが、100 系列については将来的にはここ数年の瀬戸線の様に集中的に新型への置き換えを行うつもりで、今回の改造はそれまでのつなぎのために行われたのではないかと思います。そのため、改造されるのは抵抗制御車のみで、3次車(116F)以降の車両は200系(215F)も含め特に大きな改造はされずに新型に置き換わるものと予想します。

個人的には新型車両は豊田線が開業40周年を迎える2019年に登場するのでは、と予想します。

また、瀬戸線の4000系への車種統一は来年度で完了するとみています。

長文、失礼致しました。

2012/4/9  0:26

投稿者:名鉄7100系

早速一昨日に112Fが舞木入場したので、改造を行われるはずです。

2012/4/8  10:50

投稿者:Dora

>Mさん

失礼いたしました。
頭の中では理解していながら、指が勝手に動いていました。

写真にも写っていますが、151ー161が正しいですね。

2012/4/8  10:32

投稿者:M

>Doraさんへ

>元々VVVF制御であった中間2両(115-116)は更新は行われず、両端の2両が更新。

111Fの中間車なので、151と161が正解です。
115と116は豊田市方先頭車ですし、特に115はローレル賞プレートが取り付けられてる先頭車ですよ。

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