ゆうか画廊では外車の絵のモデルさんの応募を受け付けております。材料費負担になってしまいますがこちらを御覧になり記念に絵を描いてほしいと思われたオーナーさんは、こちらのアドレスまでお気軽にお問い合わせ下さい。→volvov70robert@yahoo.co.jp ご連絡頂ければ折り返し詳細をお伝え致します。

2006/2/20

川村記念美術館へ→  ゆうかの個展

千葉旅行二日目。Buonでお腹を満たして、いざ楽しみの美術館へ〜。のどかな田舎道を通り佐倉市へ行ってみてビックリ!広い!池もあって草花もたくさんで。そんな中を歩いていくと丸い可愛いらしい建物の美術館が。2階建ての館内は洋画・日本画・現代Art・企画展と分かれて展示されており。どれも超有名画家のレアな作品ばかり。とりわけ私が感動したのは現代日本画の巨匠、加山さんの 墨で描いた鶴の作品。普段の加山さんの作風とはまた違うリアルで躍動感のある斬新な描き方に胸一杯になりました。
こんな素晴らしい作品に沢山巡り逢える美術館はなかなかないだけに、大満足。お気に入り美術館リストにさっそくいれなきゃ〜。
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2006/2/26  0:08

投稿者:v740gle

どうりで何か変だと、
てっきりオーバーレブでもしてエンジンを壊し、オーバーサイズピストンでも入れたかと思っていました。
載せ替えたんですか、マウントとかは位置など平気なのですか。
GTVもデザインもすごいですね。
私には恥ずかしくて乗れませんが。

2006/2/24  22:26

投稿者:Yutaka

v740gleさん!やはり不思議ですよね
156GTn-V6-3.0Lだと普通は156GTA-V6-3.2Lだもんね。
私の156は、元々2.5Lなんですよ。
去年のくれにエンジンブローしちゃいましてGTVのエンジンに載せ変えてしまったんです今回真実の話しです、Nの意味はなんちゃってのNなんです(^^;)
ゆうかさんレーサーじゃあないよ何度か草レース出た位だよそれか ただの昔の走り屋ですよ(*^_^*)

2006/2/24  21:52

投稿者:v740gle

ココのお店です。
白の156はココのお店でフルオーダーといっていました。
http://garage-est.co.jp/index.html

2006/2/24  21:38

投稿者:v740gle

Yutakaさん、
アルファ156GTn?
156GTaの間違いではないですか。
GTaかっこいいですね。
会社の同僚が白の156GT-V6-24vに乗っています。
明日あたり、おばあさんが亡くなったとかいっていたので栃木に両親を乗せて行くと行っていました。
東北自動車道でと言っていましたので、見かけてもいじめないでください。
会社のそばに、アルファの並行輸入では有名な、ショップがありトラブルはかなり少ないです。2000年モデルです。
毎日テールを拝んで帰ってきます。
途中で必ずちぎられます。
あれ ?
v6 2.5リッターだと思ったのですが。何故3リッター????

ボルボですが、
トラブルの起きやすい箇所が一冊の本に成っているので、それがお勧めです。
240からロバートまでの年式の代表的なトラブルが出ています、写真は240とか940のが多いのですが、長く乗っていると必ず壊れるところなのでお勧めです。
この本が又面白く、カバーの表紙が現行ボルボなのですが、現行ボルボに対応していません。

出版社: 講談社 ; ISBN: 4061798715 ; 本の種類はムックという種類です。
三推社/講談社刊でレッドバッジシリーズ
ボルボ定番トラブル解決事典ベストカー編です。
大きい書店なら有るかも知れません。
他にもボルボの本が亜留でアマゾンが一番良いかもしれません。

2006/2/24  19:06

投稿者:ゆうか

v740gleさん
かなりメカニックなお話で私には?ですが、いろいろアドバイスありがとぅございます。イヤイヤ私も結構飛ばしますよぅ〜。でもYutakaさん、元レーサーのようですからお任せしてみよぅ〜。(・∀・)
Yutakaさん
v740gleさんとお話で盛り上がっているようで何よりです。今まではアルファマスターでしたがこれはからVOLVOマスターにもなっちゃいそうですねp(^-^)q

2006/2/24  16:36

投稿者:Yutaka

v740gleさんありがと、本当に参考になりますボルボの事はよくわからないので、基本的な整備しか出来ないのです。
v740gleさんはマニアックですね、是からもアドバイスお願いしますm(__)m
個人的に新型のV70Rがいいですね四輪ブレンボだしよく止まりそうですね、でも買えません700百万ですから〜
自分は156GTn-V6-3.0Lで十分ってゆうか満足で〜す〜\(^O^)/

2006/2/23  22:11

投稿者:v740gle

ロバートは何速か解りませんが、オートマの3速などで引っ張ってあげてください。
レッドゾーン超えても燃料カットが働くので、心配有りません。
燃料カットの状態が解りませんが740の時はいかにもという感じで、エンジントラブル ?と言う感じでしたが。現行はアレどうしたのと言う感じで解りません。
残念ながらロバートの年式は解りません。
ポルシェキラーはRがつくもので、
初代は限定車の黄色でひよこと呼ばれています。
数台黒が輸入されてキムタクがその限定車にと良く言われていました。
その車足回りTWRが関係していました。

カーボンの除去、それが一番の目的です。
あとブローバイがコントロールバルブに水飴状につき悪さをするので、その辺も綺麗になればと。

2006/2/23  1:27

投稿者:Yutaka

vg740leさん、私勘違いでしたベルトーネは780でしたね。
確かにボルボは楽しい車ですね、人によると面白みが無いつまらない車とも言われてますが自分は素晴らしい車だと思います、それに欧米ではポルシェキラーと言われるのがわかる気がします、うる覚えですがポルシェの手がはいってると聞いた事があります。
ゆうかさんのロバート!今度アクセルを踏んでみますね、エンジン内やマフラーに着いたカーボンも除去出来るしいいですね。
アドバイス有難うございます。

2006/2/22  21:50

投稿者:v740gle

ゆうかさんの車の写真は残念ながら。現行の車が間違って使われていました。
http://www.volvocars-pr.com/index.asp?par=company&pag=historymodels&lang=1&flash=1
こちらから。
昔の740もセダンしか有りません。

Yutakaさんロバートのエンジンなんですが、850という車から使用されている総アルミDOHC直5ですが、当時開発にポルシェが絡んでいると言われ、そのエンジンが年々改良され積まれています。
その為アクセルの踏み方とか車の扱い方で可成り変わります。
ゆうかさんはあまり回さないと思うので最初の内は重たいかも知れませんが、4000回転からレッドゾーンまで使うようにすると全然変わります。
アクセルも普通に踏むと遅いですが、床まで思い切り踏んでいると変速が常にレッドゾーンまで回ってから変わる要に成ります、最後にゆるめないとUPしませんが。
たまには回すよう私たちは購入時に言われているので、ゆうかさんのかわりに回してあげてください。
違ったロバートが・・・

2006/2/22  21:28

投稿者:v740gle

あのベルトーネとは違います。
それは780と言います。
新車で1千万近くしました。
私のはバンの形の車です。
780はこちらです。
http://www.volvocars-pr.com/index.asp?par=company&pag=historypreview&decade=1980&mediaid=3236&lang=1&flash=1
装備が豪華で修理代がすごいと言われています。
さすがイタリア製、かっこいいんです。
780は半完成品でイタリアのベルトーネに送られ作られたと言われメードイン、イタリアとなっています。


http://www.volvocars-pr.com/index.asp?par=company&pag=historypreview&decade=1980&mediaid=3236&lang=1&flash=1

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