2012/4/21  21:13

TOICA・manaca相互利用開始  manaca

JR東海の展開するIC乗車券「TOICA」と名鉄や名市交などが展開するIC乗車券「manaca」の乗車券機能の相互利用が4月21日から開始となりました。

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名駅のコンコースでは記念式典が催され、会場には巨大なキャラクターが登場。
ちなみにどちらのキャラクターにも明確な名前が無いようですね…。
黄色いのも共通してます。(^^;

このような記念すべき日に恒例なのが、記念カードの発行です。
今回もTOICAが1万枚、manacaが2万枚限定という形で発売されました。
午前中にはほとんどの駅で完売となったようで、記念カードの人気は絶大なようです。

私も地下鉄大曽根、JR千種、名鉄名古屋と回って3種をゲットしてきました。

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TOICAとmanacaはカードのデザインが異なるのが一目瞭然。
manacaは名鉄系のエムアイシー発行のものと市交系の名古屋交通開発機構発行で台紙が異なります。

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台紙を裏返して…。
名古屋交通開発機構の台紙は艶も無く、デザインもかなりシンプルです。

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カードは繋げると1つの絵柄になります。
manacaは定期券にする事が可能で、印字の必要があるためか色が少なめです。

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相互利用開始という事で、豊橋駅や弥富駅の乗換改札機も稼働を開始しました。
ピンクとブルーの改札機が並びます。
機械自体はTOICA用の簡易改札機と同じ形です。

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ホームの中ほどにも1組設置。

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ホームでは乗換時に改札機にタッチするように自動放送が繰り返し流れています。
何処から流れているかと思えば、上部に新しいスピーカーが取り付けられていました。

他にも金山や名古屋駅の乗換改札口ではmanacaやTOICAのどちらか1枚で通過できるというように案内表示の変更が行われていました。

乗車券機能は相互利用が始まったTOICAとmanacaですが、電子マネーとしては相互利用は行われていません。
平成25年にSuica等の全国主要ICカードとの相互利用開始時に共通化される見込みで、自販機等にはその旨を告げるステッカーが貼られているものもあります。
今回の乗車券機能の共通化により、勘違いしてタッチしてしまう人も多く出そうです。

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タグ: manaca TOICA 相互利用



2012/4/28  21:21

投稿者:Dora

>Mさん

折り返し乗車について、乗務員が気付き不審に思った場合などに声を掛ける事はあるようですが、現状の駅設備や係員の配置では全員に確認するというような事は現実的には難しいという事でしょうね。
特に地下鉄など利用者が多くなればなるほど、難しくなります。
それを逆手に取り不正に乗車する人もいるのが、残念です。

>神の右席さん

色々細々とした問題を抱えてはいますが、相互利用が始まりました。
瀬戸線利用者としては大曽根駅での連絡定期の発行が始まったのが、一番喜ばれているのかも。

ちなみに5月は8・9日に搬出、15・16日に搬入が予定されているようです。

http://www.setoden.com

2012/4/25  22:55

投稿者:神の右席

そういえば相互になったんですね・・・・

ところで次の4000系の搬入や廃車の搬出の日ってわかりますか?^^;

あと今日4009F走ってましたね^^
見た感じもう営業運転だった気がしましたけど・・・・

2012/4/24  23:32

投稿者:M

>Doraさん

なるほど。ありがとうございます。
そのうち、無人化されるかもしれないということですね。

さて、「名鉄下車→未出場→名鉄乗車となれば不正を疑われ呼び止められる可能性はありますが…。」とのことですが、名古屋市交通局はそれに関しては完全に無頓着ですね。
地下鉄終点で、高畑・名古屋港・平安通・徳重開通前の野並のようなホーム折り返し式ではく、藤が丘・大曽根・ナゴヤドーム前矢田・早朝夜間の金山・上小田井・赤池・中村区役所・徳重のような引き上げ線式の駅では、「この電車は車庫に入ります。引き続きのご乗車はできませんのでご注意ください」との肉声放送がありますので、「引き返すにはそのまま反対ホームへ移動して再度乗りなおす」とも解釈できます。
終点で降りてそのまま反対ホームへ移って引き上げ線からの折り返しに乗りなおしても、係員は終始平気な顔ですし何の声掛けもしてきません。もちろん、ホーム折り返し式駅でそのまま乗り続けたり、1〜何本ホーム上で見送ってから乗りなおすのも、一向にお咎めなしの光景が当たり前です。

2010年桜通線6050形デビューや2011年東山線クリスマス列車、さらにはつい先日の111F鶴舞線内折り返し運用でも、起終点まで乗って、降りてホームで写真や動画を撮ってすぐさま反対ホームへ移って折り返しに乗る光景が往々に見られましたが(6050形野並折り返しの時は一旦ホーム上で撮影→ほどなく列車に戻る)、何のトラブルやいざこざ光景も見られませんでした。

交通局の場合、敬老パスや福祉特別乗車券をはじめ、一日乗車券・ドニチエコきっぷなどといったものが充実・浸透してるので、いちいち声掛けするまでもないのでしょうね。

2012/4/24  20:11

投稿者:Dora

皆様、コメントありがとうございます。

>ポップカルチャーさん

弥富駅はホームでのタッチし忘れに対応するためか、改札横にもブルーの乗換改札機が設置されているようですね。
豊橋駅の利用者に2度タッチを求める事が難しいために、利用者の少ない弥富駅が犠牲となった形でしょうか?

>穣さん

記念カードでも定期などにして普段使いが出来るのが、manacaの良いところですね。
私もデビューmanacaを記名式にして愛用中です。

>Mさん

係員に呼び止められるような事は無いと思います。
というよりも共通利用開始後しばらくは係員が配置され、後に無人化されると思われます。
フリーキップなど正規の乗車券を持っていれば問題の無い行為ですが、名鉄下車→未出場→名鉄乗車となれば不正を疑われ呼び止められる可能性はありますが…。

>湘南113系さん

システムが良く分かりませんが、システム改修が大きくなる事を嫌い、事業者が乗継割引を採用しなかったという事なのでしょうか?
乗客としては分かりにくい部分であり、出来れば対応できれば良かったのでしょうけど。



http://www.setoden.com

2012/4/23  22:33

投稿者:M

>ポップカルチャーさん

なるほど。

豊橋ですと、一般利用客のみならず、日車からの甲種輸送見物でしばしば人だかりができるのはご存知だと思います。
その際、名鉄豊橋で降りてJRホームへ移動し、そこで甲種輸送運転停車中の新車を見物し、甲種輸送車の発車を見送ってから再び名鉄ホームに戻って帰路につく・・というパターンをする人が、過去も含めてそれなりの数に及んでいたのではと思われます。
その際、今度の新しい乗換改札機ができても、「JRに乗り換えせず、もとい改札外へ出ることなくJRホームへ足を運び再び名鉄ホームに戻る」というパターンなので、甲種輸送見物の際、乗換改札機タッチせずに名鉄・JRホームを行き来するのに係員に呼び止められる事態が生じてくるのでは・・?と、ふと頭をよぎった次第でした。

2012/4/23  21:13

投稿者:湘南113系

TOICAで乗継割引が適用されないのは残念ですね。ICOCAだと、大阪市営バスと大阪市営地下鉄、大阪市営バス同士の乗り継ぎ時、兵庫の伊丹市営バス同士の乗り継ぎ時に乗継割引が適用されるのに、これではTOICA定期券以外の利用者は、TOICAからmanacaへの切り替えが加速しそうです。
名古屋市営バスのみ使えるバス一日乗車券をmanacaまたはTOICAに付加して、名古屋市営バスIC1日乗車券を発売してほしいところです。

2012/4/23  18:11

投稿者:ポップカルチャー

豊橋駅は弥富駅とは違い、JR−名鉄の乗り換えをしない人は簡易改札機への
タッチは不要、と「manacaご利用ガイド」に書かれています。
例えば、伊奈から豊橋を利用する場合は簡易改札機にタッチしなくても
直接上の階の自動改札機を通過できる、ということでしょう。
豊橋駅のあの位置ですと、乗り換え客か豊橋での乗降客かは判断できない
でしょうから、呼び止められることはないでしょう。

2012/4/22  12:16

投稿者:M

豊橋駅で、この乗換改札機にカードをタッチせずにそのままスルーした場合、係員に呼び止められてしまうのでしょうか?

2012/4/22  1:03

投稿者:穣

お久しぶりです。
私も地下鉄大曽根駅で購入しました。manacaのほうは定期が載せられるのでありがたいですね。ICカードは使わないと失効しちゃうので(汗)
でも、写真で並べられるとTOICAも欲しくなってしまいます・・・

それにしても弥富の名鉄利用客は不便を強いられてしまいますね・・・

2012/4/22  0:35

投稿者:ポップカルチャー

弥富駅に行って来ました。
名鉄利用客はホーム上の改札機タッチが必須となりました。
名鉄のみ利用で弥富駅で降車する場合もホーム上の改札機+出入口の改札機の
「2回タッチ」が必須です。
名鉄ホーム上で必ず改札機にタッチするように呼びかける放送がずっと
流されていました。
初日だったせいか、案内不徹底が原因と思われるトラブルが起きていたようで、
1人のお客さんが名鉄・JR双方の係員と結構な時間をかけて話し合っていました。
周知徹底されるまではトラブルが起きそうです。

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