TAMO2ちんの日常

思想の嵐 猛(たけ)るとも 正しき道を いざ進め 

 

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投稿者:保護者
訂正と補足:「福岡駅」は西日本鉄道に存在するが、ここでは「JR博多駅」の意味であった。失礼。それから、
九州横断自動車道に相当するものは、
鳥栖から大分に延びている大分自動車道がある(JR久大本線沿い)。全く
横断ができないわけではない。
投稿者:tamo2
そりゃあ、どう考えても無駄だ。何というか、最近「囚人のジレンマ」的な話、あるいは 合成の誤謬 という話が 多いね。
投稿者:保護者
元々の話しと全く違うところに行ってしまったことをご容赦願いたい。
福岡新空港は、今の福岡空港(福岡駅から地下鉄で2駅、5分)が手狭であることと周囲の騒音問題でそろそろ限界ではないか、という話し(発案者は誰かは知らない)が湧いてきて、「博多湾の外」(専用連絡鉄道で博多まで20分から30分)の玄界灘を埋め立てて海上空港を作ろうという話しである。九州島内では、20世紀末にはこの話しが出ていた。現福岡空港は、宮崎便と鹿児島便で毎日20往復以上の実績がある。が、新空港が完成する頃には、九州新幹線は全通で、鹿児島中央から博多まで90分で結ばれる。
鹿児島空港は、鹿児島市中心部までバスで40分はかかる。最低でも、福岡新空港=鹿児島便は、新幹線に勝てない。宮崎便は、鹿児島中央=宮崎が、
特急「きりしま」で2時間かかるから
まだ、競争力はあるだろうが、結局は伊丹と関空の関係になるのではないか?止めてほしい。
静岡空港、茨城空港。税金の無駄遣いだし、スリーキャラクターコードの無駄遣いでもある。

投稿者:tamo2
保護者殿が反対する高速は、確かに不要だと思われる。福岡新空港の話は、知らない。今度ギャル戦同志に聞いておこう。
投稿者:保護者
外周高速は、あれば便利だが採算はとれない。それでも、仕方がないだろう。
しかし、この延岡=熊本の九州横断自動車道と東九州自動車道と宮崎道との短絡線的な位置づけとなっている都城=志布志の自動車専用道路はいらん。
国鉄が建設を断念した路線と廃止した
路線に沿う自動車専用道は無駄だと思う。
あ、それから、福岡新空港の話しもあるが、それも止めてほしい。
投稿者:tamo2@土建屋(嘘)
山間部の多い九州では、少なくとも外周部全域に高速が欲しいところだと思います。北九州−大分−宮崎は不便とあちらの方から聞いておりますが、如何?

むしろ、内陸(というのか?)を抜けるルートって、本当に必要なのかなあ??
投稿者:GO
高千穂鉄道は、株式会社方式で出資をつのって一部区間を観光路線として復活させようとしたのだが、ダメであった…
あと、九州横断道は、熊本県内は、西日本高速道路が国土交通省から委託を受けて(新直轄という)事業が進められているし、残りの区間も国交省がこっそり、少しずつ事業をしているだろうな。で、知らない間に高速道路が出来上がっている!?!
民主党が勝ったら、どうなるか分からんが。

http://tatakauarumi.cocolog-nifty.com/blog/
投稿者:tamo2
高千穂線は男のロマン。復活して欲しいよね。

国道フェリーは結構高い。しかし、愛勇会の方は良く利用しているようだ。佐多岬まで高速、もしくは自動車専用道が延びればいいのにね。

高速道路は赤字だけで判断してはいけないと小生は思う。田舎暮らしが長いからね。
投稿者:保護者
佐田岬から佐賀関へ行く国道フェリーも使ってくれぃ。
赤字は必至だが、東九州道が全通すれば、宮崎へは国道フェリー経由が近くなるぞ。
ただ、九州横断自動車道は、旧国鉄でさえそのコースでの路線建設を断念したことろ(高千穂と高森までは延ばしたが、宮崎と熊本県境の山脈を掘るのは止めた)なので、反対してくれ。
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